EV có dễ bị cháy không?

Mặc dù thỉnh thoảng xảy ra các sự cố nghiêm trọng, nhưng dữ liệu cho thấy xe điện (EV) không dễ bắt lửa hơn xe chạy xăng. Trên thực tế, tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, tỷ lệ xe năng lượng mới bắt lửa thấp hơn đáng kể.

Năm 2019, tỷ lệ này chỉ ở mức 0.0049%, tiếp tục giảm xuống 0.0026% kể từ năm 2020. Trong khi đó, ô tô chạy xăng truyền thống có tỷ lệ tai nạn hỏa hoạn hàng năm vào khoảng 0.01% đến 0.02%, theo Sở Công an Trung Quốc. Mặc dù xe điện có thể bắt lửa do các vấn đề như thoát nhiệt trong pin điện, cách sạc không đúng cách hoặc ngoại lực gây biến dạng pin, nhưng các biện pháp phòng ngừa có thể giảm thiểu đáng kể những rủi ro này.

Quả bom hẹn giờ tích tắc của thời đại chúng ta có thể đang đậu trên đường lái xe của chúng ta. Chiều ngày 22 tháng 2021 năm 7, tại Khu phố mới Châu Giang của Quảng Châu, người ta đã chứng kiến ​​một cảnh tượng kỳ lạ – một chiếc Tesla Model S tự bốc cháy, những vệt lửa dữ dội của nó không ảnh hưởng đến chiếc BMW XNUMX Series liền kề. Lính cứu hỏa vội vã đến hiện trường, nhưng thiệt hại đã được thực hiện, vụ việc một lần nữa phủ bóng đen lên sự trỗi dậy dường như không thể tránh khỏi của xe điện (EV).

Khi tỷ lệ sử dụng EV tăng nhanh trên toàn cầu, những câu chuyện về quá trình đốt cháy tự phát sẽ chấm dứt câu chuyện, khiến những người sử dụng tiềm năng cũng như chủ sở hữu EV hiện tại cảm thấy bồn chồn. Một loạt các vụ hỏa hoạn, một số do lỗi của người lái xe, một số khác xảy ra ngẫu nhiên trong quá trình vận chuyển và vẫn còn những vụ khác trong khi các phương tiện nằm yên trong bãi đậu xe, tạo nên một bài đọc nghiệt ngã.

Một câu hỏi thích hợp được đặt ra - liệu EV có dễ bị đốt cháy hơn so với các đối tác ngốn nhiên liệu hóa thạch của chúng không? Thật kỳ lạ, dữ liệu ở Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, lại chỉ ra điều ngược lại. Tần suất xe năng lượng mới bắt lửa vào năm 2019 chỉ là 0.0049%, thậm chí đã giảm xuống 0.0026% kể từ năm 2020. Mặt khác, xe chạy xăng truyền thống có tỷ lệ tai nạn hỏa hoạn hàng năm vào khoảng 0.01% đến 0.02%, theo đến Cục Công an Trung Quốc.

Vậy thì tại sao những chiếc xe điện này lại bắt lửa? Câu trả lời luôn nằm ở nguồn điện, nguyên nhân gây ra khoảng 31% các vụ cháy xe điện. Độ dẫn điện kém của pin lithium trong quá trình sạc nhanh có thể tạo ra nhiệt đáng kể, dẫn đến hiện tượng thoát nhiệt. Việc chủ sở hữu xử lý không đúng cách trong quá trình sạc cũng có thể gây ra hiện tượng cháy. Cuối cùng, ngoại lực dẫn đến biến dạng pin có thể khiến các linh kiện bên trong bị đoản mạch.

Kiến thức như vậy chắc chắn đặt ra câu hỏi – làm cách nào để ngăn xe điện bốc cháy? Kiểm tra bảo dưỡng ắc quy thường xuyên, thực hành sạc an toàn, không tự ý mày mò mạch điện của xe, thói quen lái xe phù hợp và cho ắc quy nghỉ ngơi đầy đủ trong thời gian lái xe dài có thể giảm thiểu đáng kể nguy cơ cháy nổ.

Tuy nhiên, nếu bất chấp những biện pháp phòng ngừa này, một người thấy mình đang ở giữa đám cháy EV, thì hành động ngay lập tức và quyết đoán có thể ngăn chặn tác hại thêm. Mùi khét đột ngột hoặc mùi hắc có thể báo hiệu các bộ phận bằng nhựa bắt lửa do nhiệt độ quá cao. Nên dừng xe ngay lập tức, sau đó thoát ra và gọi trợ giúp. Hành động tương tự được đảm bảo nếu phát hiện thấy khói khi lái xe. Trong trường hợp xảy ra va chạm nghiêm trọng, chìa khóa phải được vứt bỏ ngay lập tức – hệ thống điện của xe điện sẽ tắt sau khi chìa khóa được rút ra, giúp giảm khả năng xảy ra rủi ro do điện. Nếu cửa xe bị biến dạng và không thể mở được, nên sử dụng công cụ phá cửa sổ để sơ tán ngay lập tức. Cuối cùng, do pin EV đang cháy có thể đạt tới nhiệt độ thiêu đốt 1000°C và thải ra khí độc, nên phải duy trì khoảng cách an toàn với phương tiện đang cháy.

Khi chúng ta chạy đua hướng tới một tương lai hoàn toàn bằng điện, sự cảnh giác, nhận thức và sự chuẩn bị sẵn sàng có thể đảm bảo hành trình của chúng ta không bị phá hỏng bởi những cơn bão lửa không mong muốn. Chưa hết, bất chấp những đám cháy lẻ tẻ, điều cần thiết phải nhớ là xe điện ở đây để dập tắt một địa ngục lớn hơn nhiều - cuộc khủng hoảng hiện hữu của biến đổi khí hậu.