Pananagutan para sa Nawawalang Mga Kalakal sa Mga Port ng Tsino sa Internasyonal na Kalakalan: Isang Pag-aaral ng Kaso

Sa internasyunal na kalakalan, ang pagkawala ng mga kalakal sa mga daungan ng Tsina ay nagdudulot ng mga katanungan tungkol sa partidong responsable sa pagkawala. Kapag ligtas na nakarating ang mga kalakal sa isang daungan ng Tsina ngunit mahiwagang naglaho bago ito maangkin ng kostumer, sino ang mananagot sa mga resultang pagkalugi? Sinusuri ng artikulong ito ang isang case study na nagbibigay liwanag sa isyung ito.

1. Background ng Case

Noong 2016, ang Huasheng Company ay pumasok sa isang kasunduan na maghatid ng isang batch ng mga produkto sa isang dayuhang kliyente. Upang mapadali ang pagpapadala, nag-book sila ng espasyo ng kargamento sa Changrong Company. Kasunod nito, ang ahente ng pagpapadala ng Changrong Company, ang Yonghang Company, ay naglabas ng bill of lading na pinangalanan ang Huasheng Company bilang consignor. Gayunpaman, sa pagdating ng mga kalakal sa destinasyong daungan, inihatid ng Changrong Company at Yonghang Company ang mga kalakal sa ibang partido nang hindi nakatanggap ng inendorso at inilipat na bill of lading mula sa Huasheng Company. Nang dumating ang dayuhang kliyente upang kunin ang mga kalakal, nalaman nilang ang mga kalakal ay kinuha na ng iba at hindi na masubaybayan. Bilang tugon, nagsampa ng kaso ang Huasheng Company sa Guangzhou Maritime Court, na humihingi ng kabayaran mula sa Changrong Company at Yonghang Company para sa kanilang mga pagkalugi. Nangatuwiran ang mga nasasakdal na inihatid lamang nila ang mga kalakal pagkatapos matanggap ang kumpletong hanay ng mga orihinal na bill of lading mula sa isang third party, at ang pagkawala ng mga kalakal ay resulta ng maling paghawak ng Huasheng Company sa mga orihinal na bill, na inaangkin nilang hindi nila responsibilidad.

2. Mga Kaugnay na Legal na Probisyon

Ang Artikulo 71 ng People's Republic of China Maritime Law ay nagsasaad na ang mga tuntunin sa isang bill of lading na nagpapahiwatig ng paghahatid sa isang pinangalanang tao, ayon sa mga tagubilin ng consignor, o sa may hawak ng bill, ay bumubuo ng isang garantiya ng carrier para sa paghahatid ng kalakal. Ang Artikulo 79, aytem 2, ay karagdagang nagtatakda na ang isang order bill of lading ay dapat i-endorso sa pamamagitan ng pangalan o blangko para sa paglipat.

3.Pagsusuri

Sa kasong ito, ang Changrong Company, bilang carrier, ay naglabas ng order bill of lading na pinangalanan ang Huasheng Company bilang consignor. Ito ay bumubuo ng isang pangako ng Changrong Company na ihatid ang mga produkto sa pag-endorso ng Huasheng Company. Gayunpaman, pagdating ng mga kalakal sa destinasyong daungan, inihatid ng Changrong Company ang mga kalakal sa ibang partido batay lamang sa orihinal na bill of lading, na kulang sa pag-endorso ng Huasheng Company. Ang pagkilos na ito ay lumabag sa mga kaugnay na probisyon ng People's Republic of China Maritime Law at umabot sa isang maling paghahatid, sa gayo'y pinapanagot ang Changrong Company para sa mga pagkalugi na dinanas ng Huasheng Company.

Sa kabilang banda, ang Yonghang Company, bilang ahente sa pagpapadala ng Changrong Company, ay walang kontraktwal na relasyon sa Huasheng Company sa kasong ito. Dahil dito, ang Yonghang Company ay hindi maaaring managot para sa kabayaran.

4.Pagsasama

Sa maritime trade relationships, kahit na ang consignee ay nagtataglay ng orihinal na order bill of lading, nang walang wastong pag-endorso mula sa consignor, hindi sila ang legal na may hawak ng bill at hindi maaaring kunin ang mga kalakal mula sa carrier. Kung ang carrier ay naghahatid ng mga kalakal sa isang may hawak ng isang order bill nang walang kinakailangang pag-endorso ng consignor, dapat nilang pasanin ang kaukulang kontraktwal na responsibilidad at bayaran ang consignor para sa anumang resulta ng pagkalugi. Sa kasong ito, nagpasya ang korte pabor sa Huasheng Company, at inutusan ang Changrong Company na bayaran ang mga ito para sa mga pagkalugi na natamo, na may kabuuang mahigit na 1.99 milyong yuan. Ang kasong ito ay nagsisilbing paalala ng kahalagahan ng pagsunod sa mga kaugnay na probisyon ng batas pandagat upang matiyak ang maayos na mga internasyunal na transaksyon sa kalakalan at maiwasan ang mga pagtatalo sa mga nawawalang kalakal sa mga daungan ng China.