Hver eru 10 bestu kínversku rafbílamerkin árið 2023?

TOP 10 kínverska EV bílamerkin (framleiðendur) árið 2023 eru BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto og Great Wall Motor.

	Brand	Sala á rafbílum	Meðalverð (RMB)	Tekjur af EV (RMB milljarðar)
1	BYD(比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC(上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO(蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC(广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc .(理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei(华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto(长安)	212,000	90,000	19.08
10	Great Wall Motors (长城)	124,000	122,000	15.13

EV iðnaður Kína sýnir fjölbreytt landslag með leiðandi leikmönnum og nýjum nýjungum

Kínverska rafbílageirinn upplifir kraftmikið landslag þar sem áberandi leikmenn eru í fararbroddi. Hægt er að flokka markaðinn í fjóra hluta, þar á meðal einn leiðandi rafbílaframleiðanda, BYD, tvö einkabílafyrirtæki, Geely og Great Wall Motors, og þrjú ríkisbílafyrirtæki, SAIC, GAC og Changan Auto. Að auki eru fjögur rafbílafyrirtæki sem eru að koma upp, nefnilega NIO, Li Auto Inc., XPeng og Huawei, að taka miklum framförum í greininni.

Framtíð rafbílaiðnaðar Kína er í stakk búin til að þróast í þrjár meginstefnur:

1. Rafvæðing + upplýsingaöflun: Rafbílar með sjálfvirkan akstursgetu koma í stað hefðbundinna eldsneytisknúna farartækja. Lykilhlutar fyrir þessa umbreytingu eru rafhlöður, hugbúnaður og vélbúnaður ökutækja, reikniritflísar og kerfi. Spáð er að sala rafbíla nái á milli 8.5 til 9 milljónir eintaka árið 2023, sem gefur til kynna 30% vaxtarmöguleika miðað við fyrri ár.
2. Sjálfræði bílamerkja: Staðbundin kínversk bílamerki hafa náð ótrúlegri markaðshlutdeild upp á 50% á heimamarkaði árið 2022. Þessi þróun táknar breytingu í átt að auknu sjálfstæði og nýsköpun í kínverska bílaiðnaðinum.
3. Hnattvæðing bílasölu: Bílaútflutningur Kína hefur orðið vitni að aukningu og keppt við þýsk, japönsk og bandarísk bílamerki um stærri markaðshlutdeild á heimsvísu. Árið 2022 eitt og sér flutti Kína út alls 3.11 milljónir bíla, sem er yfirþyrmandi 54.4% aukning á milli ára. Þar á meðal voru 679,000 einingar rafbílar, sem er 120% vöxtur miðað við árið áður.

Fremstur í hópnum í rafbílakeppninni er BYD, sem náði ótrúlegu sölumagni upp á 1.8 milljónir eintaka árið 2022, langt umfram Tesla. Qin og Han módel þeirra hafa stöðugt verið í efsta sæti á vinsældarlistanum fyrir rafbíla, en Song gerðin tryggði sér fyrsta sætið í sölu rafjeppa með 479,000 seldum eintökum. BYD hefur einnig tekið miklum framförum á erlendum markaði og flutti út 56,000 farþegabíla árið 2022, sem merkir glæsilegan vöxt upp á 300%. Árið 2023, innan um verðlækkunartilhneigingu og harða samkeppni meðal rafbílaframleiðenda, er búist við að öflug tæknigeta BYD í rafhlöðum, áhrifamikil vörumerkjaröð og hágæða Yangwang Auto knýi fyrirtækið áfram.

Huawei, sem nýtir öfluga rannsóknar- og þróunargetu sína, er í stakk búið til að verða stór keppinautur í rafbílaiðnaðinum. Með tveimur vistfræðilegum gerðum, „Intelligent Selection“ og „Huawei Inside“, hefur Huawei styrkt stöðu sína á bílamarkaði. Þegar iðnaðurinn færist í átt að „hugbúnaðarskilgreindum bílum“ eru ökutæki að verða ný tegund af snjallfarsímaútstöðvum. Með því að nýta víðtækan notendahóp sinn í rafeindatækni og sterkri vörustöðu, hefur sókn Huawei inn á rafbílamarkaðinn þegar skilað glæsilegum árangri, með þátttöku í rafbílaframleiðslu sem náði 85,000 einingum og heildarvelta um það bil 23 milljarða árið 2022.

NIO, sem er fulltrúi nýju kraftanna í greininni, notar hágæða nálgun, skráði tekjur upp á 49.2 milljarða og heildarsölu upp á 122,000 einingar árið 2022, með 2.2% markaðshlutdeild rafbíla innanlands. NIO einbeitir sér að nákvæmri notendamiðun og samfélagsuppbyggingu, fjárfestir á sviðum eins og hleðslukerfi, uppfærsluþjónustu, akstursupplifun fyrir frí og „NIO 3.0“ þjónustu, sem leiðir til meiri festu notenda og sterkrar markaðshindrunar. Hins vegar stendur NIO frammi fyrir fjárhagslegum áskorunum, með árlegu tapi upp á 14.4 milljarða júana og nettó tap á ökutæki upp á um það bil 110,000 júana, sem gæti haft áhrif á langtíma sjálfbærni þess.

Li Auto skarar fram úr í skýrri staðsetningu vörumerkja og kostnaðarkosti innan aðfangakeðjunnar. Með sölu á 133,000 eintökum árið 2022, 47.2% vöxt á milli ára, og heildartekjur upp á 45.2 milljarða, tryggði Li Auto sér aðra stöðu meðal nýrra rafbílaframleiðenda. Framlegð hans er 16.4% framlegð og er einnig yfir meðaltali iðnaðarins. Vörumerki Li Auto einbeitir sér að EV-jeppum til notkunar fyrir fjölskyldur, en Li ONE módelið náði sölu upp á 79,000 eintök árið 2022, í sjöunda sæti yfir EV-jeppar. Áhersla fyrirtækisins á aukna drifrásir dregur í raun úr rafhlöðu-, vélar- og gírkassakostnaði og veitir samkeppnisforskot í framboðskostnaði.

XPeng stendur upp úr sem viðmið í greindar rafbílum, þar sem P7 gerðin hennar fékk fyrstu 5 stjörnu einkunnina á China Automotive Intelligence Index árið 2021. Árið 2022 skráði XPeng tekjur upp á 26.85 milljarða júana, með 28% milli ára -áravöxtur. Þrátt fyrir samdrátt í sölu á seinni hluta ársins 2022 tókst félaginu að taka við sér í árslok. Söluskerðingu XPeng má rekja til víðtækrar staðsetningar vörumerkja, sem leiðir til erfiðleika við að festa notendur. Eftir að hafa breytt vörustöðu sinni fór árleg sala XPeng yfir 120,000 einingar.

SAIC Group er gott dæmi um hefðbundin ríkisbílafyrirtæki sem fara yfir í rafbíla. Árið 2022 náði samstæðan rafbílasölu upp á 1.07 milljónir eintaka, þar sem sala rafbíla fólksbíla náði 534,000 eintökum. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, vinsæl gerð með drægni á bilinu 100 til 300 kílómetra, er verðlagður á tugþúsundir júana, og náði sölu á landsvísu upp á 404,000 eintök árið 2022, í fyrsta sæti yfir EV fólksbíla. Umbreyting GAC Group skilaði verulegum árangri, þar sem „annarkynslóðarmerkið“ GAC Aion náði sjálfstæðum rekstri árið 2020 og salan náði 270,000 einingar árið 2022. Tvær helstu gerðir, Aion S og Y, héldu hvor um sig yfir 10,000 einingar í mánaðarsölu, sem gerir GAC verðmætasti einhyrningabílaframleiðandinn. Að auki er GAC Aion smám saman að kanna hágæða rafbílamarkaðinn með gerðum eins og Hyper GT og miðar á markaðinn með verð yfir 200,000 Yuan. Changan Auto náði rafbílasölu yfir 210,000 eintökum árið 2022 og státar af úrvali rafbílagerða, þar á meðal LUMIN, SL, AVATR, sem hver einbeitir sér að aðgreindri staðsetningu.

Geely, Great Wall Motors og Chery eru einnig virkir að skipta yfir í rafbíla. Geely náði sölu upp á 305,000 einingar árið 2022, sem er 278% vöxtur á milli ára. ZEEKR vörumerkið náði sölu upp á 72,000 einingar, sem svarar til 23.6% af heildarsölu, sem gefur til kynna velgengni hámarkaðsstefnu þess. Great Wall Motors seldi rafbíla upp á 124,000 eintök. Chery, þó ekki á listanum, tókst samt að selja 221,000 einingar af EV vörumerkinu sínu árið 2022, með áherslu á A0 og A00 smábílamarkaði, þar sem QQ ís og eQ röðin voru í sjöunda og áttunda sæti yfir EV fólksbíla.

mynd frá CleanTechnica