L’industrie chinoise des composants automobiles fait face aux fluctuations des prix des matières premières dans le secteur des batteries pour véhicules électriques

L’industrie dynamique chinoise des composants pour véhicules électriques (VE) a été saisie par les fluctuations des prix du carbonate de lithium au premier semestre de cette année. Le coût autrefois en flèche du carbonate de lithium de qualité batterie, atteignant 600,000 200,000 yuans la tonne l'année dernière, a chuté, atteignant son plus bas niveau à environ XNUMX XNUMX yuans la tonne. Ce parcours en montagnes russes a provoqué des changements tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

Pendant la période de flambée des prix, d’importantes sociétés de matériaux et d’extraction de lithium ont conclu des accords de blocage des prix à long terme, adoptant des mécanismes de flottement basés sur les différentiels de prix. Les stratégies incluaient la constitution de stocks, les achats à terme et même des systèmes de rabais innovants tels que le plan de « rabais pour les mines de lithium » de CATL. Cependant, à mesure que les prix du carbonate de lithium ont chuté, ces mesures ont perdu de leur utilité.

Récemment, des indications sont apparues selon lesquelles les sociétés minières de lithium ont réduit leur approvisionnement en carbonate de lithium, et certaines ont adopté des méthodes d'enchères pour améliorer les prix de leurs produits. Cette volatilité a laissé les fabricants de véhicules électriques et les fournisseurs de batteries inquiets. En réponse, ils accélèrent l’intégration en amont, en donnant la priorité à un approvisionnement stable en matériaux clés pour les batteries. Les initiatives contemporaines, comme l'investissement de 1.4 milliard de dollars de CATL dans les ressources de lithium boliviennes, témoignent de cette poussée.

Au-delà du carbonate de lithium, l’harmonisation des spécifications et des tailles des batteries reste un défi dans la poursuite de la réduction des coûts. Les efforts de normalisation, tels que l'appel du conseiller politique national Miao Wei à la normalisation des batteries lors de la Conférence mondiale sur les batteries de 2023, soulignent l'urgence. Cependant, le secteur des véhicules électriques est également confronté au défi de faire évoluer ses produits conformément aux réglementations internationales, notamment le règlement sur les batteries de l'Union européenne, qui impose des déclarations d'empreinte carbone sur le cycle de vie, des étiquettes et des passeports numériques.

Alors que l'industrie chinoise des batteries pour véhicules électriques saisit les opportunités de croissance à l'étranger, elle est confrontée non seulement à la fluctuation des prix des matières premières, mais également à des obstacles réglementaires. Relever avec succès ces défis est crucial pour garantir une position compétitive sur le marché mondial des véhicules électriques.