Didi が自動車製造を放棄、Xpeng が戦略的パートナーシップでハンドルを握る

自動車業界の変化を示す戦略的な動きとして、著名な配車大手滴滴出行は、中国の大手電気自動車（EV）メーカーである小鵬汽車との提携を発表した。 この提携は、競争の激しいEV市場における両社の新たな方向性を示す、「MONA」という新しい自動車ブランドの導入を目的としています。

この事業には、個人消費者（Cエンド）と法人顧客（Bエンド）の両方に対応する、価格約150,000万元（約23,000万1ドル）となる予定のAクラスEVモデルの発売が含まれている。 この提携は、主に配車業界をターゲットとした、DXNUMX モデルとして知られる、滴滴出行と BYD との以前の共同プロジェクトとは異なります。

D1 モデルとは異なり、最初の MONA 車両は、Xpeng の高度な XNGP インテリジェント運転支援システムを組み込んだ、強化された自動運転機能が特徴です。 このモデルのデビューは今年の第 XNUMX 四半期に予定されています。

Xpeng の CEO、Xiaopeng He 氏は、モビリティ市場の可能性について強い楽観的な見方を表明しました。 内部情報筋によると、Xpeng はプロジェクトの量産と開発を主導し、Didi はエコシステム内での運用サポートに注力する予定です。 この提携は、Didi が D1 プロジェクトによる損失を軽減し、Xpeng が先進的な自動運転技術への実現可能なエントリーポイントを獲得するという、相互に有益な取り決めを強調しています。

Xpeng と Didi のパートナーシップは、両社の戦略目標と一致しています。 Didi の自動車製造部門からの撤退の決定は、製品価値を維持しながら損失を削減する必要性を反映しており、Xpeng の自動運転技術における広範な研究には大幅な市場参入が必要である。 その結果、両者の強みとリソースを結集して「MONA」ブランドが誕生しました。

Didi と BYD との以前のコラボレーションでは、D1 モデルが当初は配車ドライバーをターゲットとしており、その後個人消費者を対象としたことは注目に値します。 しかし、この製品は販売量の点で課題に直面しており、Xpeng との新たな提携を促しました。

この提携の一環として、Xpengは取引後の総資本の3.25%に相当するクラスA普通株を発行し、インテリジェント電気自動車分野における滴滴出行の資産と研究能力を獲得する予定である。 これにより、滴滴出行はXpengの戦略的株主となる。

Xiapeng He 氏の焦点は、車両そのものではなく、手元にある「リソース」にあるようです。 150,000万元の価格帯で競争力のある完全自動運転車を製造するという彼の自信は、彼らのMONAプロジェクトの方向性を示している。

MONA の立ち上げとその迅速な拡張は Xpeng にとって最も重要です。 この提携により、XpengはDidiのエコシステムから包括的なサポートを受ける初の自動車メーカーとなり、車両運営、ブランドマーケティング、金融サービス、充電インフラ、ロボタクシーサービス、国際市場協力などの分野での共同探求が可能となる。

MONA は、ドライバーの快適性と乗客の安全性を向上させる XNGP インテリジェント運転支援システムにより、150,000 万元の EV セグメントにおける最先端のプレーヤーとして位置付けられています。 長期的には、人間のドライバーを段階的に置き換え、特定のシナリオでの「無人運行」を可能にすることを目指しています。

実際のところ、Didi の自動運転車はすでに Didi アプリに統合されており、人間による運転サービスと自動運転サービスを融合した「ハイブリッド配車」モードを備えています。 このモデルは上海や広州などの地域で徐々に出現しつつある。

Didi と Xpeng のパートナーシップは、配車大手と EV メーカーが協力して将来のモビリティ環境の可能性を活用する、自動車業界の進化する性質を示しています。 MONA プロジェクトが展開するにつれて、この競争の激しい分野でこのコラボレーションが両社の軌道をどのように形作るかを見るのは興味深いでしょう。