EV'ler Yangına Eğilimli mi?

Ara sıra meydana gelen yüksek profilli olaylara rağmen, veriler elektrikli araçların (EV'ler) benzinli muadillerine göre alev almaya daha yatkın olmadığını gösteriyor. Aslında, dünyanın en büyük EV pazarı olan Çin'de, yeni enerji araçlarının alev alma oranının önemli ölçüde düşük olduğu bulundu.

2019'da oran yalnızca %0.0049'du ve 0.0026'den bu yana %2020'ya düştü. Bu arada, Çin Kamu Güvenliği Departmanına göre, geleneksel benzinli arabaların yıllık yangın kaza oranı yaklaşık %0.01 ila %0.02'dir. EV'ler, güç pillerindeki termal kaçak, yanlış şarj uygulamaları veya pil deformasyonuna neden olan dış kuvvetler gibi sorunlar nedeniyle alev alabilirken, önleyici tedbirler bu riskleri önemli ölçüde azaltabilir.

Çağımızın saatli bombası araba yollarımıza park edilmiş olabilir. 22 Ağustos 2021 günü öğleden sonra, Guangzhou'nun Zhujiang Yeni Kenti'nde ürkütücü bir gösteriye tanık oldu: kendi kendine tutuşan bir Tesla Model S, şiddetli alevlerinin yalamaları bitişikteki BMW 7 Serisini esirgemedi. İtfaiyeciler olay yerine koştu, ancak hasar verilmişti ve olay, elektrikli aracın (EV) görünüşte kaçınılmaz yükselişine bir kez daha tüyler ürpertici bir gölge düşürdü.

EV benimseme oranı küresel olarak hızlandıkça, kendiliğinden yanma hikayeleri anlatıyı noktalıyor ve hem potansiyel benimseyenlerin hem de mevcut EV sahiplerinin saflarında gerginlik yaratıyor. Bazıları sürücü hatasına atfedilebilen, diğerleri geçiş sırasında rastgele meydana gelen ve yine de araçlar zararsız bir şekilde park yerlerinde otururken meydana gelen bir dizi yangın, korkunç bir okuma yapıyor.

Uygun bir soru ortaya çıkıyor - EV'ler fosil yakıt yakan muadillerine göre yanmaya daha yatkın mı? Merakla, dünyanın en büyük EV pazarı olan Çin'deki veriler aksini gösteriyor. 2019'da yeni enerji araçlarının alev alma sıklığı yalnızca %0.0049 iken, 0.0026'den bu yana %2020'ya düştü. Çin Kamu Güvenliği Departmanına.

O zaman neden bu EV'ler alev alıyor? Cevap, her zaman, EV yangın vakalarının yaklaşık %31'inden sorumlu olan güç bataryasındadır. Hızlı şarj sırasında lityum pillerdeki zayıf iletkenlik, termal kaçakları hızlandıran önemli miktarda ısı üretebilir. Şarj sırasında sahibi tarafından yanlış kullanım da yanmayı tetikleyebilir. Son olarak, pilin deformasyonuna neden olan dış kuvvetler dahili bileşenlerin kısa devre yapmasına neden olabilir.

Böyle bir bilgi kaçınılmaz olarak şu soruyu akla getiriyor: Bir EV'nin tutuşması nasıl önlenir? Akünün düzenli bakım kontrolleri, güvenli şarj uygulamaları, aracın devrelerini kurcalama dürtüsüne direnme, uygun sürüş alışkanlıkları ve uzun yolculuklar sırasında akünün yeterince dinlenmesi yanma riskini önemli ölçüde azaltabilir.

Ancak, bu önlemlere rağmen kişi kendini bir EV yangınının ortasında bulursa, acil ve kararlı bir eylem daha fazla zarar görmesini önleyebilir. Ani bir yanık kokusu veya keskin bir koku, plastik bileşenlerin aşırı ısı nedeniyle alev aldığını gösterebilir. Aracın derhal durdurulması, ardından bir çıkış yapılması ve yardım çağrısı yapılması önerilir. Sürüş sırasında duman algılanırsa benzer eylem garanti edilir. Şiddetli bir çarpışma durumunda, anahtarlar hemen atılmalıdır - bir EV'nin elektrik sistemi, anahtarlar çıkarıldığında kapanarak elektrik kaynaklı kaza olasılığını azaltır. Araç kapıları deforme olur ve açılamaz hale gelirse, derhal tahliye etmek için bir cam kırıcı kullanılmalıdır. Son olarak, yanan bir EV pilinin 1000°C'ye ulaşabileceği ve zehirli gazlar çıkarabileceği göz önüne alındığında, yanan araçla güvenli bir mesafe korunmalıdır.

Tamamen elektrikli bir geleceğe doğru hızla ilerlerken, uyanıklık, farkındalık ve hazırlık, yolculuğumuzun istenmeyen yangın fırtınaları tarafından gölgelenmemesini sağlayabilir. Ve yine de, ara sıra çıkan yangınlara rağmen, EV'lerin çok daha büyük bir cehennemi - iklim değişikliğinin varoluşsal krizini - söndürmek için burada olduğunu hatırlamak önemlidir.