Viðvera kínverskra bílamerkja í Evrópu opinberuð af sölugögnum
Í Evrópu hafa kínversk bílamerki greint frá heildarsölu upp á 147,000 eintök, sem samsvarar um það bil 2.25% markaðshlutdeild.
Í Evrópu hafa kínversk bílamerki greint frá heildarsölu upp á 147,000 eintök, sem samsvarar um það bil 2.25% markaðshlutdeild.
Þessi færsla miðar að því að leiðbeina kaupendum um hvernig eigi að koma í veg fyrir að þeir verði fórnarlamb rangfærslu í því ferli að kaupa bíla frá Kína.
Í júlí 2023 sýndi útflutningur á rafknúnum ökutækjum (EV) Kína mikla aukningu, einkennist af nokkrum af helstu aðilum iðnaðarins.
Þessi greiningarskýrsla skoðar frammistöðu innlendra bílasamtaka Kína á fyrri hluta ársins 2023 með sérstakri áherslu á útflutningssölu þeirra.
Þrátt fyrir einstaka áberandi atvik benda gögn til þess að rafknúin farartæki (EVS) séu ekki líklegri til að kvikna en bensín hliðstæða þeirra. Reyndar, í Kína, sem er stærsti rafbílamarkaður heims, reyndist tíðni nýrra orkutækja sem kviknuðu vera verulega lægri.
Þessi skýrsla skoðar framkvæmd „samhliða útflutnings“ í bílaiðnaði Kína, þar sem nýir bílar, sérstaklega ný orkutæki, eru fluttir út sem notaðir bílar til að komast framhjá framleiðendum. Þó að þessi stefna hafi leitt til skammtímahagnaðar í útflutningi notaðra bíla, þá hefur hún í för með sér áskoranir og áhættu. Í skýrslunni er mælt með sjálfbærri og nýstárlegri nálgun fyrir framtíðarþróun iðnaðarins.
Hefei, borg í Kína, hefur fljótt komið fram sem mikilvægur aðili í rafbílaiðnaðinum, laðað að helstu bílaframleiðendur á heimsvísu og búið til blómlegt vistkerfi rafbíla.
Tíu bestu útflytjendur kínverskra bíla voru SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto og BAIC Group.
Á fyrsta ársfjórðungi 2022 voru 640 eldar í rafbílum, sem er 32% aukning frá sama tímabili árið áður í Kína.
Þegar rafhlaðan brennur er það venjulega vegna fyrirbæri sem kallast „hitaflug“. Í einfölduðu máli er þetta keðjuverkun sem hefst þegar fruma í rafhlöðunni ofhitnar af einhverjum ástæðum, oft vegna ytri líkamlegra skemmda, ofhitnunar eða ofhleðslu.
Eftir því sem eftirspurn eftir hleðslustöðvum heldur áfram að aukast er markaðsskipulagið smám saman að mótast. Meðal hinna ýmsu íhluta er hleðslueiningin áberandi sem mikilvægasti og tæknilega krefjandi þátturinn og nemur allt að 41% af heildarverðmæti.
Útflutningur á kínverskum rafknúnum ökutækjum í formi notaðra bíla hefur orðið viðskiptastefna, samhliða útflutningsmagni eykst jafnt og þétt, fyrst og fremst beint til Mið-Asíu og Miðausturlanda. Hins vegar þarf enn að takast á við áskoranir sem tengjast gæðum vöru, þjónustu eftir sölu og staðfæringu.
Kínverskir rafbílar eru svo ódýrir vegna áherslu þeirra á „háar forskriftir á lágu verði,“ tiltölulega lágum kostnaði við rafhlöður og yfirburði Kína í rafgeymaframleiðsluiðnaði fyrir rafbíla.
Rammasamningurinn við Xpeng beinist að þróun tveggja rafbílagerða fyrir kínverska millistærðarbílamarkaðinn sem byggir á Xpeng G9 vettvangi.
Uppgötvaðu hjarta rafvæðingar bíla þegar við kafum inn í rafhlöðuiðnaðinn fyrir rafbíla í Kína frá janúar til júní 2023.
TOP 10 kínverska EV bílamerkin (framleiðendur) árið 2023 eru BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto og Great Wall Motor.
WM Motor (Weltmeister), kínverskt rafbílamerki, flutti með góðum árangri fyrstu lotu sína af farartækjum til Ísrael 25. júlí 2023.
Með örum vexti rafknúinna ökutækja hafa hleðsluhrúgur orðið nauðsynleg aðstaða til að hlaða þessa rafbíla, sem er ráðandi á kínverska markaðnum.
Volkswagen Group tilkynnti um stefnumótandi samstarf við Xpeng Motors í Kína til að efla rafvæðingarstefnu sína.
Bílaútflutningur Kína náði glæsilegum 2.14 milljónum farartækja á þessu tímabili, sem er umtalsverður vöxtur á milli ára upp á 75.7%.