بین الاقوامی تجارت میں چینی بندرگاہوں پر گمشدہ سامان کی ذمہ داری: ایک کیس اسٹڈی

بین الاقوامی تجارت میں، چینی بندرگاہوں پر سامان کا غائب ہونا اس نقصان کے ذمہ دار فریق پر سوال اٹھاتا ہے۔ جب سامان چین کی بندرگاہ پر بحفاظت پہنچتا ہے لیکن گاہک کے دعویٰ کرنے سے پہلے ہی پراسرار طور پر غائب ہوجاتا ہے، تو اس کے نتیجے میں ہونے والے نقصانات کا بوجھ کون اٹھاتا ہے؟ یہ مضمون ایک کیس اسٹڈی کا جائزہ لیتا ہے جو اس مسئلے پر روشنی ڈالتا ہے۔

1. کیس کا پس منظر

2016 میں، Huasheng کمپنی نے ایک غیر ملکی کلائنٹ کو سامان کی ایک کھیپ پہنچانے کا معاہدہ کیا۔ شپمنٹ کی سہولت کے لیے، انہوں نے چانگرونگ کمپنی کے ساتھ کارگو کی جگہ بک کی۔ اس کے بعد، چانگرونگ کمپنی کے شپنگ ایجنٹ، یونگ ہانگ کمپنی نے، ہواشینگ کمپنی کو کنسائنر کا نام دیتے ہوئے ایک بل آف لیڈنگ جاری کیا۔ تاہم، منزل کی بندرگاہ پر سامان کی آمد پر، چانگرونگ کمپنی اور یونگ ہانگ کمپنی نے ہواشینگ کمپنی سے توثیق شدہ اور منتقلی کا بل وصول کیے بغیر کسی دوسری پارٹی کو سامان پہنچا دیا۔ جب غیر ملکی کلائنٹ سامان کا دعویٰ کرنے آیا تو انہوں نے دیکھا کہ سامان پہلے ہی کوئی اور لے جا چکا ہے اور اس کا سراغ نہیں لگایا جا سکتا۔ جواب میں، ہواشینگ کمپنی نے گوانگزو میری ٹائم کورٹ میں ایک مقدمہ دائر کیا، جس میں چانگرونگ کمپنی اور یونگ ہانگ کمپنی سے ان کے نقصانات کا معاوضہ طلب کیا گیا۔ مدعا علیہان نے استدلال کیا کہ انہوں نے سامان کی ترسیل کسی تیسرے فریق سے اصل بلوں کے مکمل سیٹ حاصل کرنے کے بعد کی، اور سامان کا نقصان ہواشینگ کمپنی کی جانب سے اصل بلوں کو غلط طریقے سے ہینڈل کرنے کا نتیجہ تھا، جس کا ان کا دعویٰ تھا کہ یہ ان کی ذمہ داری نہیں ہے۔

2. متعلقہ قانونی دفعات

عوامی جمہوریہ چین کے سمندری قانون کے آرٹیکل 71 میں کہا گیا ہے کہ لیڈنگ کے بل کی شرائط جو کسی نامزد شخص کو بھیجنے والے کی ہدایات کے مطابق، یا بل رکھنے والے کو ترسیل کی نشاندہی کرتی ہیں، کیرئیر کی طرف سے اس کی ترسیل کی ضمانت بنتی ہے۔ سامان آرٹیکل 79، آئٹم 2 میں مزید کہا گیا ہے کہ آرڈر بل آف لڈنگ کی توثیق نام کے ساتھ یا منتقلی کے لیے خالی ہونی چاہیے۔

3. تجزیہ

اس معاملے میں، چانگرونگ کمپنی نے، بطور کیریئر، ہواشینگ کمپنی کو کنسائنر کے نام سے لڈنگ کا آرڈر بل جاری کیا۔ اس نے چانگرونگ کمپنی کی طرف سے ہواشینگ کمپنی کی توثیق پر سامان کی فراہمی کا عہد قائم کیا۔ تاہم، منزل کی بندرگاہ پر سامان کی آمد پر، چانگرونگ کمپنی نے سامان صرف اور صرف اصل بل آف لڈنگ کی بنیاد پر کسی دوسری پارٹی کو پہنچایا، جس میں Huasheng کمپنی کی توثیق نہیں تھی۔ اس کارروائی سے عوامی جمہوریہ چین کے سمندری قانون کی متعلقہ دفعات کی خلاف ورزی ہوئی اور یہ غلط ترسیل کے مترادف ہے، اس طرح چیننگرونگ کمپنی کو ہواشینگ کمپنی کو ہونے والے نقصانات کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا۔

دوسری طرف، Yonghang کمپنی، Changrong کمپنی کے شپنگ ایجنٹ کے طور پر، اس معاملے میں Huasheng کمپنی کے ساتھ کوئی معاہدہ نہیں تھا۔ نتیجتاً، Yonghang کمپنی کو معاوضے کے لیے ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جا سکتا۔

4. اختتام

بحری تجارتی تعلقات میں، یہاں تک کہ اگر بھیجنے والے کے پاس لینڈنگ کا اصل آرڈر بل ہے، کنسائنر کی طرف سے مناسب توثیق کے بغیر، وہ بل کے قانونی حامل نہیں ہیں اور وہ سامان بردار کمپنی سے کلیم نہیں کر سکتے۔ اگر کیریئر مطلوبہ کنسائنر کی توثیق کے بغیر کسی آرڈر بل کے حامل کو سامان فراہم کرتا ہے، تو انہیں متعلقہ معاہدہ کی ذمہ داری کو برداشت کرنا ہوگا اور کنسائنر کو کسی نتیجے میں ہونے والے نقصانات کی تلافی کرنی ہوگی۔ اس معاملے میں، عدالت نے Huasheng کمپنی کے حق میں فیصلہ دیا، اور Changrong کمپنی کو انہیں ہونے والے نقصانات کی تلافی کرنے کا حکم دیا گیا، جو کہ مجموعی طور پر 1.99 ملین یوآن ہیں۔ یہ کیس بحری قانون کی متعلقہ دفعات پر عمل پیرا ہونے کی اہمیت کی یاددہانی کے طور پر کام کرتا ہے تاکہ ہموار بین الاقوامی تجارتی لین دین کو یقینی بنایا جا سکے اور چینی بندرگاہوں پر گمشدہ سامان کے تنازعات سے بچا جا سکے۔