ਲਾਭਦਾਇਕ ਰੁਝਾਨ: ਚੀਨੀ EVs ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ

ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਈਵੀ ਸਟਾਰਟਅਪ ਲੀ ਆਟੋ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਲੀ ਜ਼ਿਆਂਗ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਲੀ ਐਲ9 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਫਿਰ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਲੀ ਆਟੋ L9 ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ RMB ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੀ ਘਰੇਲੂ ਕੀਮਤ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹਨ। ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਲੀ ਆਟੋ ਵਾਹਨ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ, BYD, ਲੀ ਆਟੋ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਿਡਾਰੀ, ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ BYD EVs ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ BYD ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਲੀ ਆਟੋ ਅਤੇ BYD ਇਸ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਿਰਫ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2022 ਵਿੱਚ, 1.12 ਮਿਲੀਅਨ ਈਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 800,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ, ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ 15,123 ਵਿੱਚ 2021 ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 70,000 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2022 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਈ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 50,000 ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 70% ਈਵੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ 35,000 RMB (ਲਗਭਗ 7 USD) ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1.08 ਬਿਲੀਅਨ RMB (ਲਗਭਗ 200,000 ਬਿਲੀਅਨ USD) ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 31,000 EVs ਨੂੰ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤ EVs ਸਾਰੇ ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੀ ਜ਼ਿਆਂਗ ਨੇ ਵੇਈਬੋ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਚੀਨ ਦੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ-ਹੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਦੋ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ। ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਨ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਰਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਵਪਾਰ ਲੜੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਰੂਸ ਨੂੰ 9 RMB ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Li Auto L459,800 ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ RMB ਵਿੱਚ ਵੇਚਣਾ 500,000 RMB ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਦੇ ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਜਿਨ 600,000 RMB (ਲਗਭਗ 93,000 USD) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਤੱਕ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਰਹੀ। ਜ਼ੋਂਗਹਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ 2022 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਆਈਆਂ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ, ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਚੀਨੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਮੌਕਾ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ EVs ਨੂੰ "ਨਵੇਂ ਵਰਗੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਧੀ। ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ "2023 ਚਾਈਨਾ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਕਾਨਫਰੰਸ" ਵਿੱਚ, ਮਹਿਮਾਨ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦਾ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਈਵੀਜ਼ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਈਵੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਹੁਣ 2022 ਤੋਂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਾਨ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਰਿਫ ਨੀਤੀਆਂ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਸਖਤ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਚੀਨੀ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਚੀਨੀ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਾਨ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਅਫਰੀਕਾ, ਭਾਰਤ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਹਨ। ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਨੁਕੂਲ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2022 ਤੋਂ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦੇਸ਼, ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਰਾਮਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ EVs ਦਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰੀ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਵਪਾਰੀ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਮਿਸਟਰ ਲਿਊ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਵਪਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਖੇਤਰ ਹਨ: ਤਿਆਨਜਿਨ, ਸਿਚੁਆਨ-ਚੌਂਗਕਿੰਗ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਅਤੇ ਫੁਜਿਆਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਿਆਨਜਿਨ, ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਆਯਾਤ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਪਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿਚੁਆਨ-ਚੌਂਗਕਿੰਗ ਖੇਤਰ "ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਨੇੜਤਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Zhejiang ਅਤੇ Fujian ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਸਨ, EV ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਪਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਤਿਆਨਜਿਨ, ਸਿਚੁਆਨ-ਚੌਂਗਕਿੰਗ, ਝੇਜਿਆਂਗ, ਅਤੇ ਫੁਜਿਆਨ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਦੂਜੇ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਮੋਹਰੀ ਖੇਤਰ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੱਲ 41 ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਪੈਮਾਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲੀਬਾਬਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਫਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਝੱਲਣੀਆਂ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾ ਕੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਔਨਲਾਈਨ ਵਪਾਰ ਹੈ। ਅਲੀਬਾਬਾ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਵੈਬਸਾਈਟ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। ਅਲੀਬਾਬਾ ਦੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ BYD ਅਤੇ NIO ਵਰਗੇ ਕੀਵਰਡਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਕੇ, BYD ਅਤੇ NIO ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਕਈ ਵਪਾਰੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਯਾਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਤੋਂ ਔਸਤ ਮੁਨਾਫਾ 10,000 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2022 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਪਰ 2023 ਤੱਕ, ਇਹ ਘਟ ਕੇ 2,000 ਡਾਲਰ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚੀਨੀ EVs ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਈਡੀ ਲੜੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ID ਮਾਡਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅੱਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਈਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਈਡੀ ਲੜੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਈਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਨਿਯਮਤ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਬੇਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਟੈਕਸ ਰਿਫੰਡ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸਮੇਤ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ EVs ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਉੱਥੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਪਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਰਯਾਤ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੀ ਜਿਨਯੋਂਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤਕਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਮਾਡਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ NETA ਆਟੋ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਚੇਨ ਸਿਜਿੰਗ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ NETA ਆਟੋ ਨੇ 2022 ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ, NETA V ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 3,000 ਤੋਂ 4,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਡੀਕੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। NETA ਆਟੋ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਥਾਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ-ਅਕਾਰ-ਫਿੱਟ-ਸਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਿਕਸਿੰਗਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ।

ਤੋਂ ਫੋਟੋ ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ