10'ün En İyi 2023 Çin Elektrikli Otomobil Markası Nedir?
10'teki EN İYİ 2023 Çinli EV otomobil markası (üreticisi) BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto ve Great Wall Motor'dur.
| Marka | EV Satışları | Ortalama fiyat (RMB) | EV'den elde edilen gelir (Milyar RMB) | |
| 1 | BYD(比亚迪) | 1,800,000 | 160,000 | 288.00 |
| 2 | SAIC(上汽) | 534,000 | 120,000 | 64.08 |
| 3 | NIO(蔚来) | 122,000 | 404,000 | 49.27 |
| 4 | GAC(广汽) | 310,000 | 147,000 | 45.57 |
| 5 | Li Auto Inc. | 133,000 | 341,000 | 45.29 |
| 6 | Geely (吉利) | 305,000 | 100,000 | 30.50 |
| 7 | XPeng (小鹏) | 121,000 | 222,000 | 26.86 |
| 8 | Huawei(华为) | 85,000 | 275,000 | 23.38 |
| 9 | Changan Auto(长安) | 212,000 | 90,000 | 19.08 |
| 10 | Çin Seddi Motorları (长城) | 124,000 | 122,000 | 15.13 |
Çin'in EV Endüstrisi, Önde Gelen Oyuncular ve Yeni İnovasyonlarla Çeşitlendirilmiş Bir Manzara Gösteriyor
Çin'in elektrikli araç (EV) sektörü, önde gelen oyuncuların öncülük ettiği dinamik bir manzara yaşıyor. Pazar, önde gelen bir EV üreticisi BYD, iki özel otomobil şirketi, Geely ve Great Wall Motors ve üç devlete ait otomobil şirketi, SAIC, GAC ve Changan Auto dahil olmak üzere dört segmente ayrılabilir. Ek olarak, NIO, Li Auto Inc., XPeng ve Huawei olmak üzere gelişmekte olan dört EV şirketi sektörde önemli adımlar atıyor.
Çin'in EV endüstrisinin geleceği üç ana yönde gelişmeye hazırlanıyor:
- Elektrifikasyon + Zeka: Otonom sürüş yetenekleriyle donatılmış EV'ler, geleneksel yakıtla çalışan araçların yerini alacak. Bu dönüşümün temel bileşenleri arasında güç pilleri, araç yazılımı ve donanımı, algoritma çipleri ve sistemler yer alır. EV satışlarının 8.5'te 9 ila 2023 milyon adede ulaşacağı tahmin ediliyor ve bu da önceki yıllara göre %30'luk bir büyüme potansiyeline işaret ediyor.
- Araba Markalarının Özerkliği: Yerel Çin otomobil markaları, 50'de iç pazarda %2022'lik kayda değer bir pazar payı elde etti. Bu eğilim, Çin otomotiv endüstrisinde artan bağımsızlığa ve yeniliğe doğru bir kaymaya işaret ediyor.
- Otomotiv Satışlarının Küreselleşmesi: Çin'in otomotiv ihracatı, daha büyük bir küresel pazar payı için Alman, Japon ve Amerikan otomobil markalarıyla rekabet eden bir artışa tanık oldu. Yalnızca 2022'de Çin, yıllık %3.11'lük şaşırtıcı bir artışla toplam 54.4 milyon araç ihraç etti. Bunların arasında 679,000 adet elektrikli araç, bir önceki yıla göre %120'lik bir artışa işaret ediyor.
EV araç yarışında lider olan BYD, 1.8'de Tesla'yı bile geride bırakarak 2022 milyon adetlik kayda değer bir satış hacmi elde etti. Qin ve Han modelleri sürekli olarak EV sedan listelerinde zirveye otururken Song modeli, satılan 479,000 adetle EV SUV satışlarında bir numara oldu. BYD, denizaşırı pazarda da önemli adımlar atarak 56,000'de 2022 binek araç ihraç ederek %300 gibi etkileyici bir büyüme kaydetti. 2023'te elektrikli araç üreticileri arasındaki fiyat indirimi eğilimi ve şiddetli rekabetin ortasında, BYD'nin pillerdeki güçlü teknolojik yeteneklerinin, etkili marka serilerinin ve lüks Yangwang Auto'nun şirketi daha da ileriye götürmesi bekleniyor.
Güçlü araştırma ve geliştirme yeteneklerinden yararlanan Huawei, EV endüstrisinde önemli bir rakip olmaya hazırlanıyor. "Akıllı Seçim" ve "Huawei Inside" adlı iki ekolojik modeliyle Huawei, otomotiv pazarındaki konumunu sağlamlaştırdı. Endüstri "yazılım tanımlı arabalara" doğru kayarken, araçlar yeni bir tür akıllı mobil terminal haline geliyor. Tüketici elektroniğindeki geniş kullanıcı tabanından ve güçlü ürün konumlandırmasından yararlanan Huawei'nin EV pazarına girişi, 85,000'de EV üretimine 23 birime ulaşan katılım ve yaklaşık 2022 milyar toplam satışla şimdiden etkileyici sonuçlar verdi.
Sektördeki yeni güçleri temsil eden NIO, üst düzey bir yaklaşım benimsiyor, 49.2'de 122,000 milyar gelir ve 2022 adet toplam satış kaydederek %2.2'lik yerel EV pazar payına sahip. NIO, şarj ağları, yükseltme hizmetleri, tatil sürüş deneyimleri ve "NIO 3.0" hizmetleri gibi alanlara yatırım yaparak hassas kullanıcı hedeflemeye ve topluluk oluşturmaya odaklanarak daha yüksek kullanıcı bağlılığı ve güçlü bir pazar engeli sağlar. Bununla birlikte, NIO, uzun vadeli sürdürülebilirliğini potansiyel olarak etkileyen yıllık 14.4 milyar yuan ve araç başına yaklaşık 110,000 yuan net kayıpla mali zorluklarla karşı karşıya.
Li Auto, tedarik zinciri içinde net marka konumlandırması ve maliyet avantajları konusunda mükemmeldir. 133,000'de 2022 adet satış, yıllık %47.2 büyüme ve 45.2 milyar toplam gelirle Li Auto, yeni EV üreticileri arasında ikinci sırayı aldı. %16.4'lük brüt kar marjı da sektör ortalamasının üzerindedir. Li ONE modeli 79,000'de 2022 adet satış gerçekleştirerek EV SUV'ler arasında yedinci sırada yer alırken, Li Auto'nun markası aile kullanımına yönelik EV SUV'lara odaklanıyor. Şirketin menzili uzatılmış aktarma organlarına yaptığı vurgu, tedarik maliyetinde rekabet avantajı sağlayarak akü, motor ve dişli kutusu maliyetlerini etkili bir şekilde azaltır.
XPeng, 7'de Çin Otomotiv İstihbarat Endeksi'nde ilk kez 5 yıldız alan P2021 modeliyle akıllı EV'lerde bir kıyaslama noktası olarak öne çıkıyor. 2022'de XPeng, bir önceki yıla göre %26.85 artışla 28 milyar yuan gelir kaydetti. yıllık büyüme. 2022'nin ikinci yarısındaki satış düşüşüne rağmen şirket, yıl sonuna kadar toparlanmayı başardı. XPeng'in satış düşüşü, geniş kapsamlı bir marka konumlandırmasına bağlanabilir ve bu da kullanıcı bağlılığında zorluklara neden olur. Ürün konumlandırmasını ayarladıktan sonra, XPeng'in yıllık satışları 120,000 birimi aştı.
SAIC Group, EV'lere geçiş yapan geleneksel devlete ait otomobil şirketlerinin en önemli örneğini temsil ediyor. 2022'de grup, 1.07 milyon adet EV satışına ulaştı ve EV binek otomobil satışları 534,000 adede ulaştı. 100 ila 300 kilometre menzile sahip popüler bir model olan SAIC Wuling Sunshine Mini EV, on binlerce yuan fiyatla 404,000'de ülke çapında 2022 adet satış gerçekleştirerek EV sedanları arasında birinci sırada yer alıyor. GAC Group'un dönüşümü, “ikinci nesil markası” GAC Aion'un 2020'de bağımsız faaliyete geçmesi ve 270,000'de 2022 adede ulaşmasıyla önemli sonuçlar verdi. en değerli unicorn araba üreticisi. Ek olarak GAC Aion, Hyper GT gibi modellerle üst düzey EV pazarını kademeli olarak keşfediyor ve 10,000 yuan'ın üzerindeki fiyatları hedefleyen pazarı hedefliyor. Changan Auto, her biri farklı konumlandırmaya odaklanan LUMIN, SL, AVATR dahil olmak üzere bir dizi EV modeliyle övünerek 200,000'de 210,000 birimi aşan EV satışına ulaştı.
Geely, Great Wall Motors ve Chery de aktif olarak EV'lere geçiş yapıyor. Geely, 305,000'de yıllık %2022'lik bir büyümeyle 278 adet satış gerçekleştirdi. ZEEKR markası, üst düzey pazar stratejisinin başarısını gösteren, toplam satışların %72,000'sını oluşturan 23.6 adet satış gerçekleştirdi. Great Wall Motors, 124,000 adet EV satışı kaydetti. Chery, listede yer almasa da, 221,000'de A2022 ve A0 küçük otomobil pazarlarına odaklanarak EV markasının 00 birimini satmayı başardı ve QQ dondurma ve eQ serisi EV sedanları arasında sırasıyla yedinci ve sekizinci sırada yer aldı.
fotoğraf CleanTechnica
