Af hverju eru kínverskir rafbílar svona ódýrir?

Kínverskir rafbílar eru svo ódýrir vegna áherslu þeirra á „háar forskriftir á lágu verði,“ tiltölulega lágum kostnaði við rafhlöður og yfirburði Kína í rafgeymaframleiðsluiðnaði fyrir rafbíla.

Undanfarin ár hefur kínverski rafbílamarkaðurinn (EV) orðið vitni að mikilli vexti, fyrst og fremst vegna áherslu sinnar á að bjóða upp á „háar forskriftir á lágu verði. Kínverskir bílaframleiðendur leitast við að veita rafbílum fyrsta flokks eiginleika en halda kostnaði í skefjum. Eiginleikar eins og rafknúin sæti úr ósviknu leðri, stórir háskerpusnertiskjár, Wi-Fi netkerfi, tengingar við forrit, netkerfi ökutækja og fleira, sem áður var eingöngu fyrir hágæða módel, eru nú staðalbúnaður í kínverskum nýjum orkutækjum á verði um 100,000 RMB (u.þ.b. 20,000-30,000 USD). Þar sem samkeppnin harðnar meðal kínverskra rafbílaframleiðenda eru slíkir háþróaðir eiginleikar ekki lengur taldir lúxusvalkostir heldur nauðsynjar til að vera samkeppnishæfar.

Í samanburði við evrópska hliðstæða, sem kynna ökutæki eins og ID3 á bilinu 30,000-40,000 USD, bjóða kínverskir framleiðendur gerðir eins og Ideal L7 og NIO ET5, sem státa af lúxuseiginleikum, á sama verðlagi. Þessi mikla samkeppni á kínverska markaðnum er ástæðan fyrir því að kínversk framleidd rafbílar verða fyrir verulegri verðhækkun þegar þeir eru fluttir út á meðan erlendir rafbílar verða að lækka verð sitt verulega þegar þeir koma inn á kínverska markaðinn.

Svo, hverjir eru þættirnir sem stuðla að hagkvæmni kínverskra rafbíla?

1. Áhersla á rafhlöðukostnað

Helsti kostnaðarþáttur rafknúinna ökutækja er rafhlöðupakkinn, sem nemur 30% til 40% af heildarkostnaði. Þó að aðrir háþróaðir eiginleikar auki kostnaðinn, þá er rafhlaðan nauðsynlegur hluti sem rekur kostnaðinn við rafbílinn. Innan rafhlöðupakkann er lykilatriðið sem hefur áhrif á kostnaðinn jákvæða rafskautsefnið, oft nefnt „XXX litíum“. Ýmsar tegundir af litíum efnum, svo sem litíum járnfosfat, litíum nikkel mangan kóbalt oxíð, litíum nikkel kóbalt áloxíð, litíum karbónat og litíum hýdroxíð, stuðla að jákvæðu rafskautinu. Þess vegna veltur það mikið á því að draga úr kostnaði við rafhlöðuna að draga úr kostnaði við rafhlöðuna, sem aftur á móti byggir á því að lækka kostnaðinn við jákvæða rafskautsefnið.

2. Yfirburðir Kína í rafhlöðuframleiðslu

Kína hefur fest sig í sessi sem leiðandi á heimsvísu í framleiðslu rafhlöðu fyrir rafbíla. Kínversk fyrirtæki hafa aukið viðveru sína erlendis og tryggt sér sterka stöðu á alþjóðlegum litíum hráefnismarkaði, þar sem Kína framleiðir 80% af litíum rafhlöðum heimsins. Leiðandi fyrirtæki eins og CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) og BYD (Build Your Dreams) voru saman með 51% af rafhlöðuuppsetningum rafbíla á heimsvísu á fyrsta fjórðungi ársins. Áhrif Kína ná til hráefnageirans í andstreymi, þar sem fyrirtæki eins og Tianqi Lithium eiga 51% hlut í Talison Lithium, eiganda einnar bestu litíum spodumene námu heims í Greenbushes, Vestur-Ástralíu.

3. Fullkomlega samþætt iðnaðarkeðja

Kína hefur þróað fullkomna rafbílaiðnaðarkeðju, þar á meðal grunnefni, frumu einliða, rafhlöðukerfi og framleiðslubúnað. Kínversk fyrirtæki eru ráðandi á lykilsviðum, með 90% markaðshlutdeild á heimsvísu í neikvæðum rafskautaefnum og 90% sjálfsbjargarhlutfall í skiljuefnum. Athyglisvert er að orkuþéttleiki litíumrafhlöðunnar í Kína og litíum járnfosfat rafhlöðukerfi er á alþjóðlegu leiðandi stigi.

Vegna þessara þátta hefur Kína náð kostnaðarforskoti á rafbílamarkaði. Kínversk fyrirtæki hafa sérfræðiþekkingu til að framleiða rafknúin farartæki á viðráðanlegu verði án þess að skerða gæði og háþróaða eiginleika. Fyrir vikið hafa kínversk framleidd rafbílar orðið samkeppnishæfir bæði innanlands og á alþjóðavettvangi á meðan erlendir rafbílaframleiðendur hafa þurft að laga verð sitt til að passa við harða samkeppni á kínverska markaðnum. Þessi áhersla á nýsköpun, kostnaðarhagkvæmni og samkeppni hefur að lokum stuðlað að ótrúlegri hagkvæmni kínverskra rafbíla.

mynd frá Wikimedea