دیدی نے کار مینوفیکچرنگ کو ترک کر دیا، Xpeng نے ایک اسٹریٹجک پارٹنرشپ میں وہیل سنبھال لی

ایک اسٹریٹجک اقدام میں جو آٹو موٹیو کے منظر نامے میں تبدیلی کی نشاندہی کرتا ہے، رائڈ ہیلنگ کی ممتاز کمپنی، Didi Chuxing نے Xpeng Motors کے ساتھ اپنے تعاون کا اعلان کیا ہے، جو ایک سرکردہ چینی الیکٹرک وہیکل (EV) بنانے والی کمپنی ہے۔ شراکت داری کا مقصد "MONA" کے نام سے ایک نیا آٹو موٹیو برانڈ متعارف کرانا ہے، جو انتہائی مسابقتی EV مارکیٹ میں دونوں کمپنیوں کے لیے ایک نئی سمت کی نمائندگی کرتا ہے۔

اس منصوبے میں ایک A-کلاس ای وی ماڈل کا اجراء شامل ہے، جس کی قیمت تقریباً 150,000 یوآن (تقریباً 23,000 ڈالر) ہوگی، جو انفرادی صارفین (C-end) اور کارپوریٹ کلائنٹس (B-end) دونوں کو پورا کرے گی۔ یہ تعاون دیدی کے BYD کے ساتھ پچھلے مشترکہ پروجیکٹ سے ہٹ جاتا ہے، جسے D1 ماڈل کہا جاتا ہے، جس نے بنیادی طور پر سواری کی صنعت کو نشانہ بنایا تھا۔

D1 ماڈل کے برعکس، ابتدائی MONA گاڑی میں Xpeng کے جدید XNGP ذہین ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم کو شامل کرتے ہوئے خود مختار ڈرائیونگ کی بہتر صلاحیتوں کی خصوصیت ہوگی۔ ماڈل کی پہلی فلم اس سال کی چوتھی سہ ماہی میں شیڈول ہے۔

Xpeng کے سی ای او Xiaopeng He نے نقل و حرکت کی مارکیٹ کی صلاحیت کے بارے میں مضبوط امید کا اظہار کیا۔ اندرونی ذرائع کے مطابق، Xpeng اس منصوبے کی بڑے پیمانے پر پیداوار اور ترقی کی قیادت کرے گا، جبکہ دیدی اپنے ماحولیاتی نظام کے اندر آپریشنل سپورٹ پر توجہ مرکوز کرے گی۔ یہ تعاون باہمی طور پر فائدہ مند انتظامات کی نشاندہی کرتا ہے جہاں دیدی D1 پروجیکٹ سے اپنے نقصانات کو کم کرتی ہے جبکہ Xpeng اپنی جدید خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کے لیے ایک قابل عمل انٹری پوائنٹ حاصل کرتا ہے۔

Xpeng اور Didi کے درمیان شراکت داری ان کے اسٹریٹجک اہداف کے مطابق ہے۔ دیدی کا کار مینوفیکچرنگ سیکٹر سے نکلنے کا فیصلہ مصنوعات کی قیمت کو برقرار رکھتے ہوئے نقصانات کو کم کرنے کی ضرورت کی عکاسی کرتا ہے، اور خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی میں Xpeng کی وسیع تحقیق مارکیٹ میں کافی داخلے کا مطالبہ کرتی ہے۔ نتیجہ "MONA" برانڈ کی تشکیل ہے، جو ان کی طاقتوں اور وسائل کو اکٹھا کرتا ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ دیدی کے BYD کے ساتھ پچھلے تعاون نے D1 ماڈل کو ابتدائی طور پر سواری سے چلنے والے ڈرائیوروں کو نشانہ بنایا، جس کے بعد انفرادی صارفین کی طرف محور تھے۔ تاہم، پروڈکٹ کو سیلز کے حجم کے لحاظ سے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا، جس سے Xpeng کے ساتھ اس نئی شراکت داری کی حوصلہ افزائی ہوئی۔

اس تعاون کے حصے کے طور پر، Xpeng لین دین کے بعد کے کل سرمائے کے 3.25% کے برابر کلاس A کے مشترکہ حصص جاری کرنے کے لیے تیار ہے، جس سے دیدی کے اثاثے اور ذہین الیکٹرک گاڑیوں کے شعبے میں تحقیقی صلاحیتیں حاصل کی جائیں گی۔ دیدی نتیجتاً Xpeng کی اسٹریٹجک شیئر ہولڈر بن جائے گی۔

Xiapeng لگتا ہے کہ اس کی توجہ گاڑی میں نہیں بلکہ ہاتھ میں موجود "وسائل" پر ہے۔ 150,000 یوآن کی قیمت کی حد میں ایک مسابقتی، مکمل طور پر خود مختار ڈرائیونگ گاڑی تیار کرنے میں ان کا اعتماد ان کے MONA پروجیکٹ کی سمت کی نشاندہی کرتا ہے۔

MONA کا آغاز اور اس کی تیز رفتار سکیلنگ Xpeng کے لیے اہم ہیں۔ یہ پارٹنرشپ Xpeng کو دیدی کے ماحولیاتی نظام سے جامع تعاون حاصل کرنے والے پہلے آٹو میکر کے طور پر پوزیشن میں رکھتی ہے، جس سے وہیکل آپریشنز، برانڈ مارکیٹنگ، مالیاتی خدمات، چارجنگ انفراسٹرکچر، روبوٹیکسی سروسز، اور بین الاقوامی مارکیٹ تعاون جیسے شعبوں میں مشترکہ تلاش کو ممکن بنایا جاتا ہے۔

MONA اپنے XNGP ذہین ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم کے ساتھ 150,000 یوآن EV سیگمنٹ میں ایک جدید کھلاڑی کے طور پر پوزیشن میں ہے جو ڈرائیور کے آرام اور مسافروں کی حفاظت کو بڑھاتا ہے۔ طویل مدت میں، اس کا مقصد بتدریج انسانی ڈرائیوروں کو تبدیل کرنا اور مخصوص حالات میں "بغیر پائلٹ آپریشنز" کو فعال کرنا ہے۔

عملی لحاظ سے، دیدی کی خود مختار گاڑیاں پہلے ہی دیدی ایپ میں ضم ہو چکی ہیں، جس میں ایک "ہائبرڈ ڈسپیچ" موڈ موجود ہے جو انسانوں سے چلنے والی اور خود مختار ڈرائیونگ خدمات کو ملاتا ہے۔ یہ ماڈل شنگھائی اور گوانگ زو جیسے علاقوں میں آہستہ آہستہ ابھر رہا ہے۔

Didi-Xpeng پارٹنرشپ آٹوموٹیو انڈسٹری کی ابھرتی ہوئی نوعیت کو ظاہر کرتی ہے، جہاں رائیڈ ہیلنگ کمپنیاں اور EV مینوفیکچررز مستقبل کی نقل و حرکت کے منظر نامے کی صلاحیت سے فائدہ اٹھانے کے لیے افواج میں شامل ہوتے ہیں۔ جیسا کہ MONA پروجیکٹ سامنے آتا ہے، یہ دیکھنا دلچسپ ہوگا کہ یہ تعاون اس انتہائی مسابقتی شعبے میں دونوں کمپنیوں کی رفتار کو کس طرح تشکیل دیتا ہے۔