ਕੀ EVs ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ?

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡੇਟਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਆਪਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਚੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ।

2019 ਵਿੱਚ, ਦਰ ਸਿਰਫ਼ 0.0049% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 0.0026 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2020% ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨੀ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਅੱਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਲਗਭਗ 0.01% ਤੋਂ 0.02% ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ, ਗਲਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ EVs ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਇਹਨਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡੀ ਉਮਰ ਦਾ ਟਿੱਕਿੰਗ ਟਾਈਮ ਬੰਬ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. 22 ਅਗਸਤ, 2021 ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਦੇ ਜ਼ੂਜਿਆਂਗ ਨਿਊ ਟਾਊਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਤਮਾਸ਼ੇ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ - ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਸਵੈ-ਜਲਦੀ, ਇਸਦੀਆਂ ਹਿੰਸਕ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ। ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਈਵੀ) ਦੇ ਅਟੱਲ ਉਭਾਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਪਾ ਦਿੱਤਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ EV ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਦਰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨੂੰ ਵਿਰਾਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ EV ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਘਬਰਾਹਟ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਲਝਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ, ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੂਸਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਗੰਭੀਰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ - ਕੀ EVs ਆਪਣੇ ਜੈਵਿਕ-ਈਂਧਨ-ਗਜ਼ਲਿੰਗ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਬਲਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਨ? ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿਰਫ਼ 0.0049% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 0.0026 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2020% ਤੱਕ ਵੀ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ, ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 0.01% ਤੋਂ 0.02% ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਅੱਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ.

ਫਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਕਿਉਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਜਵਾਬ, ਹਮੇਸ਼ਾ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 31% EV ਅੱਗ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਬਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਈਵੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਭਿਆਸ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਕਟਰੀ ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਆਦਤਾਂ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਰਾਮ, ਬਲਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ EV ਅੱਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਲਣ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਗੰਧ ਜਾਂ ਤਿੱਖੀ ਗੰਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ EV ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਹੋਈ EV ਬੈਟਰੀ 1000°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੌੜਦੇ ਹਾਂ, ਚੌਕਸੀ, ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਅਣਚਾਹੇ ਅੱਗ ਦੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਥੋੜ੍ਹੇ-ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ EVs ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਹਨ - ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਹੋਂਦ ਵਾਲਾ ਸੰਕਟ।