フォルクスワーゲン、Xpengおよび上海汽車との提携の詳細を財務報告書で明らかに

フォルクスワーゲン グループの CEO、オリバー ブルーメ氏は、26 年 2023 月 XNUMX 日の提携発表後の記者および投資家との電話会議で、Xpeng および SAIC Motor との提携に関する詳細情報を明らかにしました。ブルーメ氏は、フォルクスワーゲン ブランドと Xpeng とのコラボレーションの機会について語りました。アウディは上海汽車の技術を活用する計画だ。

当初、フォルクスワーゲンとXpengの提携は中国市場に限定されていたが、ブルーメ氏は将来的には中国以外にも拡大する可能性があると示唆した。 Xpengとの枠組み合意は、XpengのG9プラットフォームに基づく中国の中型車市場向けの2026つの電気自動車モデルの開発に焦点を当てている。 これらのモデルは、MEB プラットフォーム上のフォルクスワーゲンの既存の製品ラインアップを補完すると期待されており、XNUMX 年に発売される予定です。

提携の一環として、フォルクスワーゲンはXpengに約700億ドルを投資し、同社の株式4.99％を取得する。 契約完了後、フォルクスワーゲンにはXpengの取締役会のオブザーバー席も付与される。 両社は、次世代インテリジェントコネクテッドビークル（ICV）向けの新しいローカライズされたプラットフォームの共同開発をさらに検討する可能性がある。

車両の詳細に関してブルーメ氏は、フォルクスワーゲンがXpengのG9プラットフォームを活用し、Bセグメント以上の9台の電気自動車をXpengと共同開発すると述べた。 ただし、GXNUMXプラットフォームは国際市場向けに設計された大型電動SUVであり、Bセグメント車での使用はまだ確認されていないことに注意してください。

このコラボレーションは主にインテリジェント テクノロジーに焦点を当てています。 Xpeng は、G9 プラットフォームの電子および電気アーキテクチャとインテリジェントなソフトウェアおよびハードウェア ソリューションをフォルクスワーゲンに提供します。 一方、フォルクスワーゲンは、両車の共通部品の調達を含む開発、エンジニアリング、サプライチェーンを担当する。 Xpengは2024年からテクノロジーサービスからの収益と車両利益を分配することになる。

アウディと上海汽車の提携に関して、ブルーメ氏は、アウディは「上海汽車の電動プラットフォーム」を活用して、世界で最も重要な自動車市場で製品範囲を拡大することを目指していると述べた。 アウディがどのプラットフォームを使用する予定であるかは明らかにされていないが、上海汽車の合弁会社IMモーターズのIM L7プラットフォームが関与する可能性があるとの兆候がある。

同日、アウディと上海汽車は既存の協力をさらに深化させる戦略的覚書に署名した。 両社は、中国市場向けにハイエンドでインテリジェントなコネクテッド電気自動車を共同開発する計画だ。 アウディはまた、共同開発した技術の恩恵を受けて、新しい電気モデルの導入により中国の新たな市場セグメントに参入する予定だ。

こうした提携にも関わらず、フォルクスワーゲンは、提携の影響を受けることなく、自社のプラットフォームであるPPEとSSPを引き続き利用し続けることを強調した。 ブルーメ氏は、アウディが2024年に中国市場向けにPPE車両の生産を開始し、SSPプラットフォーム車両が2026年末までにデビューする予定であることを明らかにした。

ブルーメ氏は、フォルクスワーゲンの「中国市場戦略」への取り組みと、中国の顧客特有のニーズに応えるためのパートナーシップの重要性を再確認した。 ただし同氏は、フォルクスワーゲンの2023年の市場目標が財務目標を維持しつつ、納車台数が当初予想の9万台から9.5万～9.5万台に調整されたことを認めた。

さらに、中国での長期販売目標も6年までに4万台から2030万台に下方修正された。それでもフォルクスワーゲンは収益性の維持を目指しており、中国最大の国際自動車メーカーになることは重要な成果であると考えている。

結論として、フォルクスワーゲンの財務報告書は、Xpeng および SAIC Motor との戦略的パートナーシップを強調しており、収益性を維持し、中国市場での存在感を拡大しながら、カスタマイズされた製品で中国の顧客に対応することを目指しています。

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