ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ: ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੂਨ ਤੱਕ 2023 ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ "ਦਿਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਨੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ-ਡਾਲਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਦਬਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਲਾਇੰਸ ("ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਇੰਸ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੇ EV ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਡਾਟਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਡਾਟਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਉਤਪਾਦਨ: 2023 ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੂਨ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦਾ ਸੰਚਤ EV ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ 293.6% ਦੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, 36.8GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
• ਵਿਕਰੀ: 2023 ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੂਨ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦੀ ਸੰਚਤ EV ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 256.5GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 17.5% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ: 2023 ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੂਨ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦੀ ਸੰਚਤ EV ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਸਮਰੱਥਾ 152.1GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 38.1% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲਿੰਕੇਜ ਤਿਆਨਯੀ, ਤਿਆਨਯੀ ਐਨਰਜੀ, ਹੁਜ਼ੌ ਵੇਇਲਾਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਜ਼ਿੰਗਯਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਝੇਜਿਆਂਗ ਗੁਆਨਿਊ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਭਰੀਆਂ ਹਨ।

ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, CATL (ਸਮਕਾਲੀ ਐਂਪਰੈਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਿਟੇਡ) ਨੇ 43.4 GWh ਦੀ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 66.03% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। BYD (ਬਿਲਡ ਯੂਅਰ ਡ੍ਰੀਮਜ਼) 29.85% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ 45.41 GWh ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। CALB (ਚਾਈਨਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ), EVE ਐਨਰਜੀ, ਅਤੇ Guoxuan ਹਾਈ-ਟੈਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8.26%, 4.35%, ਅਤੇ 3.98% ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜੇ, ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ।

2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਪੈਟਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, CATL ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਿਛਲੀ "ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਮਲਟੀਪਲ ਮਜ਼ਬੂਤ" ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ CATL ਅਤੇ BYD ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਏ "1+1+N" ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਟੇਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। 2017 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, 2017 ਤੱਕ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਈਆਂ।

ਪਰ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 2021 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਉਭਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ 51% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ 55.6% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 2022।

2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਚੀਨ ਦੀ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 152.1GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 48.0GWh (ਕੁੱਲ ਦਾ 31.5%, 5.2% ਦੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੇ ਨਾਲ 103.9GWh ਲਈ ਟੇਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। 68.3GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਕੁੱਲ ਦਾ 61.5%, XNUMX% ਦੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ)।

ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਵਰਗੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। CATL ਦੀ CTP (ਸੇਲ-ਟੂ-ਪੈਕ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ BYD ਦੀ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

BYD ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, BYD ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਮਾਲ ਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ EV ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 45.41GWh ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 21.59% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 29.85% ਹੋ ਗਈ, CATL ਦੇ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਜਦੋਂ ਕਿ CATL 66.03GWh ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਨੇਤਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 43.4% ਘਟ ਕੇ 4.27% ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ CATL ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 29.59GWh ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 34.21% ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 61.65% ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਲਈ CATL ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 36.44GWh ਸੀ, ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਕੁੱਲ ਦਾ 35.06% ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ BYD ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, BYD ਨੇ 43.68 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 2023% ਦੀ ਸਥਿਰ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ "ਸਿੰਘਾਸਨ" ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ "ਸਵੈ-ਸਪਲਾਈ ਮੋਡ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ CATL ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ BYD ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, BYD ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ "ਸਵੈ-ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਵਰਤੋਂ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ BYD ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ BYD ਅਤੇ CATL ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, CATL ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, GAC Aion, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ CATL ਤੋਂ CALB ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

CALB, EVE Energy, ਅਤੇ Sunwoda ਸਮੇਤ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। CALB ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 7.58% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 8.26% ਹੋ ਗਈ ਹੈ। EVE ਐਨਰਜੀ, 6.61GWh ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, 4.35% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, EV ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਸਨਵੋਡਾ ਵੀ ਦੋ ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਕੇ 2.46 ਫੀਸਦੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਸਿਖਰਲੇ ਦਸ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, Guoxuan ਹਾਈ-ਟੈਕ, LG, ਅਤੇ SVOLT ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ LG ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। Guoxuan ਹਾਈ-ਟੈਕ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟ ਕਾਰਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ SVOLT ਦੀ ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਵਿਕਰੀ ਕਾਰਨ ਸੀ।

ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ 48 ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਾਂ ਨੇ 148.4GWh ਦੀ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 97.5% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 38 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਿਰਫ 2.5% ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਵੱਜੋ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 94.7% ਅਤੇ 92% ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਰੱਖੇ ਸਨ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। CATL, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 3.5 ਤੱਕ $2026 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੋਰਡ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, Guoxuan ਹਾਈ-ਟੈਕ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, Hefei Guoxuan, ਨੇ ਯੂਰਪੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। InoBat ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 40GWh ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ EV ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਫਰਾਸਿਸ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ SVOLT ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

SNE ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਕੋਰੀਆਈ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ, CATL ਅਤੇ BYD ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਈ 26.3 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 16.1% ਅਤੇ 2023% ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਲੋਬਲ EV ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ (CATL, BYD, CALB, Guoxuan High-Tech, EVE Energy, and Sunwoda) ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 56.1% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 62.7% ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ (LG, SK ON, ਅਤੇ Samsung) ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 23.3% ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ।

ਸਿਖਰਲੇ ਛੇ ਤੋਂ ਪਰੇ, ZENERGY, SVOLT, LG ਨਵੀਂ ਐਨਰਜੀ, ਫਰਾਸਿਸ ਐਨਰਜੀ, ਅਤੇ Rept Battero ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ZENERGY, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, SAIC ਮੋਟਰ ਅਤੇ SAIC-GM ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਚੀਨ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, CATL ਅਤੇ BYD ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। CATL ਅਜੇ ਵੀ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ BYD ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਆਪਣਾ "ਸਿੰਘਾਸਨ" ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਭਰ ਰਹੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਰਕੀਟ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਕੇ ਪਾਸ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ on Unsplash