Trong một động thái chiến lược đánh dấu sự thay đổi trong bối cảnh ô tô, Didi Chuxing, gã khổng lồ về dịch vụ gọi xe nổi tiếng, đã tuyên bố hợp tác với Xpeng Motors, nhà sản xuất xe điện (EV) hàng đầu Trung Quốc.
Ngành công nghiệp linh kiện xe điện (EV) năng động của Trung Quốc đã bị ảnh hưởng bởi giá lithium cacbonat dao động trong nửa đầu năm nay.
Thị trường xe điện (EV) đang mở rộng nhanh chóng của Trung Quốc phải đối mặt với thách thức nghiêm trọng là thiếu nhân lực có tay nghề cao trong lĩnh vực bảo trì và sửa chữa.
Theo dữ liệu được công bố vào tháng 2023 năm 805,000, tổng sản lượng xe điện của Trung Quốc đạt 2.8 chiếc, tăng 780,000% so với tháng trước. Doanh số trong tháng chậm hơn một chút so với sản lượng, đạt 3.2 xe, giảm XNUMX% so với tháng trước.
Vào tháng 2023 năm XNUMX, xuất khẩu xe điện (EV) của Trung Quốc cho thấy sự gia tăng mạnh mẽ, do một số công ty lớn trong ngành thống trị.
Mặc dù thỉnh thoảng xảy ra các sự cố nghiêm trọng, nhưng dữ liệu cho thấy xe điện (EV) không dễ bắt lửa hơn xe chạy xăng. Trên thực tế, tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, tỷ lệ xe năng lượng mới bắt lửa thấp hơn đáng kể.
Báo cáo này xem xét thực tiễn “xuất khẩu song song” trong ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, trong đó ô tô mới, đặc biệt là ô tô sử dụng năng lượng mới, được xuất khẩu dưới dạng ô tô đã qua sử dụng để qua mặt các nhà sản xuất. Mặc dù chiến lược này đã thúc đẩy lợi nhuận ngắn hạn trong xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng, nhưng nó cũng đặt ra những thách thức và rủi ro. Báo cáo khuyến nghị một cách tiếp cận bền vững và sáng tạo cho sự phát triển của ngành trong tương lai.
Hợp Phì, một thành phố ở Trung Quốc, đã nhanh chóng nổi lên như một nhân tố quan trọng trong ngành công nghiệp xe điện (EV), thu hút các nhà sản xuất ô tô lớn trên toàn cầu và tạo ra một hệ sinh thái EV thịnh vượng.
Trong quý đầu tiên của năm 2022, đã có 640 vụ cháy xe điện, tăng 32% so với cùng kỳ năm trước tại Trung Quốc.
Khi pin xe điện bị cháy, nguyên nhân thường là do hiện tượng gọi là “thoát nhiệt”. Nói một cách đơn giản, đó là một phản ứng dây chuyền bắt đầu khi một tế bào trong pin bị quá nóng vì một lý do nào đó, thường là do hư hỏng vật lý bên ngoài, quá nóng hoặc sạc quá mức.
Khi nhu cầu về các trạm sạc tiếp tục tăng, cấu trúc thị trường đang dần hình thành. Trong số các thành phần khác nhau, mô-đun sạc nổi bật là thành phần quan trọng và thách thức nhất về mặt kỹ thuật, chiếm tới 41% giá trị tổng thể.
Việc xuất khẩu xe điện của Trung Quốc dưới dạng xe cũ đã trở thành một xu hướng thương mại, với khối lượng xuất khẩu song song tăng đều đặn, chủ yếu hướng tới Trung Á và Trung Đông. Tuy nhiên, những thách thức liên quan đến chất lượng sản phẩm, dịch vụ hậu mãi và nội địa hóa vẫn cần được giải quyết.
Xe điện Trung Quốc rẻ như vậy là do họ tập trung vào “thông số kỹ thuật cao với giá thấp”, chi phí pin tương đối thấp và sự thống trị của Trung Quốc trong ngành sản xuất pin xe điện.
Thỏa thuận khung với Xpeng tập trung vào việc phát triển hai mẫu xe điện cho thị trường xe hơi hạng trung của Trung Quốc dựa trên nền tảng G9 của Xpeng.
Khám phá trung tâm của điện khí hóa ô tô khi chúng tôi tìm hiểu kỹ về ngành công nghiệp pin xe điện của Trung Quốc từ tháng 2023 đến tháng XNUMX năm XNUMX.
10 thương hiệu (nhà sản xuất) xe điện EV hàng đầu của Trung Quốc vào năm 2023 là BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto và Great Wall Motor.
WM Motor (Weltmeister), một thương hiệu xe điện của Trung Quốc, đã xuất khẩu thành công lô xe đầu tiên sang Israel vào ngày 25 tháng 2023 năm XNUMX.
Với sự phát triển nhanh chóng của xe điện, cọc sạc đã trở thành phương tiện thiết yếu để sạc những chiếc xe điện này, chiếm lĩnh thị trường Trung Quốc.
Tập đoàn Volkswagen đã công bố quan hệ đối tác chiến lược với Xpeng Motors tại Trung Quốc để thúc đẩy chiến lược điện khí hóa.
