欧州における中国自動車ブランドの存在感が販売データから明らかに

欧州28市場を網羅する第三者データ機関による最近の調査で、欧州における中国自動車ブランドの実際の拠点が明らかになった。 統計によると、2023年上半期の欧州の乗用車販売台数は6.56万台に達し、前年比17.4％増加した。 欧州の自動車市場はまだパンデミック前の水準に戻っていないが、欧州の消費者は再び財布に手を伸ばしている。

中国の自動車ブランドの総販売台数は147,000万2.25台と報告されており、市場シェアは約104,000％に相当する。 特に上海汽車のブランド「MG」は前年比ほぼXNUMX倍のXNUMX万XNUMX台の販売を記録し、マツダやホンダを上回った。 この堅調な業績により、上海汽車はヨーロッパに工場を設立することを検討するようになりました。

他の中国ブランドは合計で43,000万0.66台の販売を記録し、市場シェア6.2％、つまりフォルクスワーゲンの10.3％、トヨタのXNUMX％に相当する。 すなわち：

• Lynk & Co: 17,000 ユニット
• BYD：2,998台
• オラ：1,028台
• 東風総コン：619台
• ホンチー: 100 ユニット (中国文化において縁起の良い数字) いくつかのブランドが「その他」カテゴリに分類されました。

新興の EV ブランドの中には、次のようなものがあります。

• NIOは851台を販売し、アウディに373,584万352,971台、メルセデスに352,080万XNUMX台、BMWにXNUMX万XNUMX台遅れ​​をとった。
• Xpengの販売台数は47台を記録した。
• VOYAHブランドの販売台数はわずか7台。

2023 年半ばまでに、ヨーロッパ市場には 86 のブランドが存在し、そのうち 20 を超えるブランドが中国発でした。 中国ブランドは欧州市場に積極的に進出しているが、その売上高は依然としてやや控えめだ。 しかし、その急成長する存在感が欧州の利害関係者の注目と警戒を集め始めている。