ຍີ່​ຫໍ້​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຮັບ​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ໃນ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ໄທ

ຕະຫຼາດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ໄທ​ທີ່​ມີ​ຍອດ​ຂາຍ​ແລະ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ເຄື່ອງ, ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ເວທີ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ. ຕະຫຼາດ​ດັ່ງກ່າວ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຈຸດໝາຍ​ປາຍທາງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ຍັງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ສຸມ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ໂຮງງານ​ຢູ່​ນອກ​ຝັ່ງ. ການກໍ່ສ້າງຕາມການປະກົດຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ SAIC, Great Wall, ແລະ Foton, Chang'an, BYD, ແລະ HOZON ແມ່ນຄາດວ່າຈະເລີ່ມດໍາເນີນງານໃນປີ 2024. ນອກຈາກນັ້ນ, Foxconn ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໄຕ້ຫວັນຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃນຕະຫຼາດ.

​ໃນ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ປີ 2023, ຕະຫຼາດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ໄທ​ມີ​ຍອດ​ຂາຍ 64,400 ຄັນ, ​ໂດຍ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ 5.2% YoY ​ແລະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເກືອບ 1% MoM ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ການ​ຜັນ​ແປ​ຂອງ​ລະດູ​ການ​ປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຟື້ນຕົວຂອງຕະຫຼາດຍັງບໍ່ທັນເຖິງລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ.

ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນໄດ້ບັນທຶກຍອດຂາຍ 6,766 ຄັນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕທີ່ໂດດເດັ່ນ 99.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນ 3,368 ຄັນ. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນບັນລຸສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 10.5%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.5 ເປີເຊັນຈາກປີກ່ອນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນຊຸດລົດໃຫຍ່ອັນດັບສອງໃນພູມສັນຖານລົດຍົນຂອງປະເທດໄທຫຼັງຈາກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ປີ 2023, ຍອດ​ຈຳ​ໜ່າຍ​ລົດ​ຍີ່ຫໍ້​ຈີນ​ຢູ່​ໄທ​ໄດ້​ບັນລຸ 37,000 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 78.7% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 16,300 ຄັນ. ນີ້​ແປ​ວ່າ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ​ສະ​ສົມ 9.1%, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 4.3 ​ເປີ​ເຊັນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ. ຍີ່ຫໍ້ MG ນໍາພາຊອງຈີນທີ່ມີ 2,368 ຫນ່ວຍ, ອັນດັບທີ 3.7 ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 1,857%. BYD ຄອງອັນດັບທີ 2.9 ດ້ວຍ 1,384 ຫົວໜ່ວຍ ແລະ ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 2.15%. HOZON ຕິດຕາມມາເປັນອັນດັບສິບຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີ 1,134 ໜ່ວຍ ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 1.8%, ໃນຂະນະທີ່ Great Wall ໄດ້ຮັກສາອັນດັບທີ XNUMX ດ້ວຍ XNUMX ໜ່ວຍ ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ XNUMX%.

​ໃນ​ໄລຍະ​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ປີ 2023, 15 ຍີ່​ຫໍ້​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ຈົດ​ທະບຽນ​ຍອດ​ຂາຍ 403,000 ຄັນ, ກວມ​ເອົາ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ 99.3%. ຍີ່ຫໍ້ MG ບັນລຸ 13,100 ໜ່ວຍ, ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 3.2 ແລະຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 11,200%, ລື່ນກາຍ Mitsubishi. BYD ຄອງອັນດັບ 2.7 ດ້ວຍ 6,402 ໜ່ວຍ, ລື່ນກາຍຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຕ່າງໆ, ແລະຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 1.6%. HOZON ອັນດັບທີ 6,222 ມີ 1.5 ຄັນ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ XNUMX%, ໄລ່ຕາມຫຼັງ Suzuki ເທົ່ານັ້ນ. Great Wall, ດ້ວຍ XNUMX ຫົວໜ່ວຍ, ຄອງອັນດັບທີ XNUMX ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ XNUMX%, ລື່ນກາຍ Hyundai.

ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ໄຟຟ້າ (EV) ​ແລະ​ລາຄາ​ທີ່​ສາມາດ​ແຂ່ງຂັນ, ​ໄດ້​ດີ​ກວ່າ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ງານ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ. ​ເປັນ​ທີ່​ສັງ​ເກດ, ລາຄາ​ຂາຍ​ຍ່ອຍ​ຂອງ BYD Atto3 ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ 220,000 ຢວນ (34,200 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ), ​ເຊິ່ງໝາຍ​ເຖິງ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 87,000 ຢວນ (13,500 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ). ທັງ MG ແລະ Great Wall ໄດ້ນໍາສະເຫນີແບບຈໍາລອງ EV, ຂະຫຍາຍສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແລະສະເຫນີລາຄາໃນລະດັບຊັ້ນ. ລຸ້ນຊຸດ EP ຂອງ MG ມີລາຄາຕົວແທນຈຳໜ່າຍເກີນກວ່າ 200,000 ຢວນ ($31,100).

ດ້ວຍ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ໄທ​ອອກ​ເປັນ​ຕົວ​ເລກ​ສອງ​ຕົວ, ຍີ່​ຫໍ້​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຈາກ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ​ໄລຍະ​ຕົ້ນ.