Ansvar for manglende varer ved kinesiske havner i internasjonal handel: en saksstudie

I internasjonal handel reiser forsvinningen av varer i kinesiske havner spørsmål om den ansvarlige for tapet. Når varer ankommer trygt til en kinesisk havn, men på mystisk vis forsvinner før kunden kan kreve dem, hvem bærer byrden av de resulterende tapene? Denne artikkelen undersøker en casestudie som belyser denne problemstillingen.

1. Saksbakgrunn

I 2016 inngikk Huasheng Company en avtale om å levere et parti varer til en utenlandsk kunde. For å lette forsendelsen bestilte de lasteplass hos Changrong Company. Deretter utstedte Changrong Companys fraktagent, Yonghang Company, et konnossement som navngav Huasheng Company som avsender. Men ved varens ankomst til destinasjonshavnen, leverte Changrong Company og Yonghang Company varene til en annen part uten å motta en påtegnet og overført konnossement fra Huasheng Company. Da den utenlandske klienten kom for å kreve varene, fant de ut at varene allerede var tatt av noen andre og ikke kunne spores. Som svar anla Huasheng Company et søksmål til Guangzhou Maritime Court, og søkte erstatning fra Changrong Company og Yonghang Company for deres tap. De saksøkte hevdet at de leverte varene først etter å ha mottatt et komplett sett med originale konnossementer fra en tredjepart, og tapet av varer var et resultat av Huasheng Companys feilbehandling av de originale regningene, som de hevdet ikke var deres ansvar.

2.Relevante juridiske bestemmelser

Artikkel 71 i Folkerepublikken Kinas sjølov sier at vilkårene i et konnossement som indikerer levering til en navngitt person, i henhold til avsenderens instruksjoner, eller til innehaveren av sertifikatet, utgjør en garanti fra transportøren for levering av varer. Artikkel 79, punkt 2, fastsetter videre at et ordrekonnossement skal påtegnes med navn eller blankt for overføring.

3.Analyse

I dette tilfellet utstedte Changrong Company, som transportør, et bestillingskonnossement med navnet Huasheng Company som avsender. Dette utgjorde en forpliktelse fra Changrong Company til å levere varene etter godkjenning fra Huasheng Company. Men ved varens ankomst til destinasjonshavnen, leverte Changrong Company varene til en annen part utelukkende basert på den originale konnossementet, som manglet Huasheng Companys påtegning. Denne handlingen brøt de relevante bestemmelsene i Folkerepublikken Kinas sjølov og utgjorde en feilaktig levering, og holdt dermed Changrong Company ansvarlig for tapene Huasheng Company led.

På den annen side hadde Yonghang Company, som Changrong Companys fraktagent, ingen kontraktsforhold med Huasheng Company i denne saken. Yonghang Company kan følgelig ikke holdes ansvarlig for kompensasjon.

4.Conclusion

I maritime handelsforhold, selv om mottakeren innehar det originale bestillingskonnossementet, uten behørig påtegning fra avsenderen, er de ikke den juridiske innehaveren av fakturaen og kan ikke kreve varene fra transportøren. Hvis transportøren leverer varene til en innehaver av en bestillingsseddel uten påkrevd avsenderpåtegning, må de bære det tilsvarende kontraktsmessige ansvaret og kompensere avsenderen for eventuelle tap. I denne saken dømte retten Huasheng Company til fordel, og Changrong Company ble beordret til å kompensere dem for tapene som ble pådratt, totalt over 1.99 millioner yuan. Denne saken tjener som en påminnelse om viktigheten av å følge de relevante bestemmelsene i sjølovgivningen for å sikre jevne internasjonale handelstransaksjoner og unngå tvister om manglende varer i kinesiske havner.