ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ Xpeng ਅਤੇ SAIC ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਓਲੀਵਰ ਬਲੂਮ, ਨੇ 26 ਜੁਲਾਈ, 2023 ਨੂੰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ Xpeng ਅਤੇ SAIC ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਬਲੂਮ ਨੇ Xpeng ਦੇ ਨਾਲ Volkswagen ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੀ SAIC ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਐਕਸਪੇਂਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਬਲੂਮ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। Xpeng ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤਾ Xpeng ਦੇ G9 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਚੀਨੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ Xpeng ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $700 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ 4.99% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗੀ। ਸੌਦੇ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਐਕਸਪੇਂਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਕ ਸੀਟ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਨੈਕਟਡ ਵਾਹਨਾਂ (ICVs) ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਥਾਨਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬਲੂਮ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ Xpeng ਦੇ G9 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Xpeng ਦੇ ਨਾਲ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਹਿ-ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ G9 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਸਹਿਯੋਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। Xpeng ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ G9 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਵਿਕਾਸ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Xpeng 2024 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾ।

SAIC ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਔਡੀ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬਲੂਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਔਡੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ "SAIC ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਔਡੀ ਕਿਹੜੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ SAIC ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ IM Motors ਦਾ IM L7 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਸੇ ਦਿਨ, ਔਡੀ ਅਤੇ SAIC ਮੋਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਮੈਮੋਰੰਡਮ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਉੱਚ-ਅੰਤ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਔਡੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਏਗੀ।

ਇਹਨਾਂ ਸਹਿਯੋਗਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, ਪੀਪੀਈ ਅਤੇ ਐਸਐਸਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਬਲੂਮ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਔਡੀ 2024 ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਪੀਪੀਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਐਸਐਸਪੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਹਨ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਡੈਬਿਊ ਕਰਨਗੇ।

ਬਲੂਮ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਆਪਣੀ "ਚੀਨ ਮਾਰਕੀਟ ਰਣਨੀਤੀ" ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ 2023 ਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਟੀਚੇ ਨੂੰ 9-9.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਤੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨ 9.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਵੀ 6 ਤੱਕ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 2030 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਹੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟ Xpeng ਅਤੇ SAIC ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਚੀਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਨਾਫਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਤੋਂ ਫੋਟੋ ਵਾਇਰਡ.