Који су 10 најбољих кинеских брендова електричних аутомобила у 2023.

ТОП 10 кинеских брендова електричних аутомобила (произвођача) у 2023. су БИД, САИЦ, НИО, ГАЦ, Ли Ауто Инц., Геели, КСПенг, Хуавеи, Цханган Ауто и Греат Валл Мотор.

	Марка	ЕВ Салес	Просечна цена (РМБ)	Приходи од ЕВ (милијарда РМБ)
1	БИД(比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	САИЦ(上汽)	534,000	120,000	64.08
3	НИО (蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	ГАЦ(广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Ли Ауто Инц. (理想)	133,000	341,000	45.29
6	Геели (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	КСПенг (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Хуавеи (华为)	85,000	275,000	23.38
9	Цханган Ауто (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Греат Валл Моторс (长城)	124,000	122,000	15.13

Кинеска индустрија електричних возила приказује разнолик пејзаж са водећим играчима и новим иновацијама

Кинески сектор електричних возила (ЕВ) доживљава динамичан пејзаж са истакнутим играчима који предњаче. Тржиште се може категорисати у четири сегмента, укључујући једног водећег произвођача електричних возила, БИД, две приватне аутомобилске компаније, Геели и Греат Валл Моторс, и три државне аутомобилске компаније, САИЦ, ГАЦ и Цханган Ауто. Поред тога, четири нова предузећа за електрична возила, односно НИО, Ли Ауто Инц., КСПенг и Хуавеи, чине значајан напредак у индустрији.

Будућност кинеске ЕВ индустрије је спремна да се развија у три главна правца:

1. Електрификација + интелигенција: ЕВ опремљена могућностима аутономне вожње постављена су да замене традиционална возила на гориво. Кључне компоненте за ову трансформацију укључују батерије за напајање, софтвер и хардвер возила, алгоритамске чипове и системе. Предвиђа се да ће продаја електричних возила достићи између 8.5 и 9 милиона јединица у 2023. години, што указује на потенцијал раста од 30% у поређењу са претходним годинама.
2. Аутономија брендова аутомобила: Локални кинески брендови аутомобила постигли су изузетан тржишни удео од 50% на домаћем тржишту у 2022. Овај тренд означава помак ка повећању независности и иновација у кинеској аутомобилској индустрији.
3. Глобализација продаје аутомобила: Кинески извоз аутомобила је сведочио наглим порастом, такмичећи се са немачким, јапанским и америчким брендовима аутомобила за већи удео на глобалном тржишту. Само у 2022. Кина је извезла укупно 3.11 милиона возила, што је пораст од невјероватних 54.4% у односу на претходну годину. Међу њима, 679,000 јединица је било електричних возила, што представља раст од 120% у односу на претходну годину.

Водећи пакет у трци ЕВ возила је БИД, који је постигао изузетан обим продаје од 1.8 милиона јединица у 2022. години, далеко надмашивши чак и Теслу. Њихови Кин и Хан модели су константно били на врху листе ЕВ лимузина, док је модел Сонг обезбедио прво место по продаји ЕВ СУВ возила са 479,000 продатих јединица. БИД је такође направио значајан напредак на иностраном тржишту, извезивши 56,000 путничких возила у 2022. години, што представља импресивну стопу раста од 300%. У 2023. години, усред тренда смањења цена и жестоке конкуренције међу произвођачима електричних возила, очекује се да ће БИД-ове снажне технолошке могућности у батеријама, утицајна серија брендова и врхунски Иангванг Ауто даље покренути компанију.

Хуавеи, користећи своје моћне истраживачке и развојне могућности, спреман је да постане главни конкурент у индустрији електричних возила. Са два еколошка модела, „Интеллигент Селецтион“ и „Хуавеи Инсиде“, Хуавеи је учврстио своју позицију на аутомобилском тржишту. Како се индустрија помера ка „софтверски дефинисаним аутомобилима“, возила постају нова врста паметног мобилног терминала. Користећи своју обимну корисничку базу у потрошачкој електроници и снажно позиционирање производа, Хуавеијев продор на тржиште електричних возила већ је дао импресивне резултате, са учешћем у производњи електричних возила која је достигла 85,000 јединица и укупном продајом од приближно 23 милијарде у 2022.

Представљајући нове снаге у индустрији, НИО усваја врхунски приступ, бележећи приход од 49.2 милијарде и укупну продају од 122,000 јединица у 2022. години, са уделом на домаћем тржишту електричних возила од 2.2%. НИО се фокусира на прецизно циљање корисника и изградњу заједнице, улажући у области као што су мреже за пуњење, услуге надоградње, искуства вожње на одмору и „НИО 3.0“ услуге, што резултира већом лепљивошћу корисника и снажном тржишном баријером. Међутим, НИО се суочава са финансијским изазовима, са годишњим губитком од 14.4 милијарде јуана и нето губитком по возилу од приближно 110,000 јуана, што потенцијално утиче на његову дугорочну одрживост.

Ли Ауто се истиче у јасном позиционирању бренда и предностима у погледу трошкова унутар ланца снабдевања. Са продајом од 133,000 јединица у 2022. години, растом од 47.2% на годишњем нивоу и укупним приходом од 45.2 милијарде, Ли Ауто је обезбедио другу позицију међу новим произвођачима електричних возила. Његова бруто маржа профита од 16.4% такође премашује индустријски просек. Бренд Ли Ауто фокусира се на ЕВ СУВ за породичну употребу, са својим моделом Ли ОНЕ који је остварио продају од 79,000 јединица у 2022. години, заузимајући седмо место међу ЕВ СУВ-овима. Нагласак компаније на погонским агрегатима са проширеним дометом ефективно смањује трошкове батерије, мотора и мењача, обезбеђујући конкурентску предност у цени набавке.

КСПенг се истиче као стандард за интелигентна електрична возила, са својим моделом П7 који је 5. године добио прву оцену од 2021 звездица на Кинеском индексу аутомобилске интелигенције. У 2022. години, КСПенг је забележио приход од 26.85 милијарди јуана, са 28% на годишњем нивоу -годишњи раст. Упркос паду продаје у другој половини 2022. године, компанија је успела да се опорави до краја године. КСПенг-ов продајни пад се може приписати широком распону позиционирања бренда, што доводи до потешкоћа у пријањању корисника. Након прилагођавања позиционирања производа, КСПенг-ова годишња продаја премашила је 120,000 јединица.

САИЦ група представља одличан пример традиционалних државних аутомобилских компанија које прелазе на ЕВ. Група је 2022. године остварила продају електричних возила од 1.07 милиона јединица, при чему је продаја ЕВ путничких аутомобила достигла 534,000 јединица. САИЦ Вулинг Сунсхине Мини ЕВ, популарни модел са дометом од 100 до 300 километара, има цену од десетина хиљада јуана, постижући продају широм земље од 404,000 јединица у 2022. години, заузимајући прво место међу ЕВ седанима. Трансформација ГАЦ Групе дала је значајне резултате, са својим „брендом друге генерације“ ГАЦ Аион који је постигао независан рад у 2020. години, а продаја је достигла 270,000 јединица у 2022. Два главна модела, Аион С и И, сваки је одржавао месечну продају од преко 10,000 јединица, што је ГАЦ најцењенији произвођач аутомобила једнорог. Поред тога, ГАЦ Аион постепено истражује тржиште врхунских електричних возила са моделима као што је Хипер ГТ, циљајући тржиште са ценама изнад 200,000 јуана. Цханган Ауто је остварио продају електричних возила од преко 210,000 јединица у 2022. години, могу се похвалити низом ЕВ модела, укључујући ЛУМИН, СЛ, АВАТР, од којих се сваки фокусира на диференцирано позиционирање.

Геели, Греат Валл Моторс и Цхери такође активно прелазе на ЕВ. Геели је остварио продају од 305,000 јединица у 2022. години, што представља раст од 278% у односу на претходну годину. Бренд ЗЕЕКР остварио је продају од 72,000 јединица, што чини 23.6% укупне продаје, што указује на успех његове стратегије на тржишту високог квалитета. Греат Валл Моторс је забележио продају електричних возила од 124,000 јединица. Цхери, иако није на листи, ипак је успео да прода 221,000 јединица свог ЕВ бренда у 2022. години, фокусирајући се на тржишта малих аутомобила А0 и А00, са серијом сладоледа КК и еК на седмом и осмом месту међу ЕВ седанима.

Фотографија са ЦлеанТецхница