10 ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນປີ 2023 ແມ່ນຫຍັງ?
ອັນດັບ 10 ຍີ່ຫໍ້ລົດ EV ຂອງຈີນ (ຜູ້ຜະລິດ) ໃນປີ 2023 ແມ່ນ BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto, ແລະ Great Wall Motor.
| ຍີ່ຫໍ້ | ການຂາຍ EV | ລາຄາເສລີ່ຍ (RMB) | ລາຍຮັບຈາກ EV (ລ້ານຢວນ) | |
| 1 | BYD(比亚迪) | 1,800,000 | 160,000 | 288.00 |
| 2 | SAIC(上汽) | 534,000 | 120,000 | 64.08 |
| 3 | NIO(蔚来) | 122,000 | 404,000 | 49.27 |
| 4 | GAC(广汽) | 310,000 | 147,000 | 45.57 |
| 5 | Li Auto Inc .(理想) | 133,000 | 341,000 | 45.29 |
| 6 | Geely (吉利) | 305,000 | 100,000 | 30.50 |
| 7 | XPeng (小鹏) | 121,000 | 222,000 | 26.86 |
| 8 | Huawei(华为) | 85,000 | 275,000 | 23.38 |
| 9 | Changan Auto(长安) | 212,000 | 90,000 | 19.08 |
| 10 | Great Wall Motors (长城) | 124,000 | 122,000 | 15.13 |
ອຸດສາຫະກໍາ EV ຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີຜູ້ຫຼິ້ນຊັ້ນນໍາແລະນະວັດຕະກໍາໃຫມ່
ຂະແໜງລົດໄຟຟ້າ (EV) ຂອງຈີນພວມປະສົບກັບສະພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງເປັນຜູ້ນຳໜ້າ. ຕະຫຼາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ພາກສ່ວນ, ລວມທັງຜູ້ຜະລິດ EV ຊັ້ນນໍາຫນຶ່ງ, BYD, ສອງບໍລິສັດລົດເອກະຊົນ, Geely ແລະ Great Wall Motors, ແລະສາມບໍລິສັດລົດຂອງລັດ, SAIC, GAC, ແລະ Changan Auto. ນອກຈາກນັ້ນ, ວິສາຫະກິດ EV ທີ່ພົ້ນເດັ່ນ XNUMX ແຫ່ງ, ຄື NIO, Li Auto Inc., XPeng, ແລະ Huawei, ພວມມີບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳ EV ຂອງຈີນຈະພັດທະນາໄປຕາມ XNUMX ທິດທາງໃຫຍ່ຄື:
- ໄຟຟ້າ + ຄວາມສະຫຼາດ: ລົດ EVs ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຖືກຕັ້ງໄວ້ເພື່ອທົດແທນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນນີ້ປະກອບມີຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ຊອບແວຍານພາຫະນະແລະຮາດແວ, ຊິບ algorithm, ແລະລະບົບ. ຄາດວ່າຍອດຈຳນວນລົດ EV ຈະບັນລຸລະຫວ່າງ 8.5 ຫາ 9 ລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງເຕີບໂຕ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.
- Autonomy of Car Brands: ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໂດດເດັ່ນເຖິງ 50% ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນໃນປີ 2022. ທ່າອ່ຽງນີ້ສະແດງເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຄວາມເປັນເອກະລາດ ແລະ ນະວັດຕະກໍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນ.
- Globalization of Automotive Sales: ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ມີການເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ເປັນການແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນເຢຍລະມັນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະ ອາເມລິກາ ເພື່ອມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ປີ 2022, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດ 3.11 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 54.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ໃນນັ້ນ, ມີ 679,000 ຄັນແມ່ນ EV, ເພີ່ມຂຶ້ນ 120% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.
ຜູ້ນໍາຫນ້າໃນການແຂ່ງຂັນຍານພາຫະນະ EV ແມ່ນ BYD, ເຊິ່ງບັນລຸຍອດຂາຍທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ 1.8 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2022, ເກີນກວ່າ Tesla. ຮຸ່ນ Qin ແລະ Han ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຕາຕະລາງ EV sedan ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ Song ຮັບປະກັນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບການຂາຍ EV SUV ດ້ວຍຍອດຂາຍ 479,000 ຄັນ. BYD ຍັງໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຢ່າງມີຄວາມກ້າວໜ້າ, ສົ່ງອອກ 56,000 ຍານພາຫະນະໃນປີ 2022, ອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ 300%. ໃນປີ 2023, ທ່າມກາງທ່າອ່ຽງການຫຼຸດລາຄາ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ EV, ຄວາມສາມາດດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ BYD ໃນແບດເຕີຣີ, ຊຸດທີ່ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະລົດຍົນ Yangwang Auto ຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ບໍລິສັດຕື່ມອີກ.
Huawei, ໝູນໃຊ້ຄວາມສາມາດຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ການພັດທະນາອັນມີພະລັງຂອງຕົນ, ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກຳ EV. ດ້ວຍສອງຕົວແບບດ້ານນິເວດວິທະຍາ, “ການເລືອກອັດສະລິຍະ” ແລະ “Huawei Inside,” Huawei ໄດ້ເພີ່ມຈຸດຢືນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາຫັນໄປສູ່ "ລົດທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວ", ຍານພາຫະນະໄດ້ກາຍເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງສະຖານີໂທລະສັບມືຖືທີ່ສະຫຼາດ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຖານຜູ້ຊົມໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງອຸປະໂພກເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະການຈັດວາງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EV ຂອງ Huawei ໄດ້ຮັບຜົນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນການຜະລິດ EV ໄດ້ບັນລຸ 85,000 ຄັນ ແລະ ຍອດຈຳນວນຍອດຂາຍປະມານ 23 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022.
ເປັນຕົວແທນຂອງກໍາລັງໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ, NIO ຮັບຮອງເອົາວິທີການທີ່ມີລະດັບສູງ, ບັນທຶກລາຍຮັບຂອງ 49.2 ຕື້ແລະຍອດຂາຍທັງຫມົດ 122,000 ຫນ່ວຍໃນປີ 2022, ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ EV ພາຍໃນປະເທດ 2.2%. NIO ສຸມໃສ່ການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຜູ້ໃຊ້ທີ່ຊັດເຈນແລະການກໍ່ສ້າງຊຸມຊົນ, ການລົງທຶນໃນພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ, ການບໍລິການຍົກລະດັບ, ປະສົບການການຂັບລົດວັນພັກ, ແລະການບໍລິການ "NIO 3.0", ເຮັດໃຫ້ມີການຍຶດຫມັ້ນຂອງຜູ້ໃຊ້ສູງຂຶ້ນແລະເປັນອຸປະສັກຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ແນວໃດກໍດີ, NIO ໄດ້ປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມທ້າທາຍທາງດ້ານການເງິນ, ໂດຍມີການສູນເສຍ 14.4 ຕື້ຢວນຕໍ່ປີ ແລະ ຍອດມູນຄ່າຕໍ່ລົດປະມານ 110,000 ຢວນ, ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວ.
Li Auto ດີເລີດໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຊັດເຈນແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ດ້ວຍຍອດຂາຍ 133,000 ໜ່ວຍ ໃນປີ 2022, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີ 47.2%, ແລະ ລາຍຮັບທັງໝົດ 45.2 ຕື້, Li Auto ຄອງອັນດັບ 16.4 ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ EV ໃໝ່. ອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງ 79,000% ຍັງເກີນສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ຍີ່ຫໍ້ຂອງ Li Auto ເນັ້ນໃສ່ລົດ EV SUVs ເພື່ອໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ໂດຍລົດຮຸ່ນ Li ONE ບັນລຸຍອດຂາຍ 2022 ຄັນໃນປີ XNUMX, ຢູ່ໃນອັນດັບທີ XNUMX ໃນບັນດາລົດ EV SUVs. ການເນັ້ນຫນັກຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະເກຍ, ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະຫນອງ.
XPeng ໂດດເດັ່ນເປັນຕົວຊີ້ບອກໃນລົດ EV ອັດສະລິຍະ, ໂດຍ P7 ລຸ້ນຂອງມັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 5 ດາວອັນດັບທຳອິດໃນດັດຊະນີອັດສະລິຍະຍານຍົນຂອງຈີນໃນປີ 2021. ໃນປີ 2022, XPeng ບັນທຶກລາຍຮັບ 26.85 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 28%. - ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີ. ເຖິງວ່າຈະມີການຂາຍຫຼຸດລົງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2022, ບໍລິສັດສາມາດຟື້ນຕົວໃນທ້າຍປີ. ສະໄລ້ການຂາຍຂອງ XPeng ສາມາດຖືໄດ້ວ່າເປັນການຈັດຕໍາແໜ່ງຍີ່ຫໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຂັດຂອງຜູ້ໃຊ້. ຫຼັງຈາກການປັບຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ຍອດຂາຍປະຈໍາປີຂອງ XPeng ໄດ້ເກີນ 120,000 ຫນ່ວຍ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ SAIC ເປັນຕົວແທນຕົວຢ່າງຫຼັກຂອງບໍລິສັດລົດຂອງລັດແບບດັ້ງເດີມທີ່ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ EVs. ໃນປີ 2022, ກຸ່ມບໍລິສັດດັ່ງກ່າວບັນລຸຍອດຈຳນວນລົດ EV 1.07 ລ້ານຄັນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນລົດໂດຍສານ EV ບັນລຸ 534,000 ຄັນ. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ມີໄລຍະ 100 ຫາ 300 ກິໂລແມັດ, ລາຄາເປັນສິບພັນຢວນ, ບັນລຸຍອດຂາຍໃນທົ່ວປະເທດເຖິງ 404,000 ຄັນໃນປີ 2022, ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງລົດເກັງ EV. ການຫັນປ່ຽນຂອງກຸ່ມ GAC ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍ GAC Aion "ຍີ່ຫໍ້ຮຸ່ນທີສອງ" ຂອງຕົນບັນລຸການດໍາເນີນງານເອກະລາດໃນປີ 2020 ແລະຍອດຂາຍເຖິງ 270,000 ຫນ່ວຍໃນປີ 2022. ສອງຮຸ່ນໃຫຍ່, Aion S ແລະ Y, ແຕ່ລະຄົນຮັກສາຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນຫຼາຍກວ່າ 10,000 ເຄື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ GAC ຜູ້ຜະລິດລົດ unicorn ທີ່ມີຄ່າສູງສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, GAC Aion ກໍາລັງຄ່ອຍໆຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດ EV ລະດັບສູງດ້ວຍຕົວແບບເຊັ່ນ Hyper GT, ເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ 200,000 ຢວນ. Changan Auto ບັນລຸຍອດຂາຍ EV ເກີນກວ່າ 210,000 ຄັນໃນປີ 2022, ໂດຍມີລົດ EV ຫຼາຍລຸ້ນ, ລວມທັງ LUMIN, SL, AVATR, ແຕ່ລະຄົນເນັ້ນໃສ່ຕຳແໜ່ງທີ່ແຕກຕ່າງ.
Geely, Great Wall Motors, ແລະ Chery ກໍາລັງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ EVs ຢ່າງຈິງຈັງ. Geely ບັນລຸຍອດຂາຍ 305,000 ໜ່ວຍ ໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂຶ້ນ 278% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ຍີ່ຫໍ້ ZEEKR ບັນລຸຍອດຂາຍ 72,000 ຫນ່ວຍ, ກວມເອົາ 23.6% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນສໍາເລັດຂອງຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດລະດັບສູງຂອງຕົນ. Great Wall Motors ບັນທຶກການຂາຍ EV ຂອງ 124,000 ຄັນ. Chery, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່, ຍັງສາມາດຂາຍ 221,000 ຍີ່ຫໍ້ EV ຂອງຕົນໃນປີ 2022, ໂດຍສຸມໃສ່ຕະຫຼາດລົດຂະຫນາດນ້ອຍ A0 ແລະ A00, ມີລົດກະບະ QQ ແລະຊຸດ eQ ຈັດອັນດັບທີ XNUMX ແລະແປດໃນບັນດາລົດເກັງ EV, ຕາມລໍາດັບ.
ຮູບພາບຈາກ ເທັກນິກ
