ਦੀਦੀ ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ, Xpeng ਨੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆ ਲਿਆ

ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਦਿੱਗਜ, Didi Chuxing ਨੇ Xpeng Motors, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਮੋਨਾ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏ-ਕਲਾਸ EV ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 150,000 ਯੂਆਨ (ਲਗਭਗ $23,000) ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ (ਸੀ-ਐਂਡ) ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਾਹਕਾਂ (ਬੀ-ਐਂਡ) ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀਦੀ ਦੇ BYD ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਭਟਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ D1 ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

D1 ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ MONA ਵਾਹਨ Xpeng ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ XNGP ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

Xiaopeng He, Xpeng ਦੇ CEO, ਨੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Xpeng ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੀਦੀ ਆਪਣੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਇੱਕ ਆਪਸੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੀਦੀ D1 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ Xpeng ਆਪਣੀ ਉੱਨਤ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Xpeng ਅਤੇ ਦੀਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੀਦੀ ਦਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Xpeng ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ "ਮੋਨਾ" ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਗਠਨ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ BYD ਦੇ ਨਾਲ ਦੀਦੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੇ D1 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Xpeng ਨਾਲ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਇਸ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, Xpeng ਨੇ ਦੀਦੀ ਦੀ ਸੰਪੱਤੀ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁੱਲ ਪੋਸਟ-ਲੈਣ-ਦੇਣ ਪੂੰਜੀ ਦੇ 3.25% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਲਾਸ A ਸਾਂਝੇ ਸ਼ੇਅਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੀਦੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ Xpeng ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

Xiapeng ਉਸ ਦਾ ਫੋਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਹੱਥ ਵਿੱਚ "ਸਰੋਤ" ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। 150,000-ਯੁਆਨ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਭਰੋਸਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੋਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ ਸਕੇਲਿੰਗ Xpeng ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ Xpeng ਨੂੰ ਦੀਦੀ ਦੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

MONA ਨੂੰ 150,000-ਯੁਆਨ EV ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ XNGP ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ" ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੀਦੀ ਦੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੀਦੀ ਐਪ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਿਸਪੈਚ" ਮੋਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦੀਦੀ-ਐਕਸਪੇਂਗ ਭਾਈਵਾਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉੱਭਰਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਦਿੱਗਜ ਅਤੇ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਇਸ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।