Диди напушта производњу аутомобила, Кспенг преузима волан у стратешком партнерству

У стратешком потезу који означава промену у аутомобилском пејзажу, Диди Цхукинг, истакнути гигант за вожњу аутомобилом, најавио је сарадњу са Кспенг Моторсом, водећим кинеским произвођачем електричних возила (ЕВ). Партнерство има за циљ да представи нови аутомобилски бренд под називом „МОНА“, који представља нови правац за обе компаније на високо конкурентном тржишту електричних возила.

Овај подухват укључује лансирање ЕВ модела А-класе, чија ће цена бити око 150,000 јуана (око 23,000 долара), који ће задовољити и појединачне потрошаче (Ц-крај) и корпоративне клијенте (Б-крај). Ова сарадња одступа од Дидијевог претходног заједничког пројекта са БИД-ом, познатог као модел Д1, који је првенствено био усмерен на индустрију кружења возила.

За разлику од модела Д1, почетно МОНА возило ће се одликовати побољшаним могућностима аутономне вожње, укључујући Кспенгов напредни КСНГП систем интелигентне помоћи у вожњи. Деби модела заказан је за четврти квартал ове године.

Ксиаопенг Хе, извршни директор компаније Кспенг, изразио је снажан оптимизам у погледу потенцијала тржишта мобилности. Према интерним изворима, Кспенг ће предводити масовну производњу и развој пројекта, док ће се Диди фокусирати на оперативну подршку унутар свог екосистема. Ова сарадња наглашава обострано користан аранжман где Диди ублажава своје губитке од Д1 пројекта, док Кспенг добија изводљиву улазну тачку за своју напредну технологију аутономне вожње.

Партнерство између Кспенга и Дидија је у складу са њиховим стратешким циљевима. Дидијева одлука да напусти сектор производње аутомобила одражава његову потребу да смањи губитке уз задржавање вредности производа, а Кспенг-ово опсежно истраживање технологије аутономне вожње захтева значајан улазак на тржиште. Резултат је формирање бренда „МОНА“, који спаја њихове снаге и ресурсе.

Вреди напоменути да је Дидијева претходна сарадња са БИД-ом довела до тога да је модел Д1 првобитно био усмерен на возаче који желе да возе, са накнадним окретањем ка појединачним потрошачима. Међутим, производ се суочио са изазовима у погледу обима продаје, што је довело до овог новог партнерства са Кспенгом.

Као део ове сарадње, Кспенг ће емитовати обичне акције класе А еквивалентне 3.25% укупног капитала након трансакције, стицањем Дидијеве имовине и истраживачких способности у сектору интелигентних електричних возила. Диди ће сходно томе постати стратешки акционар Кспенга.

Чини се да Ксиапенг Хеов фокус није у самом возилу, већ у „ресурсима“ при руци. Његово самопоуздање у производњу конкурентног возила са потпуно аутономном вожњом у распону цена од 150,000 јуана указује на правац њиховог МОНА пројекта.

Лансирање МОНА-е и њено брзо скалирање су најважнији за Кспенг. Ово партнерство позиционира Кспенг као првог произвођача аутомобила који је добио свеобухватну подршку од Дидијевог екосистема, омогућавајући заједничко истраживање у областима као што су операције возила, маркетинг бренда, финансијске услуге, инфраструктура за пуњење, Роботаки услуге и сарадња на међународном тржишту.

МОНА је позиционирана као врхунски играч у сегменту ЕВ од 150,000 јуана са својим КСНГП интелигентним системом помоћи у вожњи који побољшава удобност возача и безбедност путника. Дугорочно гледано, има за циљ да постепено замени људске возаче и омогући „операције без посаде“ у одређеним сценаријима.

У практичном смислу, Дидијева аутономна возила су већ интегрисана у апликацију Диди, са „хибридним диспечерским“ режимом који комбинује услуге које управљају људи и услуге аутономне вожње. Овај модел се постепено појављује у областима као што су Шангај и Гуангџоу.

Диди-Кспенг партнерство показује развој аутомобилске индустрије, где гиганти који се баве вожњом и произвођачи електричних возила удружују снаге како би искористили потенцијал будућег пејзажа мобилности. Како се пројекат МОНА одвија, биће занимљиво видети како ова сарадња обликује путању обе компаније у овом висококонкурентном сектору.