なぜ中国のEVはあんなに安いのか？

中国のEVがこれほど安いのは、「低価格で高スペック」に注力していること、電池のコストが比較的低いこと、電気自動車用電池生産業界における中国の優位性があるためだ。

近年、中国国内の電気自動車（EV）市場は、主に「低価格で高スペック」を提供することに注力し、爆発的な成長を遂げている。 中国の自動車メーカーは、コストを抑えながら最高の機能を備えたEVを提供しようと努めている。 本革電動シート、大型高解像度タッチスクリーン、Wi-Fiホットスポット、アプリ接続、車両ネットワークなど、かつては高級モデルのみに搭載されていた機能が、現在では100,000万元程度の中国の新エネルギー車に標準装備されている(約 20,000 ～ 30,000 米ドル)。 中国のEVメーカー間の競争が激化するにつれ、こうした高度な機能はもはや贅沢品ではなく、競争力を維持するための必需品とみなされている。

ID3 などの車両を 30,000 ～ 40,000 ドルの範囲で販売する欧州メーカーと比較して、中国メーカーは豪華な機能を誇る Ideal L7 や NIO ET5 などのモデルを同じ価格帯で提供しています。 中国市場におけるこの熾烈な競争が、中国製EVが輸出時に大幅な価格上昇を経験する一方、外国製EVが中国市場に参入する際には大幅な価格引き下げを余儀なくされる理由となっている。

では、中国のEVの手頃な価格に寄与する要因は何でしょうか?

1. バッテリーコストの重視

電気自動車の主なコスト要素はバッテリー パックで、総コストの 30% ～ 40% を占めます。 他の高度な機能により費用が増加しますが、バッテリーは EV のコストを左右する重要なコンポーネントです。 バッテリーパック内でコストに影響を与える主な要素は、「XXX リチウム」と呼ばれることが多い正極材料です。 リン酸鉄リチウム、ニッケルマンガンコバルト酸化リチウム、ニッケルコバルトアルミニウム酸化リチウム、炭酸リチウム、水酸化リチウムなどのさまざまな種類のリチウム材料が正極に寄与します。 したがって、EV のコスト削減は電池のコスト削減に大きく依存し、さらに電池のコスト削減は正極材料のコスト削減に依存します。

2. 電池生産における中国の優位性

中国は電気自動車用バッテリー生産の世界的リーダーとしての地位を確立している。 中国企業は海外での存在感を拡大し、世界のリチウム原料市場で確固たる地位を確保しており、中国は世界のリチウム電池の80％を生産している。 CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) や BYD (Build Your Dreams) などの大手企業は、今年の第 51 四半期に世界の電気自動車バッテリー設置台数の 51% を占めました。 中国の影響力は上流の原材料部門にまで及び、Tianqi Lithiumのような企業は、西オーストラリア州グリーンブッシュにある世界有数のリチウムスポジュメン鉱山の所有者であるTalison Lithiumの株式のXNUMX％を保有している。

3. 完全に統合された産業チェーン

中国は、基礎材料、セルモノマー、バッテリーシステム、製造装置を含む完全な電気自動車産業チェーンを発展させてきました。 中国企業は主要分野で優位に立ち、負極材料では世界市場シェア90％、セパレータ材料では自給率90％を誇る。 特に、中国の三元系リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池システムのエネルギー密度は国際トップレベルにある。

こうした要因により、中国は電気自動車市場においてコスト面での優位性を獲得している。 中国企業は、品質や高度な機能に妥協することなく、手頃な価格の電気自動車を生産する専門知識を持っています。 その結果、中国製EVは国内外で競争力を持つようになった一方、外国EVメーカーは中国市場の熾烈な競争に合わせて価格調整を余儀なくされている。 イノベーション、コスト効率、競争を重視した結果、最終的には中国の EV の驚くべき手頃な価格に貢献しました。

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