ديدي تتخلى عن تصنيع السيارات، وXpeng تتولى زمام المبادرة في شراكة استراتيجية

في خطوة استراتيجية تشير إلى تحول في مشهد السيارات، أعلنت شركة ديدي تشوكسينج، الشركة العملاقة البارزة في مجال نقل الركاب، عن تعاونها مع شركة Xpeng Motors، الشركة الصينية الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية. وتهدف الشراكة إلى تقديم علامة تجارية جديدة للسيارات تحمل اسم "مونا"، مما يمثل اتجاهًا جديدًا لكلا الشركتين في سوق السيارات الكهربائية شديدة التنافسية.

يتضمن المشروع إطلاق طراز EV من الفئة A، من المتوقع أن يبلغ سعره حوالي 150,000 ألف يوان (حوالي 23,000 ألف دولار أمريكي)، لتلبية احتياجات المستهلكين الأفراد (الطرف C) والعملاء من الشركات (الطرف B). ينحرف هذا التعاون عن مشروع ديدي المشترك السابق مع BYD، والمعروف باسم نموذج D1، والذي استهدف في المقام الأول صناعة نقل الركاب.

على عكس طراز D1، ستتميز مركبة MONA الأولية بقدرات قيادة ذاتية محسنة، تتضمن نظام مساعدة القيادة الذكي XNGP المتقدم من Xpeng. ومن المقرر ظهور النموذج لأول مرة في الربع الرابع من هذا العام.

أعرب Xiaopeng He، الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، عن تفاؤله القوي بشأن إمكانات سوق التنقل. وفقًا لمصادر داخلية، ستقود شركة Xpeng عملية الإنتاج الضخم وتطوير المشروع، بينما ستركز شركة Didi على الدعم التشغيلي ضمن نظامها البيئي. يؤكد هذا التعاون على ترتيب متبادل المنفعة حيث تقوم شركة Didi بتخفيف خسائرها من مشروع D1 بينما تكتسب Xpeng نقطة دخول مجدية لتكنولوجيا القيادة الذاتية المتقدمة الخاصة بها.

تتوافق الشراكة بين Xpeng وDidi مع أهدافهما الإستراتيجية. يعكس قرار ديدي بالخروج من قطاع تصنيع السيارات حاجتها إلى خفض الخسائر مع الاحتفاظ بقيمة المنتج، وتتطلب أبحاث Xpeng المكثفة في تكنولوجيا القيادة الذاتية دخولًا كبيرًا إلى السوق. والنتيجة هي تشكيل العلامة التجارية "MONA"، التي تجمع بين نقاط قوتها ومواردها.

ومن الجدير بالذكر أن تعاون ديدي السابق مع BYD شهد نموذج D1 يستهدف في البداية سائقي سيارات الأجرة، مع محاور لاحقة نحو المستهلكين الأفراد. ومع ذلك، واجه المنتج تحديات من حيث حجم المبيعات، مما دفع إلى هذه الشراكة الجديدة مع Xpeng.

وكجزء من هذا التعاون، من المقرر أن تصدر Xpeng أسهمًا عادية من الفئة "أ" تعادل 3.25% من إجمالي رأس المال بعد الصفقة، وتكتسب أصول "ديدي" وقدراتها البحثية في قطاع السيارات الكهربائية الذكية. وبالتالي سيصبح ديدي مساهمًا استراتيجيًا في Xpeng.

يبدو أن تركيز Xiapeng He لا يكمن في السيارة نفسها ولكن في "الموارد" المتوفرة. وتشير ثقته في إنتاج سيارة قيادة تنافسية ومستقلة بالكامل في النطاق السعري البالغ 150,000 ألف يوان إلى اتجاه مشروع MONA الخاص بهم.

يعد إطلاق MONA وتوسيع نطاقها السريع أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لـ Xpeng. تضع هذه الشراكة شركة Xpeng كأول شركة تصنيع سيارات تحصل على دعم شامل من النظام البيئي لشركة Didi، مما يتيح الاستكشاف المشترك في مجالات مثل عمليات المركبات وتسويق العلامات التجارية والخدمات المالية والبنية التحتية للشحن وخدمات Robotaxi والتعاون في السوق الدولية.

تم وضع MONA كلاعب متطور في فئة السيارات الكهربائية التي تبلغ قيمتها 150,000 ألف يوان من خلال نظام مساعدة القيادة الذكي XNGP الذي يعزز راحة السائق وسلامة الركاب. وعلى المدى الطويل، تهدف إلى استبدال السائقين البشريين تدريجياً وتمكين "العمليات غير المأهولة" في سيناريوهات محددة.

من الناحية العملية، تم بالفعل دمج مركبات ديدي ذاتية القيادة في تطبيق ديدي، والتي تتميز بوضع "الإرسال الهجين" الذي يمزج بين خدمات القيادة التي يقودها الإنسان وخدمات القيادة الذاتية. ويظهر هذا النموذج تدريجياً في مناطق مثل شنغهاي وقوانغتشو.

تُظهر شراكة Didi-Xpeng الطبيعة المتطورة لصناعة السيارات، حيث يتعاون عمالقة خدمات نقل الركاب ومصنعو السيارات الكهربائية للاستفادة من إمكانات مشهد التنقل المستقبلي. ومع تطور مشروع MONA، سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يشكل هذا التعاون مسار الشركتين في هذا القطاع شديد التنافسية.