Kokie yra 10 geriausių Kinijos elektromobilių prekių ženklų 2023 m.?

TOP 10 Kinijos elektromobilių markių (gamintojų) 2023 m. yra BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto ir Great Wall Motor.

	Prekės ženklas	EV pardavimas	Vidutinė kaina (RMB)	Pajamos iš EV (Milijardas RMB)
1	BYD (比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC (上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO (蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC (广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc. (理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei (华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Great Wall Motors (长城)	124,000	122,000	15.13

Kinijos elektromobilių pramonė demonstruoja įvairų kraštovaizdį su pirmaujančiais žaidėjais ir naujomis naujovėmis

Kinijos elektromobilių (EV) sektorius išgyvena dinamišką kraštovaizdį, kuriame pirmauja žinomi žaidėjai. Rinką galima suskirstyti į keturis segmentus, įskaitant vieną pirmaujantį elektromobilių gamintoją BYD, dvi privačias automobilių kompanijas „Geely“ ir „Great Wall Motors“ bei tris valstybines automobilių įmones SAIC, GAC ir Changan Auto. Be to, keturios besikuriančios EV įmonės, būtent NIO, Li Auto Inc., XPeng ir Huawei, daro didelę pažangą pramonėje.

Kinijos elektromobilių pramonės ateitis gali vystytis trimis pagrindinėmis kryptimis:

1. Elektrifikacija + intelektas: EV su autonominio vairavimo galimybėmis pakeis tradicines degalais varomas transporto priemones. Pagrindiniai šios transformacijos komponentai yra maitinimo elementai, transporto priemonės programinė ir techninė įranga, algoritmų lustai ir sistemos. Numatoma, kad 8.5 m. elektromobilių pardavimas sieks nuo 9 iki 2023 milijonų vienetų, o tai rodo 30 % augimo potencialą, palyginti su ankstesniais metais.
2. Automobilių ženklų savarankiškumas: 50 m. vietiniai Kinijos automobilių prekės ženklai užėmė didelę 2022 % rinkos dalį vidaus rinkoje. Ši tendencija rodo Kinijos automobilių pramonės nepriklausomybės ir naujovių pokytį.
3. Automobilių pardavimo globalizacija: Kinijos automobilių eksportas išaugo, konkuruodamas su Vokietijos, Japonijos ir Amerikos automobilių prekiniais ženklais dėl didesnės pasaulinės rinkos dalies. Vien 2022 m. Kinija iš viso eksportavo 3.11 mln. transporto priemonių, ty 54.4 % daugiau nei per metus. Tarp jų 679,000 120 vienetų buvo elektromobiliai, ty XNUMX% daugiau nei praėjusiais metais.

EV transporto priemonių lenktynėse pirmauja BYD, kuri 1.8 m. pasiekė nepaprastą 2022 mln. vienetų pardavimo apimtį ir gerokai lenkia net „Tesla“. Jų modeliai „Qin“ ir „Han“ nuolat pirmauja EV sedanų sąrašuose, o „Song“ modelis užsitikrino pirmąją vietą EV visureigių pardavimuose – parduota 479,000 56,000 vienetų. BYD taip pat padarė didelę pažangą užsienio rinkoje – 2022 m. eksportavo 300 2023 keleivinių transporto priemonių, o tai žymi įspūdingą XNUMX % augimo tempą. Tikimasi, kad XNUMX m., vykstant kainų mažinimo tendencijai ir nuožmiai konkurencijai tarp elektromobilių gamintojų, tvirtos BYD baterijų technologinės galimybės, įtakinga prekių ženklų serija ir prabangus „Yangwang Auto“ paskatins įmonę toliau.

„Huawei“, išnaudodama savo galingas tyrimų ir plėtros galimybes, yra pasirengusi tapti pagrindiniu varžovu elektromobilių pramonėje. Su dviem ekologiškais modeliais „Intelligent Selection“ ir „Huawei Inside“ „Huawei“ sustiprino savo pozicijas automobilių rinkoje. Pramonei pereinant prie „automobilių su programine įranga“, transporto priemonės tampa naujo tipo išmaniaisiais mobiliaisiais terminalais. Išnaudodama plačią vartotojų bazę buitinės elektronikos srityje ir tvirtą produktų pozicionavimą, „Huawei“ veržimasis į elektromobilių rinką jau davė įspūdingų rezultatų – 85,000 m. EV gamyboje dalyvavo 23 2022 vienetų, o bendras pardavimas siekė XNUMX mlrd.

Atstovaudama naujoms pramonės jėgoms, NIO taiko aukščiausios klasės metodą, 49.2 m. užfiksuodama 122,000 mlrd. pajamas ir 2022 2.2 vienetų pardavimą, o vidaus elektromobilių rinkos dalis sudaro 3.0%. NIO daugiausia dėmesio skiria tiksliam naudotojų taikymui ir bendruomenės kūrimui, investuodama į tokias sritis kaip įkrovimo tinklai, atnaujinimo paslaugos, vairavimas atostogų metu ir „NIO 14.4“ paslaugos, todėl vartotojai tampa labiau atsparūs ir kliūtis rinkoje. Tačiau NIO susiduria su finansiniais iššūkiais: metiniai nuostoliai siekia 110,000 milijardo juanių, o kiekvienos transporto priemonės grynasis nuostolis siekia maždaug XNUMX XNUMX juanių, o tai gali turėti įtakos jos ilgalaikiam tvarumui.

Li Auto išsiskiria aiškiu prekės ženklo pozicionavimu ir sąnaudų pranašumais tiekimo grandinėje. 133,000 m. pardavęs 2022 47.2 vienetų, 45.2 % daugiau nei per metus, o bendros pajamos – 16.4 mlrd., Li Auto užsitikrino antrąją vietą tarp naujų elektromobilių gamintojų. Jo 79,000% bendrojo pelno marža taip pat viršija pramonės vidurkį. „Li Auto“ prekės ženklas daugiausia dėmesio skiria šeimai skirtiems elektromobiliams visureigiams, o jo „Li ONE“ modelis 2022 m. pasiekė XNUMX XNUMX vienetų ir užima septintąją vietą tarp visureigių. Bendrovės dėmesys išplėstoms jėgos agregatams efektyviai sumažina akumuliatoriaus, variklio ir pavarų dėžės sąnaudas ir suteikia konkurencinį pranašumą tiekimo sąnaudų srityje.

XPeng išsiskiria išmaniųjų elektromobilių etalonu, o jo P7 modelis 5 m. pirmą kartą gavo 2021 žvaigždučių įvertinimą Kinijos automobilių žvalgybos indekse. 2022 m. XPeng užfiksavo 26.85 mlrd. juanių pajamas, o per metus – 28 proc. - metų augimas. Nepaisant pardavimų sumažėjimo antrąjį 2022 m. pusmetį, iki metų pabaigos įmonei pavyko atsigauti. „XPeng“ pardavimų slinkimas gali būti siejamas su plačiu prekės ženklo pozicionavimu, dėl kurio kyla sunkumų dėl vartotojo lipnumo. Pakoregavus produkto pozicionavimą, XPeng metiniai pardavimai viršijo 120,000 XNUMX vienetų.

SAIC grupė yra puikus pavyzdys, kai tradicinės valstybinės automobilių bendrovės pereina prie elektromobilių. 2022 m. grupė pasiekė 1.07 milijono elektromobilių pardavimą, o EV lengvųjų automobilių pardavimas siekė 534,000 100 vienetų. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, populiarus modelis, nuvažiuojantis nuo 300 iki 404,000 kilometrų, kainuoja dešimtis tūkstančių juanių, o 2022 m. visoje šalyje buvo parduota 2020 270,000 vienetų, o tai užima pirmąją vietą tarp elektromobilių sedanų. GAC grupės transformacija davė reikšmingų rezultatų – jos „antrosios kartos prekės ženklas“ GAC Aion pradėjo veikti savarankiškai 2022 m., o pardavimai pasiekė 10,000 200,000 vienetų 210,000 m. Dviejų pagrindinių modelių, Aion S ir Y, per mėnesį parduota daugiau nei 2022 XNUMX vienetų, todėl GAC labiausiai vertinamas vienaragių automobilių gamintojas. Be to, „GAC Aion“ palaipsniui tyrinėja aukščiausios klasės elektromobilių rinką, naudodama tokius modelius kaip „Hyper GT“, taikydamasi rinką, kurios kainos viršija XNUMX XNUMX juanių. XNUMX m. „Changan Auto“ pasiekė daugiau nei XNUMX XNUMX elektromobilių pardavimų, kurie gali pasigirti įvairiais elektromobilių modeliais, įskaitant LUMIN, SL, AVATR, kurių kiekvienas orientuotas į skirtingą padėties nustatymą.

Geely, Great Wall Motors ir Chery taip pat aktyviai pereina prie EV. 305,000 m. „Geely“ parduota 2022 278 vienetų, o tai reiškia 72,000% augimą, palyginti su per metus. ZEEKR prekės ženklo pardavimas siekė 23.6 124,000 vienetų, o tai sudaro 221,000 % visų pardavimų, o tai rodo jo aukščiausios klasės rinkos strategijos sėkmę. „Great Wall Motors“ užfiksavo 2022 0 elektromobilių pardavimą. Chery, nors ir nepateko į sąrašą, 00 m. vis tiek sugebėjo parduoti XNUMX XNUMX savo elektromobilių prekės ženklo vienetų, daugiausia dėmesio skiriant AXNUMX ir AXNUMX mažų automobilių rinkoms, o QQ ledai ir eQ serijos užėmė atitinkamai septintąją ir aštuntąją vietą tarp elektromobilių sedanų.

Nuotrauka iš CleanTechnica