Didi hættir við bílaframleiðslu, Xpeng tekur völdin í stefnumótandi samstarfi

Í stefnumótandi aðgerð sem táknar breytingu á bílalandslaginu, hefur Didi Chuxing, áberandi bílarisinn, tilkynnt samstarf sitt við Xpeng Motors, leiðandi kínverskan rafbílaframleiðanda (EV). Samstarfið miðar að því að kynna nýtt bílamerki sem heitir „MONA,“ sem táknar nýja stefnu fyrir bæði fyrirtækin á mjög samkeppnishæfum rafbílamarkaði.

Verkefnið felur í sér kynningu á A-flokki EV gerð, sem áætlað er að verði um 150,000 Yuan (um það bil $23,000), sem veitir bæði einstökum neytendum (C-end) og fyrirtækjaviðskiptavinum (B-end). Þetta samstarf víkur frá fyrra samstarfsverkefni Didi og BYD, þekkt sem D1 líkanið, sem fyrst og fremst miðaði að ferðaþjónustunni.

Ólíkt D1 gerðinni mun upphaflegi MONA ökutækið einkennast af auknum sjálfvirkum akstursgetum, með háþróaðri XNGP snjöllu akstursaðstoðarkerfi Xpeng. Frumraun líkansins er áætluð á fjórða ársfjórðungi þessa árs.

Xiaopeng He, forstjóri Xpeng, lýsti yfir mikilli bjartsýni á möguleika hreyfanleikamarkaðarins. Samkvæmt innri heimildum mun Xpeng vera í fararbroddi fjöldaframleiðslu og þróunar verkefnisins, en Didi mun einbeita sér að rekstrarstuðningi innan vistkerfis síns. Þetta samstarf undirstrikar gagnkvæmt hagsmunafyrirkomulag þar sem Didi dregur úr tapi sínu af D1 verkefninu á meðan Xpeng fær mögulegan aðgangsstað fyrir háþróaða sjálfstýrða aksturstækni sína.

Samstarf Xpeng og Didi er í takt við stefnumótandi markmið þeirra. Ákvörðun Didi um að hætta í bílaframleiðslugeiranum endurspeglar nauðsyn þess að draga úr tapi á sama tíma og vöruverðmæti haldast, og umfangsmiklar rannsóknir Xpeng á tækni fyrir sjálfvirkan akstur krefjast verulegrar markaðssetningar. Niðurstaðan er myndun „MONA“ vörumerkisins, sem sameinar styrkleika þeirra og auðlindir.

Þess má geta að í fyrra samstarfi Didi við BYD, var D1 gerðin upphaflega miðuð við ökumenn sem báru akstur, með síðari snúningi í átt að einstökum neytendum. Hins vegar stóð varan frammi fyrir áskorunum hvað varðar sölumagn, sem olli þessu nýja samstarfi við Xpeng.

Sem hluti af þessu samstarfi er Xpeng ætlað að gefa út almenna hluti í A-flokki sem jafngildir 3.25% af heildarfjármagni eftir viðskipti og eignast eignir Didi og rannsóknargetu í greindar rafbílageiranum. Didi verður þar af leiðandi stefnumótandi hluthafi Xpeng.

Áhersla Xiapeng He virðist ekki liggja í farartækinu sjálfu heldur í „auðlindunum“ sem fyrir hendi eru. Sjálfstraust hans til að framleiða samkeppnishæft, fullkomlega sjálfstýrt ökutæki á 150,000 Yuan verðbilinu gefur til kynna stefnu MONA verkefnis þeirra.

Hleypt af stokkunum MONA og hröð stærðarstærð þess eru í fyrirrúmi fyrir Xpeng. Þetta samstarf staðsetur Xpeng sem fyrsta bílaframleiðandann til að fá alhliða stuðning frá vistkerfi Didi, sem gerir sameiginlega könnun á sviðum eins og ökutækjarekstri, vörumerkjamarkaðssetningu, fjármálaþjónustu, hleðsluinnviði, Robotaxi þjónustu og alþjóðlegt markaðssamstarf.

MONA er í fremstu röð í 150,000 Yuan EV-hlutanum með XNGP snjöllu akstursaðstoðarkerfi sínu sem eykur þægindi ökumanns og öryggi farþega. Til lengri tíma litið miðar það að því að skipta smám saman út mannlegum ökumönnum og gera „mannlausar aðgerðir“ kleift í sérstökum aðstæðum.

Í raun hafa sjálfknúin ökutæki Didi þegar verið samþætt í Didi appið, með „blendingssendingar“ stillingu sem blandar saman akstursþjónustu sem knýr menn og sjálfvirkan akstur. Þetta líkan er smám saman að koma fram á svæðum eins og Shanghai og Guangzhou.

Didi-Xpeng samstarfið sýnir þróun bílaiðnaðarins, þar sem risar og rafbílaframleiðendur sameina krafta sína til að nýta möguleika framtíðar hreyfanleikalandslagsins. Þegar MONA verkefnið þróast verður áhugavert að sjá hvernig þetta samstarf mótar feril beggja fyrirtækja í þessum mjög samkeppnishæfa geira.