Mărcile de automobile din China își asigură locul al doilea în cota de piață a Thailandei

Piața auto din Thailanda, cu vânzări și exporturi care depășesc pragul milionului de unități, a devenit o arenă vitală pentru producătorii de automobile chinezi. Piața nu este doar o destinație crucială pentru exporturile de vehicule complete, dar a devenit și un punct fierbinte pentru producătorii de automobile din China pentru a stabili fabrici offshore. Pe baza prezenței producătorilor de top precum SAIC, Great Wall și Foton, Chang'an, BYD și HOZON sunt programate să înceapă operațiunile până în 2024. Mai mult, Foxconn, cu sediul în Taiwan, a intensificat și investițiile pe piață.

În iunie 2023, piața auto din Thailanda a înregistrat vânzări de 64,400 de unități, ceea ce indică o scădere de 5.2% față de anul trecut și o scădere de aproape 1% pe luni - un model în concordanță cu fluctuațiile sezoniere normale. Cu toate acestea, redresarea pieței nu a atins încă niveluri pre-pandemie.

Mărcile din China au înregistrat vânzări de 6,766 de unități în iunie 2023, reflectând o creștere remarcabilă de 99.1% față de aceeași perioadă a anului trecut, marcând o creștere de 3,368 de mașini. Această creștere se reflectă în cota de piață, unde mărcile chineze au atins o cotă de piață de 10.5%, în creștere cu 5.5 puncte procentuale față de anul precedent, poziționându-le drept a doua cea mai mare serie de mașini din peisajul auto din Thailanda, după mărcile japoneze.

În perioada ianuarie-iunie 2023, vânzările cumulate ale mărcilor chineze în Thailanda au ajuns la 37,000 de unități, marcând o creștere robustă de 78.7% față de aceeași perioadă a anului trecut, reprezentând o creștere de 16,300 de mașini. Aceasta se traduce într-o cotă de piață cumulată de 9.1%, o creștere de 4.3 puncte procentuale față de aceeași perioadă a anului trecut. Marca MG a condus pachetul chinezesc cu 2,368 de unități, ocupând locul șase cu o cotă de piață de 3.7%. BYD și-a asigurat locul al șaptelea cu 1,857 de unități și o cotă de piață de 2.9%. HOZON a urmat ca al zecelea cel mai popular brand, cu 1,384 de unități și o cotă de piață de 2.15%, în timp ce Great Wall și-a asigurat poziția a treisprezecea cu 1,134 de unități și o cotă de piață de 1.8%.

În perioada ianuarie-iunie 2023, primele 15 mărci au înregistrat colectiv vânzări de 403,000 de unități, constituind o cotă de piață de 99.3%. Marca MG a obținut 13,100 de unități, ocupând locul șapte și deținând o cotă de piață de 3.2%, depășind Mitsubishi. BYD și-a asigurat poziția a opta cu 11,200 de unități, depășind diverse mărci japoneze și deținând o cotă de piață de 2.7%. HOZON s-a clasat pe locul al doisprezecelea cu 6,402 unități, deținând o cotă de piață de 1.6%, după Suzuki. Great Wall, cu 6,222 de unități, a ocupat poziția a treisprezecea cu o cotă de piață de 1.5%, depășind Hyundai.

Mărcile chineze au valorificat avantajul modelelor de vehicule electrice (EV) și prețurile competitive, depășind-o pe omologii lor japonezi. În special, prețul de vânzare cu amănuntul al BYD Atto3 a depășit 220,000 de yuani (34,200 USD), ceea ce înseamnă o diferență de peste 87,000 de yuani (13,500 USD) față de prețul oficial intern. Atât MG, cât și Great Wall au introdus modele EV, extinzându-și liniile de produse și oferind prețuri pe niveluri. Modelele din seria EP de la MG se laudă cu un preț de dealer care depășește 200,000 de yuani (31,100 USD).

Cu penetrarea vehiculelor electrice din Thailanda extinzându-se la două cifre, mărcile de automobile din China au de câștigat din avantajul lor de mutare timpurie.