Didi gibt den Automobilbau auf, Xpeng übernimmt das Steuer im Rahmen einer strategischen Partnerschaft

In einem strategischen Schritt, der einen Wandel in der Automobillandschaft bedeutet, hat Didi Chuxing, der bekannte Ride-Hailing-Riese, seine Zusammenarbeit mit Xpeng Motors, einem führenden chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV), angekündigt. Ziel der Partnerschaft ist die Einführung einer neuen Automobilmarke namens „MONA“, die für beide Unternehmen eine neue Ausrichtung auf dem hart umkämpften Elektrofahrzeugmarkt darstellt.

Das Vorhaben umfasst die Einführung eines Elektrofahrzeugmodells der A-Klasse, das voraussichtlich rund 150,000 Yuan (ca. 23,000 US-Dollar) kosten wird und sich sowohl an Privatkunden (C-Ende) als auch an Firmenkunden (B-Ende) richtet. Diese Zusammenarbeit weicht von Didis früherem gemeinsamen Projekt mit BYD ab, das als D1-Modell bekannt ist und in erster Linie auf die Ride-Hailing-Branche abzielte.

Im Gegensatz zum D1-Modell wird sich das erste MONA-Fahrzeug durch verbesserte autonome Fahrfähigkeiten auszeichnen und das fortschrittliche intelligente Fahrassistenzsystem XNGP von Xpeng integrieren. Das Debüt des Modells ist für das vierte Quartal dieses Jahres geplant.

Xiaopeng He, CEO von Xpeng, äußerte sich stark optimistisch hinsichtlich des Potenzials des Mobilitätsmarktes. Internen Quellen zufolge wird Xpeng die Massenproduktion und Entwicklung des Projekts vorantreiben, während Didi sich auf die operative Unterstützung innerhalb seines Ökosystems konzentrieren wird. Diese Zusammenarbeit unterstreicht eine für beide Seiten vorteilhafte Vereinbarung, bei der Didi seine Verluste aus dem D1-Projekt mildert, während Xpeng einen realisierbaren Einstiegspunkt für seine fortschrittliche autonome Fahrtechnologie erhält.

Die Partnerschaft zwischen Xpeng und Didi steht im Einklang mit ihren strategischen Zielen. Die Entscheidung von Didi, sich aus dem Automobilsektor zurückzuziehen, spiegelt die Notwendigkeit wider, Verluste zu reduzieren und gleichzeitig den Produktwert zu erhalten, und Xpengs umfangreiche Forschung im Bereich der autonomen Fahrtechnologie erfordert einen erheblichen Markteintritt. Das Ergebnis ist die Bildung der Marke „MONA“, die ihre Stärken und Ressourcen bündelt.

Es ist erwähnenswert, dass Didis frühere Zusammenarbeit mit BYD dazu führte, dass das D1-Modell zunächst auf Mitfahrgelegenheiten von Fahrern ausgerichtet war und später auf einzelne Verbraucher ausgerichtet wurde. Allerdings stand das Produkt hinsichtlich des Verkaufsvolumens vor Herausforderungen, was zu dieser neuen Partnerschaft mit Xpeng führte.

Im Rahmen dieser Zusammenarbeit wird Xpeng Stammaktien der Klasse A ausgeben, die 3.25 % des Gesamtkapitals nach der Transaktion entsprechen, und damit die Vermögenswerte und Forschungskapazitäten von Didi im Bereich intelligenter Elektrofahrzeuge erwerben. Didi wird somit strategischer Aktionär von Xpeng.

Xiapeng Hes Fokus scheint nicht auf dem Fahrzeug selbst zu liegen, sondern auf den verfügbaren „Ressourcen“. Seine Zuversicht, ein wettbewerbsfähiges, vollständig autonom fahrendes Fahrzeug im Preisbereich von 150,000 Yuan zu produzieren, weist auf die Richtung ihres MONA-Projekts hin.

Die Einführung von MONA und seine schnelle Skalierung sind für Xpeng von größter Bedeutung. Durch diese Partnerschaft ist Xpeng der erste Automobilhersteller, der umfassende Unterstützung durch das Didi-Ökosystem erhält, was gemeinsame Erkundungen in Bereichen wie Fahrzeugbetrieb, Markenmarketing, Finanzdienstleistungen, Ladeinfrastruktur, Robotaxi-Dienste und internationale Marktkooperation ermöglicht.

Mit seinem intelligenten Fahrassistenzsystem XNGP, das den Fahrerkomfort und die Sicherheit der Passagiere verbessert, positioniert sich MONA als Spitzenreiter im 150,000-Yuan-EV-Segment. Langfristig geht es darum, menschliche Fahrer schrittweise zu ersetzen und in bestimmten Szenarien „unbemannte Einsätze“ zu ermöglichen.

Praktisch gesehen sind die autonomen Fahrzeuge von Didi bereits in die Didi-App integriert und verfügen über einen „Hybrid-Dispatch“-Modus, der von Menschen gesteuerte und autonome Fahrdienste kombiniert. Dieses Modell entwickelt sich allmählich in Gebieten wie Shanghai und Guangzhou.

Die Didi-Xpeng-Partnerschaft verdeutlicht den sich weiterentwickelnden Charakter der Automobilindustrie, in der Fahrdienstriesen und Hersteller von Elektrofahrzeugen ihre Kräfte bündeln, um das Potenzial der zukünftigen Mobilitätslandschaft zu erschließen. Im weiteren Verlauf des MONA-Projekts wird es interessant sein zu sehen, wie diese Zusammenarbeit die Entwicklung beider Unternehmen in diesem hart umkämpften Sektor prägt.