Kodėl Kinijos elektromobiliai tokie pigūs?

Kinijos elektromobiliai yra tokie pigūs, nes jie orientuoti į „aukštas specifikacijas žemomis kainomis“, santykinai mažą akumuliatorių kainą ir Kinijos dominavimą elektromobilių akumuliatorių gamybos pramonėje.

Pastaraisiais metais Kinijos vietinė elektrinių transporto priemonių (EV) rinka smarkiai išaugo, visų pirma dėl to, kad ji sutelkė dėmesį į „aukštų specifikacijų žemomis kainomis“ siūlymą. Kinijos automobilių gamintojai stengiasi aprūpinti elektromobilius aukščiausios klasės funkcijomis, tuo pačiu išlaikant išlaidas. Tokios funkcijos kaip natūralios odos elektrinės sėdynės, dideli didelės raiškos jutikliniai ekranai, „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškai, programų ryšys, transporto priemonių tinklas ir kt., kurios anksčiau buvo išskirtinės aukščiausios klasės modeliams, dabar yra standartinės naujose Kinijos energijos transporto priemonėse, kurių kaina yra apie 100,000 20,000 RMB. (maždaug 30,000 XNUMX–XNUMX XNUMX USD). Didėjant konkurencijai tarp Kinijos elektromobilių gamintojų, tokios pažangios funkcijos nebėra laikomos prabangos pasirinkimu, o būtinomis norint išlikti konkurencingiems.

Palyginti su Europos kolegomis, kurie pristato tokias transporto priemones kaip ID3 30,000 40,000–7 5 USD diapazone, Kinijos gamintojai siūlo tokius modelius kaip Ideal LXNUMX ir NIO ETXNUMX, kurie gali pasigirti prabangiomis funkcijomis už tą pačią kainą. Ši intensyvi konkurencija Kinijos rinkoje yra priežastis, kodėl Kinijoje pagamintų elektromobilių kainos labai išauga eksportuojamos, o užsienio elektromobiliai, patekę į Kinijos rinką, turi gerokai sumažinti savo kainas.

Taigi, kokie veiksniai lemia Kinijos elektromobilių įperkamumą?

1. Pabrėžkite akumuliatoriaus kainą

Pagrindinė elektromobilio sąnaudų dalis yra akumuliatorius, kuris sudaro 30–40 % visų sąnaudų. Nors kitos pažangios funkcijos padidina išlaidas, akumuliatorius yra esminis komponentas, lemiantis EV kainą. Baterijos pakete pagrindinis veiksnys, turintis įtakos kainai, yra teigiama elektrodo medžiaga, dažnai vadinama „XXX ličiu“. Įvairių tipų ličio medžiagos, tokios kaip ličio geležies fosfatas, ličio nikelio mangano kobalto oksidas, ličio nikelio kobalto aliuminio oksidas, ličio karbonatas ir ličio hidroksidas, prisideda prie teigiamo elektrodo. Todėl EV kainos sumažinimas labai priklauso nuo akumuliatoriaus kainos sumažinimo, o tai savo ruožtu priklauso nuo teigiamo elektrodo medžiagos kainos sumažinimo.

2. Kinijos dominavimas baterijų gamyboje

Kinija įsitvirtino kaip pasaulinė elektromobilių akumuliatorių gamybos lyderė. Kinijos įmonės išplėtė savo veiklą užsienyje, užsitikrindamos tvirtas pozicijas pasaulinėje ličio žaliavų rinkoje, o Kinija gamina 80 % pasaulio ličio baterijų. Pirmaujančios įmonės, tokios kaip CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) ir BYD (Build Your Dreams), kartu sudarė 51% pasaulinių elektromobilių akumuliatorių įrengimo pirmąjį metų ketvirtį. Kinijos įtaka apima tiekėjų žaliavų sektorių, nes tokioms įmonėms kaip Tianqi Lithium priklauso 51 % Talison Lithium, vienos geriausių pasaulyje ličio spodumeno kasyklų Greenbushes mieste, Vakarų Australijoje, akcijų.

3. Visiškai integruota pramonės grandinė

Kinija sukūrė visą elektrinių transporto priemonių pramonės grandinę, apimančią pagrindines medžiagas, elementų monomerus, akumuliatorių sistemas ir gamybos įrangą. Pagrindinėse srityse dominuoja Kinijos įmonės, kurių pasaulinė neigiamų elektrodų medžiagų rinkos dalis yra 90 %, o separatorių medžiagų apsirūpinimas 90 %. Pažymėtina, kad Kinijos trijų dalių ličio baterijų ir ličio geležies fosfato baterijų sistemos energijos tankis yra tarptautinio lyderio lygis.

Dėl šių veiksnių Kinija pasiekė sąnaudų pranašumą elektromobilių rinkoje. Kinijos įmonės turi patirties, kad galėtų gaminti įperkamas elektrines transporto priemones, neprarandant kokybės ir pažangių funkcijų. Dėl to Kinijoje pagaminti elektromobiliai tapo konkurencingi tiek šalies viduje, tiek tarptautiniu mastu, o užsienio elektromobilių gamintojai turėjo pakoreguoti savo kainas, kad atitiktų aršią konkurenciją Kinijos rinkoje. Šis dėmesys naujovėms, ekonomiškumui ir konkurencijai galiausiai prisidėjo prie nepaprasto Kinijos elektromobilių įperkamumo.

Nuotrauka iš Wikimedea