Didi abandonne la fabrication automobile, Xpeng prend le volant dans le cadre d'un partenariat stratégique

Dans une démarche stratégique qui signifie un changement dans le paysage automobile, Didi Chuxing, l'éminent géant du covoiturage, a annoncé sa collaboration avec Xpeng Motors, l'un des principaux fabricants chinois de véhicules électriques (VE). Le partenariat vise à introduire une nouvelle marque automobile nommée « MONA », représentant une nouvelle direction pour les deux sociétés sur le marché hautement concurrentiel des véhicules électriques.

L'entreprise comprend le lancement d'un modèle EV de classe A, dont le prix est estimé à environ 150,000 23,000 yuans (environ 1 XNUMX dollars), s'adressant à la fois aux consommateurs individuels (extrémité C) et aux entreprises (extrémité B). Cette collaboration s'écarte du précédent projet commun de Didi avec BYD, connu sous le nom de modèle DXNUMX, qui ciblait principalement l'industrie du covoiturage.

Contrairement au modèle D1, le véhicule MONA initial se caractérisera par des capacités de conduite autonome améliorées, intégrant le système avancé d'aide à la conduite intelligente XNGP de Xpeng. Le lancement du modèle est prévu pour le quatrième trimestre de cette année.

Xiaopeng He, PDG de Xpeng, s'est dit très optimiste quant au potentiel du marché de la mobilité. Selon des sources internes, Xpeng sera le fer de lance de la production de masse et du développement du projet, tandis que Didi se concentrera sur le support opérationnel au sein de son écosystème. Cette collaboration souligne un accord mutuellement avantageux dans lequel Didi atténue ses pertes du projet D1 tandis que Xpeng obtient un point d'entrée réalisable pour sa technologie avancée de conduite autonome.

Le partenariat entre Xpeng et Didi s'aligne sur leurs objectifs stratégiques. La décision de Didi de quitter le secteur de la construction automobile reflète sa nécessité de réduire les pertes tout en conservant la valeur du produit, et les recherches approfondies de Xpeng dans le domaine de la technologie de conduite autonome exigent une entrée substantielle sur le marché. Le résultat est la création de la marque « MONA », réunissant leurs forces et leurs ressources.

Il convient de noter que la précédente collaboration de Didi avec BYD a vu le modèle D1 initialement destiné aux conducteurs de VTC, avec des pivots ultérieurs vers les consommateurs individuels. Cependant, le produit a rencontré des défis en termes de volume de ventes, ce qui a motivé ce nouveau partenariat avec Xpeng.

Dans le cadre de cette collaboration, Xpeng devrait émettre des actions ordinaires de classe A équivalant à 3.25 % du capital total post-transaction, acquérant ainsi les actifs et les capacités de recherche de Didi dans le secteur des véhicules électriques intelligents. Didi deviendra ainsi un actionnaire stratégique de Xpeng.

L'attention de Xiapeng He ne semble pas se porter sur le véhicule lui-même mais sur les « ressources » disponibles. Sa confiance dans la production d'un véhicule compétitif et entièrement autonome dans la fourchette de prix de 150,000 XNUMX yuans indique l'orientation de leur projet MONA.

Le lancement de MONA et sa mise à l'échelle rapide sont primordiaux pour Xpeng. Ce partenariat positionne Xpeng comme le premier constructeur automobile à recevoir un soutien complet de l'écosystème de Didi, permettant une exploration conjointe dans des domaines tels que l'exploitation des véhicules, le marketing de marque, les services financiers, l'infrastructure de recharge, les services Robotaxi et la collaboration sur le marché international.

MONA se positionne comme un acteur de pointe sur le segment des véhicules électriques à 150,000 XNUMX yuans avec son système d'aide à la conduite intelligent XNGP améliorant le confort du conducteur et la sécurité des passagers. À long terme, il vise à remplacer progressivement les conducteurs humains et à permettre des « opérations sans pilote » dans des scénarios spécifiques.

Concrètement, les véhicules autonomes de Didi ont déjà été intégrés à l'application Didi, proposant un mode « répartition hybride » mêlant services de conduite humaine et autonome. Ce modèle émerge progressivement dans des régions comme Shanghai et Guangzhou.

Le partenariat Didi-Xpeng met en valeur la nature évolutive de l'industrie automobile, où les géants du transport en commun et les fabricants de véhicules électriques unissent leurs forces pour exploiter le potentiel du futur paysage de la mobilité. Au fur et à mesure que le projet MONA se déroulera, il sera intéressant de voir comment cette collaboration façonne la trajectoire des deux entreprises dans ce secteur hautement compétitif.