Kas elektrisõidukid on tuleohtlikud?

Vaatamata aeg-ajalt aset leidvatele kõrgetasemelistele vahejuhtumitele näitavad andmed, et elektrisõidukid (EV-d) ei sütti rohkem kui nende bensiinimootoriga sõidukid. Tegelikult leiti, et Hiinas, mis on maailma suurim elektrisõidukite turg, on uute energiasõidukite süttimise esinemissagedus oluliselt väiksem.

2019. aastal oli see määr vaid 0.0049%, mis langes alates 0.0026. aastast veelgi 2020%-le. Hiina avaliku julgeoleku osakonna andmetel on traditsiooniliste bensiinimootoriga autode aastane tuleõnnetuste määr umbes 0.01–0.02%. Kuigi elektrisõidukid võivad süttida selliste probleemide tõttu nagu toiteakude kuumenemine, ebaõige laadimisvõte või aku deformeerumist põhjustavad välised jõud, võivad ennetavad meetmed neid riske märkimisväärselt leevendada.

Meie ajastu tiksuv viitsütikuga pomm võib olla lihtsalt meie sõiduteedele pargitud. 22. augusti pärastlõunal 2021. aasta Guangzhou Zhujiang New Townis oli õõvastav vaatepilt – Tesla Model S süttis isesüttimine, mille ägedad leegid ei säästnud kõrvalolevat 7. seeria BMW-d. Sündmuskohale kihutasid tuletõrjujad, kuid kahju oli tehtud, juhtum heitis taas jaheda varju elektrisõiduki (EV) pealtnäha vältimatule tõusule.

Kuna elektrisõidukite kasutuselevõtt kogu maailmas kiireneb, täpistavad iseenesliku põlemise lood narratiivi, saates nii potentsiaalsete kasutuselevõtjate kui ka olemasolevate elektrisõidukite omanike ridades närvid. Mitmed tulekahjud, millest mõned on tingitud juhi veast, teised juhuslikult transpordi ajal ja kolmandad ajal, mil sõidukid istuvad ohutult parklates, on sünge lugemine.

Tekib asjakohane küsimus – kas elektrisõidukid on põlemisohtlikumad kui nende fossiilkütuseid ahmivad kolleegid? Kummalisel kombel näitavad maailma suurima elektrisõidukite turu Hiina andmed vastupidist. Uute energiasõidukite süttimise sagedus 2019. aastal oli vaid 0.0049%, mis on alates 0.0026. aastast isegi langenud 2020%-le. Seevastu traditsiooniliste bensiinimootoriga autode aastane tuleõnnetuste määr on umbes 0.01–0.02%. Hiina avaliku julgeoleku osakonnale.

Miks need elektriautod põlema lähevad? Vastus taandub alati akule, mis põhjustab umbes 31% elektrisõidukite tulekahjujuhtumitest. Liitiumpatareide halb juhtivus kiirlaadimise ajal võib tekitada märkimisväärset kuumust, mis põhjustab termilise äravoolu. Põlemist võib põhjustada ka omaniku ebaõige käsitsemine laadimise ajal. Lõpuks võivad aku deformeerumist põhjustavad välised jõud põhjustada sisemiste komponentide lühise.

Selline teadmine tekitab paratamatult küsimuse – kuidas vältida elektrisõiduki süttimist? Aku regulaarne hoolduskontroll, ohutu laadimispraktika, sõiduki vooluringide kallal nokitsemise soovist hoidumine, õiged sõiduharjumused ja aku piisav puhkus pikkade sõitude ajal võivad põlemisohtu märkimisväärselt vähendada.

Kui aga nendest ettevaatusabinõudest hoolimata satub EV tulekahju keskele, saab kohese ja otsustava tegutsemise edasise kahju ära hoida. Äkiline põletuslõhn või terav lõhn võib anda märku plastdetailide süttimisest liigse kuumuse tõttu. Soovitatav on sõiduk viivitamatult peatada, seejärel väljuda ja abi kutsuda. Sarnane tegevus on õigustatud, kui sõidu ajal avastatakse suitsu. Tõsise kokkupõrke korral tuleks võtmed kohe ära visata – EV elektrisüsteem lülitub võtmete eemaldamisel välja, vähendades sellega elektrist põhjustatud äparduste tõenäosust. Kui sõiduki uksed deformeeruvad ja neid ei saa avada, tuleb kohe evakueerimiseks kasutada aknamurdjat. Lõpuks, arvestades, et põleva elektrisõiduki aku temperatuur võib ulatuda kõrvetavalt 1000 °C-ni ja eraldada mürgiseid gaase, tuleks põlevast sõidukist hoida ohutut kaugust.

Kui kihutame täielikult elektrilise tuleviku poole, võivad valvsus, teadlikkus ja valmisolek tagada, et meie teekonda ei häiriks soovimatud tuletormid. Vaatamata juhuslikele tulekahjudele on siiski oluline meeles pidada, et elektriautod on siin selleks, et kustutada palju suurem põrgu – kliimamuutuste eksistentsiaalne kriis.