Chińskie marki motoryzacyjne zajmują drugie miejsce pod względem udziału w rynku Tajlandii

Tajlandzki rynek motoryzacyjny, którego sprzedaż i eksport przekracza milion sztuk, stał się istotnym areną dla chińskich producentów samochodów. Rynek ten jest nie tylko kluczowym miejscem docelowym dla eksportu całych pojazdów, ale stał się także miejscem, w którym chińscy producenci samochodów zakładają fabryki na morzu. Opierając się na obecności wiodących producentów, takich jak SAIC, Great Wall i Foton, Chang'an, BYD i HOZON mają rozpocząć działalność do 2024 r. Co więcej, tajwański Foxconn również zwiększył inwestycje na rynku.

W czerwcu 2023 r. na tajlandzkim rynku motoryzacyjnym sprzedaż wyniosła 64,400 5.2 sztuk, co oznacza spadek o 1% r/r i prawie XNUMX% m/m – czyli zjawisko zgodne z normalnymi wahaniami sezonowymi. Ożywienie na rynku nie osiągnęło jednak jeszcze poziomu sprzed pandemii.

W czerwcu 6,766 r. chińskie marki odnotowały sprzedaż na poziomie 2023 sztuk, co odzwierciedla niezwykły wzrost o 99.1% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, co oznacza wzrost o 3,368 samochodów. Wzrost ten znajduje odzwierciedlenie w udziale w rynku, w którym chińskie marki osiągnęły udział w rynku na poziomie 10.5%, co oznacza wzrost o 5.5 punktu procentowego w porównaniu z rokiem poprzednim, co plasuje je na pozycji drugiej co do wielkości serii samochodów w tajlandzkim krajobrazie motoryzacyjnym po markach japońskich.

W okresie od stycznia do czerwca 2023 r. skumulowana sprzedaż chińskich marek w Tajlandii osiągnęła 37,000 78.7 sztuk, co oznacza znaczny wzrost o 16,300% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, co oznacza wzrost liczby 9.1 4.3 samochodów. Przekłada się to na skumulowany udział w rynku na poziomie 2,368%, co oznacza wzrost o 3.7 punktu procentowego w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Marka MG przewodziła chińskiej grupie z 1,857 egzemplarzami, zajmując szóste miejsce z udziałem w rynku wynoszącym 2.9%. BYD zapewnił sobie siódme miejsce z 1,384 egzemplarzami i udziałem w rynku wynoszącym 2.15%. Na dziesiątej pozycji znalazła się HOZON z 1,134 lokalami i 1.8% udziałem w rynku, natomiast Great Wall uplasował się na trzynastej pozycji z XNUMX lokalami i XNUMX% udziałem w rynku.

W okresie od stycznia do czerwca 2023 roku 15 największych marek odnotowało łącznie sprzedaż 403,000 99.3 sztuk, co stanowi udział w rynku na poziomie 13,100%. Marka MG osiągnęła 3.2 11,200 egzemplarzy, zajmując siódme miejsce z udziałem w rynku na poziomie 2.7%, wyprzedzając Mitsubishi. BYD zapewnił sobie ósmą pozycję z 6,402 1.6 egzemplarzami, wyprzedzając różne japońskie marki i posiadając 6,222% udziału w rynku. Firma HOZON uplasowała się na dwunastej pozycji z 1.5 egzemplarzami i posiadała XNUMX% udziału w rynku, ustępując jedynie Suzuki. Great Wall z XNUMX egzemplarzami zajął trzynastą pozycję z XNUMX% udziałem w rynku, wyprzedzając Hyundaia.

Chińskie marki wykorzystały przewagę modeli pojazdów elektrycznych (EV) i konkurencyjne ceny, przewyższając swoje japońskie odpowiedniki. Warto zauważyć, że cena detaliczna BYD Atto3 przekroczyła 220,000 34,200 juanów (87,000 13,500 dolarów), co oznacza różnicę o ponad 200,000 31,100 juanów (XNUMX XNUMX dolarów) w stosunku do oficjalnej ceny krajowej. Zarówno MG, jak i Great Wall wprowadziły modele pojazdów elektrycznych, poszerzając swoje linie produktów i oferując wielopoziomowe ceny. Ceny modeli MG z serii EP przekraczają XNUMX XNUMX juanów (XNUMX XNUMX dolarów).

Wraz ze wzrostem penetracji pojazdów elektrycznych w Tajlandii do dwucyfrowej wartości, chińskie marki motoryzacyjne mogą zyskać na przewadze dzięki wczesnemu wejściu na rynek.