ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ EV ਬੈਟਰੀ ਬਲਦੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਇੱਕ EV ਬੈਟਰੀ ਬਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬਾਹਰੀ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ (ਜਿਸ ਨੂੰ "ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਕਾਰਨ। ਕਈ ਵਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ("ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਲਦੀ ਹੋਈ EV ਬੈਟਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ, EV ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ EV ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਨੇੜਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੇਨ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜੈਵਿਕ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ, ਸੂਈ-ਵਰਗੇ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਐਨੋਡ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇਹ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ EV ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਤਣਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਪੰਕਚਰ" ਟੈਸਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ EVs ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਖੋਜਕਰਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਠੋਸ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2023 ਤੱਕ, ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਅਗਸਤ 2023 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ NIO ES8 ਚੀਨ ਦੇ ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਾਨ ਗਈ। ਘਟਨਾ ਦੀ ਅਜੇ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਡੀ ਸੇਡਾਨ ਡੋਂਗਗੁਆਨ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਏ ਸਨ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ।

ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜੋ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਜਿਆਂਗਮੇਨ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ NIO ਆਟੋ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ। ਕਾਰਣ? ਇੱਕ NIO ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਜਿਸਦੀ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ।

ਇਹ ਉਹ ਬੁਰੇ ਸੁਪਨੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹੈ: EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਡਰ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੱਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ EV ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, EVs ਕਈ ਵਾਰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ "ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ" ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ। ਬਾਹਰੀ ਖਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਰਵਿਹਾਰ, ਥਰਮਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, NIO ਨੇ ਚੈਸਿਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ 8 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ES2019 EV ਦੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬਲਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਅਖੌਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਵਿਭਾਜਕ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ, ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਖ਼ਤਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਤਲੀ ਝਿੱਲੀ ਉੱਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਕ ਹਨ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਨੇਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼" ਟੈਸਟ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਕੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਰਸਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਗੈਰ-ਲੀਕ, ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ "ਅਗਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਆਪਕ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਧੂਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਓਕ ਰਿਜ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਦੁਆਰਾ 1990 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰੰਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ।

ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ: ਪੋਲੀਮਰ, ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਫਾਈਡ। ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਲਨ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੇ ਕੁਝ ਵਾਅਦਾ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਕਸਫੋਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯੂਐਸ ਕੰਪਨੀ ਸਕੂਯੂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਾਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਸਬਸਟਰੇਟ ਉੱਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਂਡਰ ਜੈਟਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ "ਠੋਸ" ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਮਾਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਉਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੌੜਦੇ ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਸੁਧਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪਿੱਛਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵੱਲ ਕੂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਊ ਯਾਰਕਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਡੂੰਘੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੇਗਾ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।