Didi Araba Üretimini Bırakıyor, Xpeng Stratejik Ortaklıkta Direksiyona Geçiyor

Önde gelen araç çağırma devi Didi Chuxing, otomotiv dünyasında bir değişime işaret eden stratejik bir hamleyle, Çin'in önde gelen elektrikli araç (EV) üreticisi Xpeng Motors ile işbirliğini duyurdu. Ortaklık, son derece rekabetçi EV pazarında her iki şirket için de yeni bir yönü temsil eden "MONA" adlı yeni bir otomotiv markasını tanıtmayı amaçlıyor.

Girişim, hem bireysel tüketicilere (C ucu) hem de kurumsal müşterilere (B ucu) hitap eden, fiyatının 150,000 yuan (yaklaşık 23,000 $) civarında olması öngörülen A sınıfı bir EV modelinin lansmanını içeriyor. Bu işbirliği, Didi'nin BYD ile D1 modeli olarak bilinen ve öncelikli olarak araç çağırma sektörünü hedef alan önceki ortak projesinden farklıdır.

D1 modelinin aksine, ilk MONA aracı, Xpeng'in gelişmiş XNGP akıllı sürüş destek sistemini içeren gelişmiş otonom sürüş yetenekleriyle karakterize edilecek. Modelin ilk kez bu yılın dördüncü çeyreğinde tanıtılması planlanıyor.

Xpeng CEO'su Xiaopeng He, mobilite pazarının potansiyeli konusunda güçlü iyimserliğini dile getirdi. Dahili kaynaklara göre Xpeng, projenin seri üretimine ve geliştirilmesine öncülük edecek, Didi ise ekosistemindeki operasyonel desteğe odaklanacak. Bu işbirliği, Didi'nin D1 projesinden kaynaklanan kayıplarını azaltırken Xpeng'in gelişmiş otonom sürüş teknolojisi için uygun bir giriş noktası elde ettiği, karşılıklı yarar sağlayan bir düzenlemenin altını çiziyor.

Xpeng ve Didi arasındaki ortaklık stratejik hedefleriyle örtüşüyor. Didi'nin otomobil üretim sektöründen çıkma kararı, ürün değerini korurken kayıpları azaltma ihtiyacını yansıtıyor ve Xpeng'in otonom sürüş teknolojisindeki kapsamlı araştırması, önemli bir pazara giriş gerektiriyor. Sonuç, güçlü yönlerini ve kaynaklarını bir araya getiren “MONA” markasının oluşmasıdır.

Didi'nin BYD ile önceki işbirliğinde, D1 modelinin başlangıçta araç çağırma sürücülerini hedef aldığını, daha sonra bireysel tüketicilere yöneldiğini belirtmekte fayda var. Ancak ürünün satış hacmi açısından zorluklarla karşı karşıya kalması, Xpeng ile bu yeni ortaklığa yol açtı.

Bu işbirliğinin bir parçası olarak Xpeng, toplam işlem sonrası sermayenin %3.25'ine eşdeğer A Sınıfı adi hisse ihraç ederek Didi'nin akıllı elektrikli araç sektöründeki varlıklarını ve araştırma yeteneklerini satın alacak. Didi sonuç olarak Xpeng'in stratejik hissedarı olacak.

Xiapeng He'nin odak noktası aracın kendisinde değil, eldeki "kaynaklarda" yatıyor gibi görünüyor. 150,000 yuan fiyat aralığında rekabetçi, tamamen otonom sürüşe sahip bir araç üretme konusundaki güveni, MONA projelerinin yönünü gösteriyor.

MONA'nın piyasaya sürülmesi ve hızlı ölçeklendirilmesi Xpeng için çok önemli. Bu ortaklık, Xpeng'i Didi'nin ekosisteminden kapsamlı destek alan ilk otomobil üreticisi olarak konumlandırıyor ve araç operasyonları, marka pazarlaması, finansal hizmetler, şarj altyapısı, Robotaxi hizmetleri ve uluslararası pazar işbirliği gibi alanlarda ortak keşif yapılmasını sağlıyor.

MONA, sürücü konforunu ve yolcu güvenliğini artıran XNGP akıllı sürüş destek sistemi ile 150,000 yuan'lık EV segmentinde son teknoloji bir oyuncu olarak konumlanıyor. Uzun vadede yavaş yavaş insan sürücülerin yerini almayı ve belirli senaryolarda “insansız operasyonlara” olanak sağlamayı hedefliyor.

Pratik anlamda, Didi'nin otonom araçları halihazırda Didi uygulamasına entegre edilmiş durumda ve insan odaklı ve otonom sürüş hizmetlerini harmanlayan bir "hibrit dağıtım" moduna sahip. Bu model Şangay ve Guangzhou gibi bölgelerde yavaş yavaş ortaya çıkıyor.

Didi-Xpeng ortaklığı, araç çağırma devlerinin ve EV üreticilerinin gelecekteki mobilite ortamının potansiyelinden yararlanmak için güçlerini birleştirdiği otomotiv endüstrisinin gelişen doğasını sergiliyor. MONA projesi ortaya çıktıkça, bu iş birliğinin bu son derece rekabetçi sektördeki her iki şirketin gidişatını nasıl şekillendirdiğini görmek ilginç olacak.