Incoterms CIF: क्या खरीदारों को गंतव्य बंदरगाह पर THC का भुगतान करना चाहिए?

नहीं, विक्रेता टर्मिनल हैंडलिंग शुल्क (THC) की लागत का भुगतान व्यापार शर्तों की व्याख्या के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियमों 2010 (2010年国际贸易术语解释通则) (“Incoterms 2010”) के अनुसार करेंगे।

यह सवाल हमसे कुछ खरीदारों ने किया था।

अपने अनुभवों के अनुसार, "लागत, बीमा और माल ढुलाई" (सीआईएफ) अवधि के तहत चीन से खरीदे गए सामान के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचने के बाद, विक्रेता माल कंपनी को माल ढुलाई कंपनी से कहेगा कि जब तक वे भुगतान नहीं करते तब तक खरीदारों को सामान न सौंपें। टीएचसी लागत।

जबकि उन्होंने ऐसे खर्चों के लिए कई बार भुगतान किया है, वे यह भी सोचते हैं कि सीआईएफ अवधि के तहत गंतव्य बंदरगाह पर टीएचसी लागत खरीदार द्वारा भुगतान की जानी चाहिए या नहीं।

वास्तव में, Incoterms 2010 के अनुसार, शिप लोडिंग और अनलोडिंग शुल्क दोनों का विक्रेता द्वारा भुगतान किया जाना चाहिए।

Incoterms 2010 परिचय, अनुच्छेद 8 THC के तहत यह आवश्यक है:

"Incoterms® के नियमों के तहत CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP, और DDP, विक्रेता को सहमत गंतव्य तक माल की ढुलाई की व्यवस्था करनी चाहिए। जबकि भाड़े का भुगतान विक्रेता द्वारा किया जाता है, यह वास्तव में खरीदार द्वारा भुगतान किया जाता है क्योंकि कुल बिक्री मूल्य में विक्रेता द्वारा माल ढुलाई की लागत को सामान्य रूप से शामिल किया जाता है। कैरिज लागत में कभी-कभी बंदरगाह या कंटेनर टर्मिनल सुविधाओं के भीतर माल को संभालने और स्थानांतरित करने की लागत शामिल होती है और वाहक या टर्मिनल ऑपरेटर माल प्राप्त करने वाले खरीदार को इन लागतों को अच्छी तरह से चार्ज कर सकता है। इन परिस्थितियों में, खरीदार एक ही सेवा के लिए दो बार भुगतान करने से बचना चाहेगा: एक बार विक्रेता को कुल बिक्री मूल्य के हिस्से के रूप में और एक बार स्वतंत्र रूप से वाहक या टर्मिनल ऑपरेटर को। Incoterms® 2010 नियम प्रासंगिक Incoterms नियमों के लेख A6/B6 में ऐसी लागतों को स्पष्ट रूप से आवंटित करके ऐसा होने से बचने का प्रयास करते हैं।"

इसका मतलब यह है कि Incoterms 2010 के तहत खरीदार को CIF आधार पर भुगतान के अलावा कैरियर या टर्मिनल ऑपरेटर को भुगतान नहीं करना पड़ता है।

Incoterms 2010 नियम, CIF, A6 लागत विभाजन के तहत भी इसकी आवश्यकता है:

"विक्रेता को बी 6 के प्रावधानों के अधीन भुगतान करना चाहिए

माल से संबंधित सभी लागतें जब तक कि उन्हें A4 के अनुसार वितरित नहीं किया जाता है; तथा
माल ढुलाई और अन्य सभी लागतें A3 a से उत्पन्न होती हैं), जिसमें माल को बोर्ड पर लोड करने की लागत शामिल है; तथा
A3 b से उत्पन्न बीमा की लागत); तथा
डिस्चार्ज के सहमत पोर्ट पर अनलोडिंग के लिए कोई भी शुल्क जो कैरिएज के अनुबंध के तहत विक्रेता के खाते के लिए था; तथा
जहां लागू हो (परिचय पैरा 14 का संदर्भ लें), निर्यात के साथ-साथ निर्यात पर देय सभी शुल्कों, करों और अन्य शुल्कों के लिए आवश्यक सीमा शुल्क औपचारिकताओं की लागत, और किसी भी देश के माध्यम से उनके पारगमन के लिए यदि वे अनुबंध के तहत विक्रेता के खाते के लिए थे सवारी डिब्बा।"

नियम स्पष्ट रूप से कहता है कि विक्रेता को "डिस्चार्ज के सहमत पोर्ट पर अनलोडिंग के लिए किसी भी शुल्क का भुगतान करना होगा जो कि कैरिएज के अनुबंध के तहत विक्रेता के खाते के लिए था।"

इसलिए, विक्रेता CIF के आधार पर गंतव्य के बंदरगाह पर निर्वहन के लिए THC लागत वहन करेगा।

हमारा सुझाव है कि:

जब आप एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं, तो आप विक्रेता को याद दिलाएंगे कि सीआईएफ अवधि के तहत गंतव्य बंदरगाह पर टीएचसी लागत विक्रेता द्वारा भुगतान की जानी चाहिए।
जब विक्रेता या वाहक आपको माल के आने के बाद THC की लागत का भुगतान करने के लिए कहते हैं, तो आपको विक्रेता को CIF का अर्थ याद दिलाना होगा।

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