EU、中国電気自動車に対する反補助金調査を開始：欧州自動車産業への影響

導入：

13年2023月XNUMX日、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、欧州議会での年次一般教書演説の中で、中国の電気自動車（EV）輸入に対する正式な反補助金調査の開始を発表した。フォンデアライエン氏は演説の中で、グリーン経済の達成におけるEVの極めて重要性を強調し、多額の国家補助金のせいで低価格の中国製EVの流入に懸念を表明した。これは欧州市場を歪めており、EUは内外で生じるかを問わず、この歪みに対処する決意であると彼女は主張した。

反補助金捜査の要点:

EUの反補助金捜査は国家ではなく企業をターゲットにしている。肯定的な結論に達した場合、貿易制裁は国全体の同様の製品ではなく、調査対象企業の輸出製品に課されることになる。
この文脈における補助金は、直接的な財政援助や減税に限定されません。中国企業は受け取った補助金の詳細な特定と分類を提供し、調査中の防御の基礎を形成する必要がある。
EUの反補助金調査プロセスは非常に緊迫しており、中国企業は今後12～13カ月にわたって厳しい監視にさらされることになる。

中国の対応と備え:

中国の自動車メーカーは、当初から専門の諮問チームを関与させて、この反補助金調査に積極的に取り組んできた。さらに、EU 内の現地パートナーとの緊密な連携も重要です。調査結果が不利な場合、企業は欧州裁判所に司法的救済を求めることができる。「二重救済」（反ダンピングと反補助金）の歴史的な事例は、申し立てに対して積極的に防御することは、消極的または非防御的な姿勢と比較して関税率を大幅に下げることができ、最大XNUMX倍の差があることを示唆しています。

中国の自動車会社は、過去に反補助金調査に取り組んできた繊維、軽工業、太陽光発電など、中国の他のセクターの経験を活用することもできる。

EU ビジネスと政治的対応:

EU・中国商工会議所は、この調査に対して強い懸念と反対を表明し、上流部門と下流部門を含む中国のEV産業が継続的に革新し、業界の優位性を蓄積し、消費者にニーズを満たすハイエンドでコスト効率の高いEVを提供していることを強調した。世界中でさまざまなニーズが生まれています。彼らは、こうした利点は多額の補助金だけによってもたらされたものではないと主張している。

中国の反応と世界的な影響:

中国商務省報道官は、EUが提案した調査措置に対して強い不満と強い懸念を表明し、「公正な競争」を装った露骨な保護主義的行為であると非難した。彼らは、そのような行動はEU内を含む世界の自動車サプライチェーンに深刻な混乱と歪みを与え、中国とEUの経済・貿易関係に悪影響を与えると主張している。

短期的および長期的な影響:

短期的には、EUの反補助金調査が中国自動車メーカーの欧州販売に大きな影響を与える可能性は低い。しかし、今後 XNUMX 年間で、この政策はヨーロッパでの市場シェアを拡大する取り組みにより大きな影響を与える可能性があります。

現在欧州市場で販売されている中国の電気自動車は、主にSAIC MG、e-GT New Energy Automotive、LYNK&CO、Smartなど、欧州所有のブランドまたは欧州との強いつながりを持つブランドで販売されている。これらのブランドのほとんどは、ヨーロッパで車両を生産しているか、ヨーロッパで大きな存在感を示しており、そのため十分なリソースと捜査に対する防御メカニズムが提供されています。たとえば、SAIC MG は欧州市場でかなりの存在感を示しており、将来性の高い売上高を誇っています。

さらに、中国企業は欧州で量産モデルを展示しているが、これは欧州の自動車メーカーが2025年から2026年に市場に投入する予定のものと技術的に同等である。これは、今後 XNUMX ～ XNUMX 年で、欧州の自動車メーカーは中国の競合他社に対抗する手段がほとんどなくなってしまう可能性があることを意味します。この文脈において、この調査は、この競争上の課題に対処するために EU が利用できる数少ないツールの XNUMX つとなります。

中国の自動車メーカーは需要に応えるために最終的には欧州に現地生産施設を設立するかもしれないが、今後XNUMX年以内にそのような生産能力の構築を完了する可能性は低い。したがって、欧州市場での拡大努力は中国からの輸入に依存することになる。たとえ現地生産が選択肢になったとしても、経常経費、輸送費、関税を考慮すると費用対効果が高くない可能性があります。

結論として、EUの反補助金調査は、短期的な影響は最小限に抑えられるものの、今後XNUMX～XNUMX年の重要な時期に欧州が中国自動車メーカーとの差し迫った競争に対処するための重要なツールとなる。この間に中国の自動車メーカーは市場シェアを獲得する機会があり、特に欧州の自動車メーカーは数年後には同様のEVを市場に投入する予定であるため、欧州の自動車産業を再構築する可能性がある。

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