10 thương hiệu ô tô điện hàng đầu Trung Quốc năm 2023 là gì?

10 thương hiệu (nhà sản xuất) xe điện EV hàng đầu của Trung Quốc vào năm 2023 là BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto và Great Wall Motor.

	Nhãn hiệu	Bán hàng EV	Giá trung bình (nhân dân tệ)	Doanh thu từ EV (Tỷ nhân dân tệ)
1	BYD(比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC(上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO(蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC(广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc.(理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei(华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto(长安)	212,000	90,000	19.08
10	Great Wall Motors (长城)	124,000	122,000	15.13

Ngành công nghiệp EV của Trung Quốc cho thấy bối cảnh đa dạng với những người chơi hàng đầu và những cải tiến mới

Lĩnh vực xe điện (EV) của Trung Quốc đang trải qua một bối cảnh năng động với những người chơi nổi bật đang dẫn đầu. Thị trường có thể được phân thành bốn phân khúc, bao gồm một nhà sản xuất EV hàng đầu, BYD, hai công ty ô tô tư nhân, Geely và Great Wall Motors, và ba công ty ô tô nhà nước, SAIC, GAC và Changan Auto. Ngoài ra, bốn doanh nghiệp EV mới nổi là NIO, Li Auto Inc., XPeng và Huawei đang có những bước tiến đáng kể trong ngành.

Tương lai của ngành công nghiệp EV của Trung Quốc đã sẵn sàng để phát triển theo ba hướng chính:

1. Điện khí hóa + Trí thông minh: Xe điện được trang bị khả năng lái tự động được thiết lập để thay thế các phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống. Các thành phần chính cho quá trình chuyển đổi này bao gồm pin điện, phần cứng và phần mềm phương tiện, chip thuật toán và hệ thống. Doanh số bán xe điện dự kiến ​​sẽ đạt từ 8.5 đến 9 triệu chiếc vào năm 2023, cho thấy tiềm năng tăng trưởng 30% so với những năm trước.
2. Quyền tự chủ của các thương hiệu ô tô: Các thương hiệu ô tô địa phương của Trung Quốc đã đạt được thị phần đáng kể là 50% tại thị trường nội địa vào năm 2022. Xu hướng này cho thấy sự chuyển hướng sang tăng cường độc lập và đổi mới trong ngành ô tô Trung Quốc.
3. Toàn cầu hóa doanh số bán ô tô: Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã chứng kiến ​​sự đột biến, cạnh tranh với các thương hiệu ô tô của Đức, Nhật Bản và Mỹ để giành thị phần toàn cầu lớn hơn. Riêng năm 2022, Trung Quốc đã xuất khẩu tổng cộng 3.11 triệu xe, tăng đáng kinh ngạc 54.4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số này, 679,000 chiếc là xe điện, đánh dấu mức tăng trưởng 120% so với năm trước.

Dẫn đầu trong cuộc đua xe điện là BYD, đạt doanh số đáng nể 1.8 triệu chiếc vào năm 2022, vượt xa cả Tesla. Các mẫu Qin và Han của họ đã liên tục đứng đầu bảng xếp hạng EV sedan, trong khi mẫu Song đảm bảo vị trí số một về doanh số EV SUV với 479,000 chiếc được bán ra. BYD cũng đã có những bước tiến đáng kể ở thị trường nước ngoài, xuất khẩu 56,000 xe chở khách vào năm 2022, đánh dấu tốc độ tăng trưởng ấn tượng 300%. Vào năm 2023, trong bối cảnh xu hướng giảm giá và sự cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất xe điện, năng lực công nghệ mạnh mẽ của BYD về pin, loạt thương hiệu có tầm ảnh hưởng và Yangwang Auto cao cấp dự kiến ​​sẽ thúc đẩy công ty phát triển hơn nữa.

Huawei, tận dụng khả năng nghiên cứu và phát triển mạnh mẽ của mình, sẵn sàng trở thành một đối thủ lớn trong ngành công nghiệp xe điện. Với hai mô hình sinh thái, “Lựa chọn thông minh” và “Huawei Inside”, Huawei đã củng cố vị thế của mình trên thị trường ô tô. Khi ngành công nghiệp chuyển hướng sang “ô tô được xác định bằng phần mềm”, ô tô đang trở thành một loại thiết bị đầu cuối di động thông minh mới. Tận dụng cơ sở người dùng rộng lớn của mình trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng và định vị sản phẩm mạnh mẽ, bước đột phá của Huawei vào thị trường xe điện đã mang lại kết quả ấn tượng, với việc tham gia sản xuất xe điện đạt 85,000 chiếc và đạt tổng doanh thu khoảng 23 tỷ vào năm 2022.

Đại diện cho thế lực mới trong ngành, NIO áp dụng cách tiếp cận cao cấp, ghi nhận doanh thu 49.2 tỷ đồng và tổng doanh số bán hàng là 122,000 chiếc vào năm 2022, với thị phần xe điện nội địa là 2.2%. NIO tập trung vào việc nhắm mục tiêu người dùng chính xác và xây dựng cộng đồng, đầu tư vào các lĩnh vực như mạng tính phí, dịch vụ nâng cấp, trải nghiệm lái xe trong kỳ nghỉ và dịch vụ “NIO 3.0”, dẫn đến mức độ gắn bó của người dùng cao hơn và rào cản thị trường mạnh mẽ. Tuy nhiên, NIO phải đối mặt với những thách thức tài chính, với khoản lỗ hàng năm là 14.4 tỷ nhân dân tệ và khoản lỗ ròng trên mỗi phương tiện khoảng 110,000 nhân dân tệ, có khả năng ảnh hưởng đến tính bền vững lâu dài của nó.

Li Auto vượt trội về định vị thương hiệu rõ ràng và lợi thế về chi phí trong chuỗi cung ứng. Với doanh số 133,000 chiếc vào năm 2022, mức tăng trưởng 47.2% so với cùng kỳ năm ngoái và tổng doanh thu là 45.2 tỷ đồng, Li Auto đã đảm bảo vị trí thứ hai trong số các nhà sản xuất xe điện mới. Tỷ suất lợi nhuận gộp của nó là 16.4% cũng cao hơn mức trung bình của ngành. Thương hiệu của Li Auto tập trung vào SUV EV dành cho gia đình, với mẫu Li ONE đạt doanh số 79,000 chiếc vào năm 2022, đứng thứ bảy trong số các SUV EV. Sự nhấn mạnh của công ty vào hệ truyền động mở rộng phạm vi giúp giảm chi phí pin, động cơ và hộp số một cách hiệu quả, mang lại lợi thế cạnh tranh về chi phí cung ứng.

XPeng nổi bật như một chuẩn mực về xe điện thông minh, với mẫu P7 lần đầu tiên nhận được xếp hạng 5 sao trên Chỉ số trí tuệ ô tô Trung Quốc vào năm 2021. Năm 2022, XPeng ghi nhận doanh thu 26.85 tỷ nhân dân tệ, với tốc độ tăng trưởng 28% so với cùng kỳ năm ngoái. -năm tăng trưởng. Bất chấp sự sụt giảm doanh số bán hàng trong nửa cuối năm 2022, công ty đã cố gắng phục hồi vào cuối năm. Sự sụt giảm doanh số của XPeng có thể là do định vị thương hiệu quá rộng, dẫn đến khó khăn trong việc gắn bó với người dùng. Sau khi điều chỉnh định vị sản phẩm, doanh số hàng năm của XPeng đã vượt quá 120,000 chiếc.

Tập đoàn SAIC là một ví dụ điển hình về việc các công ty ô tô nhà nước truyền thống chuyển đổi sang xe điện. Năm 2022, tập đoàn đạt doanh số bán xe điện là 1.07 triệu chiếc, trong đó doanh số xe du lịch EV đạt 534,000 chiếc. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, một mẫu xe phổ biến có phạm vi hoạt động từ 100 đến 300 km, có giá hàng chục nghìn nhân dân tệ, đạt doanh số 404,000 chiếc trên toàn quốc vào năm 2022, đứng đầu trong số các loại xe điện chạy bằng điện. Quá trình chuyển đổi của Tập đoàn GAC đã mang lại những kết quả đáng kể, với “thương hiệu thế hệ thứ hai” GAC Aion sẽ hoạt động độc lập vào năm 2020 và doanh số bán hàng đạt 270,000 chiếc vào năm 2022. Hai mẫu xe chính là Aion S và Y, mỗi mẫu đều duy trì doanh số hàng tháng trên 10,000 chiếc, giúp GAC nhà sản xuất ô tô kỳ lân có giá trị cao nhất. Ngoài ra, GAC Aion đang dần khám phá thị trường xe điện cao cấp với các mẫu xe như Hyper GT, nhắm đến thị trường có giá trên 200,000 nhân dân tệ. Changan Auto đã đạt doanh số bán xe điện vượt quá 210,000 chiếc vào năm 2022, tự hào với một loạt mẫu xe điện, bao gồm LUMIN, SL, AVATR, mỗi mẫu tập trung vào định vị khác biệt.

Geely, Great Wall Motors và Chery cũng đang tích cực chuyển đổi sang xe điện. Geely đạt doanh số 305,000 chiếc vào năm 2022, đánh dấu mức tăng trưởng 278% so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu ZEEKR đạt doanh số 72,000 chiếc, chiếm 23.6% tổng doanh số, cho thấy sự thành công của chiến lược thị trường cao cấp. Great Wall Motors ghi nhận doanh số EV là 124,000 chiếc. Chery, mặc dù không có tên trong danh sách, nhưng vẫn bán được 221,000 chiếc nhãn hiệu EV của mình vào năm 2022, tập trung vào thị trường xe nhỏ A0 và A00, với dòng kem QQ và eQ lần lượt xếp thứ bảy và thứ tám trong số các dòng xe sedan EV.

ảnh từ CleanTechnica