Kína veltir Japan sem leiðandi bílaútflytjanda heims á fyrri helmingi ársins 2023: Tíu bestu kínverskir bílaútflytjendur

Í nýlegri atburðarás hefur Kína farið fram úr Japan annan ársfjórðunginn í röð til að verða stærsti bílaútflytjandi heims á fyrri hluta ársins 2023.

Samkvæmt upplýsingum frá samtökum bílaframleiðenda í Kína (CAAM), flutti Kína út 2.341 milljón bíla á fyrsta ársfjórðungi 1, sem merkir glæsilegan vöxt á milli ára upp á 2023%. Þetta þýðir útflutningsverðmæti upp á 76.9 milljarða dala, sem jókst um 46.42% milli ára. Til samanburðar benda gögn frá samtökum bílaframleiðenda í Japan til þess að bílaútflutningur Japans á sama tímabili hafi verið 110 milljónir eintaka, með 2.02% vöxt á milli ára.

Xu Haidong, staðgengill yfirverkfræðings hjá CAAM, spáir því að bílaútflutningur Kína muni snerta um það bil 4 milljónir eintaka á þessu ári. Þar sem Japanir óttast að tapa meiri markaðshlutdeild, sagði Angela Zutavern, framkvæmdastjóri hjá AlixPartners, að eftir 2025 gætu kínverskir bílaframleiðendur hugsanlega náð umtalsverðum hlutdeild á helstu japönskum útflutningsmörkuðum, þar á meðal Bandaríkjunum.

Cui Dongshu, framkvæmdastjóri kínverska fólksbílasamtakanna (CPCA), rekur þessa aukningu í bílaútflutningi Kína til aukinnar samkeppnishæfni vöru, innrásar á evrópska og bandaríska markaði og alhliða skipti á alþjóðlegum vörumerkjum fyrir kínverska bíla á rússneska markaðnum. kreppu Rússlands og Úkraínu.

Frá sjónarhóli vörumerkja voru tíu bestu útflytjendur kínverskra bíla SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto og BAIC Group.

Fyrir utan Dongfeng urðu allir vitni að vexti. SAIC Motor var í fararbroddi og flutti út 533,000 einingar, sem er 40% aukning á milli ára, aðallega á MG vörumerki þess, sem skráði sölutölu á heimsvísu upp á 370,000 einingar.

Athyglisvert er að BYD sýndi hraðasta vöxtinn, jókst um heil 10.6 sinnum milli ára, en Chery og Great Wall sýndu einnig tvöfaldan vöxt.

Hrein rafknúin farartæki (EVs) ráða nú yfir útflutningsblöndu Kína og fara fram úr hefðbundnum bílum. Ný orkutæki hafa orðið stórt útflutningsafl fyrir Kína. Þessi breyting fær staðfestingu frá Fang Yinliang, alþjóðlegum samstarfsaðila hjá McKinsey, sem sá að kínverskir bílaframleiðendur eru komnir inn í gullna áfanga á erlendum mörkuðum. Hann lagði áherslu á vaxandi eftirspurn Evrópu eftir nýjum orkutækjum, sem staðbundnir framleiðendur gætu ekki komið til móts við að fullu á næstu 2-3 árum.

Kínversk bílamerki grípa þetta tækifæri til að auka útflutning á nýjum orkubílum. Nýtt orkumerki Geely, Ji Ke, þrátt fyrir að vera aðeins ársgamalt, hefur þegar markað yfirráðasvæði sitt í Evrópu. Á sama hátt hefur Jetour vörumerki Chery komið á fót sölu- og þjónustuneti í meira en 30 löndum, þar á meðal svæði í Miðausturlöndum, Afríku, Rómönsku Ameríku og Asíu-Kyrrahafi.

Athyglisverð þróun er 110% hækkun á heildarútflutningsverðmæti á milli ára í 46.42 milljarða dala á fyrsta ársfjórðungi 1. Þetta bendir til hækkunar á meðalútflutningsverði ökutækja. Árið 2023, til dæmis, stóð meðalverð rafbíls í $2022, á meðan verð á öðrum ökutækjum var um $25,800. Aukning í sölu rafbíla hefur ýtt verulega undir bæði magn og verðmæti bílaútflutnings Kína.

Gögn frá viðskiptaráðuneytinu undirstrika þetta enn frekar og leiða í ljós að á fyrstu fjórum mánuðum ársins 2023 var útflutningur nýrra orkutækja 42.9% af heildarútflutningsverðmæti, sem stuðlaði að heilum 51.6% af vextinum. Sun Xiaohong, framkvæmdastjóri kínverska viðskiptaráðsins fyrir inn- og útflutning á vélum og bílaútibúi rafeindavara, hefur spáð því að bílaútflutningur Kína gæti farið yfir 80 milljarða dala áfanga árið 2023.