Didi porzuca produkcję samochodów, Xpeng przejmuje stery w ramach strategicznego partnerstwa

Dokonując strategicznego posunięcia, które oznacza zmianę w krajobrazie motoryzacyjnym, Didi Chuxing, wybitny gigant w zakresie transportu pasażerskiego, ogłosił współpracę z Xpeng Motors, wiodącym chińskim producentem pojazdów elektrycznych (EV). Partnerstwo ma na celu wprowadzenie nowej marki motoryzacyjnej o nazwie „MONA”, reprezentującej nowy kierunek dla obu firm na wysoce konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych.

Przedsięwzięcie obejmuje wprowadzenie na rynek modelu pojazdu elektrycznego klasy A, którego cena ma wynieść około 150,000 23,000 juanów (około 1 XNUMX dolarów) i będzie przeznaczony zarówno dla konsumentów indywidualnych (koniec C), jak i klientów korporacyjnych (koniec B). Współpraca ta odbiega od poprzedniego wspólnego projektu Didi i BYD, znanego jako model DXNUMX, który był skierowany głównie do branży transportu pasażerskiego.

W przeciwieństwie do modelu D1, początkowy pojazd MONA będzie charakteryzował się zwiększonymi możliwościami jazdy autonomicznej, obejmującymi zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy XNGP firmy Xpeng. Debiut modelu zaplanowano na czwarty kwartał tego roku.

Xiaopeng He, dyrektor generalny Xpeng, wyraził duży optymizm co do potencjału rynku mobilności. Według źródeł wewnętrznych Xpeng będzie kierować masową produkcją i rozwojem projektu, natomiast Didi skupi się na wsparciu operacyjnym w ramach swojego ekosystemu. Współpraca ta podkreśla wzajemnie korzystne porozumienie, w ramach którego Didi ogranicza straty wynikające z projektu D1, podczas gdy Xpeng zyskuje realny punkt wejścia dla swojej zaawansowanej technologii jazdy autonomicznej.

Partnerstwo pomiędzy Xpeng i Didi jest zgodne z ich celami strategicznymi. Decyzja Didi o wyjściu z sektora produkcji samochodów odzwierciedla potrzebę ograniczenia strat przy jednoczesnym zachowaniu wartości produktu, a szeroko zakrojone badania Xpeng w zakresie technologii jazdy autonomicznej wymagają znacznego wejścia na rynek. Efektem jest powstanie marki „MONA”, skupiającej ich mocne strony i zasoby.

Warto zauważyć, że w ramach poprzedniej współpracy Didi z BYD model D1 był początkowo skierowany do kierowców przewożących się samochodem, a następnie skierowano go do konsumentów indywidualnych. Jednak produkt napotkał wyzwania związane z wielkością sprzedaży, co skłoniło do nawiązania nowej współpracy z Xpeng.

W ramach tej współpracy Xpeng ma wyemitować akcje zwykłe klasy A odpowiadające 3.25% całkowitego kapitału potransakcyjnego, przejmując w ten sposób aktywa i możliwości badawcze Didi w sektorze inteligentnych pojazdów elektrycznych. Tym samym Didi stanie się strategicznym akcjonariuszem Xpeng.

Wydaje się, że Xiapeng He nie skupia się na samym pojeździe, ale na „zasobach”, którymi dysponuje. Jego pewność, że uda się wyprodukować konkurencyjny, w pełni autonomiczny pojazd w przedziale cenowym 150,000 XNUMX juanów, wskazuje kierunek ich projektu MONA.

Uruchomienie MONA i jej szybkie skalowanie są dla Xpeng najważniejsze. To partnerstwo pozycjonuje Xpeng jako pierwszego producenta samochodów, który otrzymał kompleksowe wsparcie od ekosystemu Didi, umożliwiając wspólne badania w takich obszarach, jak eksploatacja pojazdów, marketing marki, usługi finansowe, infrastruktura ładowania, usługi Robotaxi i współpraca na rynku międzynarodowym.

MONA zajmuje pozycję najnowocześniejszego gracza w segmencie pojazdów elektrycznych o wartości 150,000 XNUMX juanów dzięki inteligentnemu systemowi wspomagania jazdy XNGP, który zwiększa komfort kierowcy i bezpieczeństwo pasażerów. W dłuższej perspektywie ma na celu stopniowe zastępowanie ludzkich kierowców i umożliwienie w określonych scenariuszach „operacji bezzałogowych”.

W praktyce autonomiczne pojazdy Didi zostały już zintegrowane z aplikacją Didi, oferującą tryb „hybrydowej wysyłki”, który łączy usługi jazdy kierowanej przez człowieka i autonomicznej. Model ten stopniowo pojawia się w obszarach takich jak Szanghaj i Kanton.

Partnerstwo Didi-Xpeng pokazuje ewoluujący charakter przemysłu motoryzacyjnego, w którym giganci transportu pasażerskiego i producenci pojazdów elektrycznych łączą siły, aby wykorzystać potencjał przyszłego krajobrazu mobilności. W miarę rozwoju projektu MONA ciekawie będzie zobaczyć, jak ta współpraca kształtuje trajektorię obu firm w tym wysoce konkurencyjnym sektorze.