Didi atsisako automobilių gamybos, o Xpeng perima strateginės partnerystės vairą

Vykdydamas strateginį žingsnį, kuris reiškia pokytį automobilių pramonėje, Didi Chuxing, žinomas pavėžėjimo milžinas, paskelbė apie bendradarbiavimą su Xpeng Motors, pirmaujančiu Kinijos elektromobilių (EV) gamintoju. Partneryste siekiama pristatyti naują automobilių prekės ženklą, pavadintą „MONA“, kuris abiem bendrovėms atspindi naują kryptį itin konkurencingoje elektromobilių rinkoje.

Įmonei priskiriamas A klasės EV modelio, kurio kaina turėtų būti apie 150,000 23,000 juanių (apie 1 XNUMX USD), pristatymas, skirtas tiek individualiems vartotojams (C klasės), tiek verslo klientams (B klasės). Šis bendradarbiavimas skiriasi nuo ankstesnio bendro Didi projekto su BYD, žinomo kaip DXNUMX modelis, kuris pirmiausia buvo skirtas pavėžėjimo pramonei.

Skirtingai nuo D1 modelio, pradinis MONA automobilis pasižymės patobulintomis autonominio vairavimo galimybėmis, įskaitant pažangią Xpeng XNGP išmaniąją vairavimo pagalbos sistemą. Modelio debiutas numatytas ketvirtąjį šių metų ketvirtį.

Xiaopeng He, Xpeng generalinis direktorius, išreiškė didelį optimizmą dėl mobilumo rinkos potencialo. Remiantis vidaus šaltiniais, „Xpeng“ vadovaus masinei projekto gamybai ir plėtrai, o „Didi“ daugiausia dėmesio skirs veiklos palaikymui savo ekosistemoje. Šis bendradarbiavimas pabrėžia abipusiai naudingą susitarimą, pagal kurį Didi sumažina savo nuostolius dėl D1 projekto, o Xpeng įgyja įmanomą įėjimo tašką savo pažangiajai autonominio vairavimo technologijai.

Xpeng ir Didi partnerystė atitinka jų strateginius tikslus. „Didi“ sprendimas pasitraukti iš automobilių gamybos sektoriaus atspindi poreikį sumažinti nuostolius išlaikant produkto vertę, o „Xpeng“ išsamūs savarankiško vairavimo technologijos tyrimai reikalauja didelio įėjimo į rinką. Rezultatas – „MONA“ prekės ženklo formavimas, sujungiant jų stipriąsias puses ir išteklius.

Verta paminėti, kad ankstesnis Didi bendradarbiavimas su BYD parodė, kad D1 modelis iš pradžių buvo skirtas važiuojantiems vairuotojams, o vėliau buvo nukreiptas į atskirus vartotojus. Tačiau gaminys susidūrė su iššūkiais, susijusiais su pardavimų apimtimi, ir tai paskatino šią naują partnerystę su Xpeng.

Vykdydama šį bendradarbiavimą, „Xpeng“ ketina išleisti A klasės paprastąsias akcijas, atitinkančias 3.25 % viso kapitalo po sandorio, įsigydama „Didi“ turtą ir tyrimų pajėgumus pažangių elektrinių transporto priemonių sektoriuje. Taigi Didi taps strategine Xpeng akcininke.

Atrodo, kad Xiapeng He dėmesys sutelktas ne į pačią transporto priemonę, o į turimus „išteklius“. Jo pasitikėjimas konkurencingos, visiškai autonominės vairavimo transporto priemonės 150,000 XNUMX jubiliejaus kainų intervale gamyba rodo jų MONA projekto kryptį.

MONA paleidimas ir greitas jos keitimas yra itin svarbūs Xpeng. Dėl šios partnerystės „Xpeng“ tapo pirmuoju automobilių gamintoju, gavusiu visapusišką Didi ekosistemos palaikymą, leidžiantį bendrai tyrinėti tokias sritis kaip transporto priemonių eksploatavimas, prekės ženklo rinkodara, finansinės paslaugos, įkrovimo infrastruktūra, Robotaxi paslaugos ir bendradarbiavimas tarptautinėje rinkoje.

MONA užima pažangiausią žaidėją 150,000 XNUMX juanių EV segmente su XNGP išmaniąja vairavimo pagalbos sistema, didinančia vairuotojo komfortą ir keleivių saugumą. Ilgainiui juo siekiama palaipsniui pakeisti žmones vairuotojus ir įgalinti „bepilotes operacijas“ tam tikrais scenarijais.

Praktiškai „Didi“ autonominės transporto priemonės jau buvo integruotos į „Didi“ programą, turinčią „hibridinį išsiuntimo“ režimą, kuriame derinamos žmogaus ir autonominio vairavimo paslaugos. Šis modelis palaipsniui atsiranda tokiose srityse kaip Šanchajus ir Guangdžou.

„Didi-Xpeng“ partnerystė demonstruoja besivystančią automobilių pramonės prigimtį, kur pavėžėjimo gigantai ir elektromobilių gamintojai sujungia jėgas, kad išnaudotų būsimo mobilumo kraštovaizdžio potencialą. Vykstant MONA projektui bus įdomu pamatyti, kaip šis bendradarbiavimas formuoja abiejų įmonių trajektoriją šiame itin konkurencingame sektoriuje.