منافع بخش رجحان: چینی EVs کو سیکنڈ ہینڈ گاڑیوں کے طور پر برآمد کیا گیا۔

سیکنڈ ہینڈ کاروں کی شکل میں چینی الیکٹرک گاڑیوں کی برآمد ایک تجارتی رجحان بن گئی ہے، متوازی برآمدات کے حجم میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، بنیادی طور پر وسطی ایشیا اور مشرق وسطیٰ کی طرف۔ تاہم، مصنوعات کے معیار، فروخت کے بعد کی خدمات، اور لوکلائزیشن سے متعلق چیلنجوں کو ابھی بھی حل کرنے کی ضرورت ہے۔

حال ہی میں چینی ای وی اسٹارٹ اپ لی آٹو کے بانی لی ژیانگ نے سوشل میڈیا پر انکشاف کیا کہ کمپنی کی کچھ Li L9 گاڑیاں وسطی ایشیا اور مشرق وسطیٰ میں سیکنڈ ہینڈ گاڑیوں کے طور پر برآمد کی گئیں۔ اس کے بعد ان کاروں کو روس جیسی دوسری منڈیوں میں دوبارہ برآمد کرنے کا امکان ہے۔ روس میں لی آٹو L9 کی قیمت تقریباً 1 ملین RMB ہونے کے باوجود، اس کی مقامی قیمت دوگنی ہے، یہ گاڑیاں بیرون ملک بہت زیادہ مانگی جاتی ہیں۔ حالیہ اعداد و شمار کے مطابق ہر ہفتے تقریباً 200 لی آٹو گاڑیاں اس طریقے سے برآمد کی جاتی ہیں۔

متوازی برآمدی تجارت میں، BYD، Li Auto سے بڑا کھلاڑی، نمایاں ہے۔ متوازی طور پر برآمد کی گئی BYD EVs کی مقدار اتنی اہم ہے کہ کمپنی کو ایک باضابطہ نوٹس جاری کرنا پڑا جس میں کہا گیا تھا کہ بیرون ملک منڈیوں میں غیر مجاز ڈیلرز سے خریدی گئی BYD گاڑیاں وارنٹی کے دائرے میں نہیں آئیں گی۔

اس تجارت میں صرف لی آٹو اور BYD ہی چینی برانڈز شامل نہیں ہیں۔ چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے اعداد و شمار کے مطابق، 2022 میں، 1.12 ملین ای وی برآمد کی گئیں، اور اس سال کے پہلے چھ ماہ میں، یہ تعداد 800,000 تک پہنچ گئی۔ برآمدات میں، سیکنڈ ہینڈ کاروں کی برآمدات کی شرح نمو اور بھی تیز ہے، جو 15,123 میں 2021 گاڑیوں سے بڑھ کر 70,000 میں تقریباً 2022 گاڑیوں تک پہنچ گئی ہے۔

صنعت کے اندرونی ذرائع کا اندازہ ہے کہ اس سال جنوری سے مئی تک تقریباً 50,000 سیکنڈ ہینڈ کاریں برآمد کی گئیں، جن میں سے کم از کم 70% EVs متوازی طور پر برآمد کی گئیں۔ ان میں سے، تقریباً 35,000 EVs سیکنڈ ہینڈ گاڑیوں کے طور پر برآمد کی گئیں، جن کا تجارتی حجم 7 RMB (تقریباً 1.08 USD) فی گاڑی کی اوسط قیمت پر مبنی 200,000 بلین RMB (تقریباً 31,000 بلین USD) سے زیادہ ہے۔

متوازی برآمدی ماڈل میں، برآمد شدہ ای وی تمام سیکنڈ ہینڈ گاڑیاں ہیں۔ متوازی برآمد سے مراد گاڑیوں کی بین الاقوامی تجارت ہے جو پہلے سے رجسٹرڈ ہو چکی ہیں اور پھر سیکنڈ ہینڈ کاروں کے طور پر برآمد کی جاتی ہیں۔ اگرچہ لی ژیانگ نے ویبو پر کہا کہ متوازی برآمدی کاریں چین کی بیمہ شدہ گاڑیوں کی گنتی میں شامل نہیں ہیں، لیکن حقیقت میں، ان کاروں کو برآمد کرنے سے پہلے ان کا بیمہ کروانے اور سیکنڈ ہینڈ گاڑیوں کے طور پر رجسٹرڈ ہونے کی ضرورت ہے۔ ان کاروں کو نئی گاڑیوں کے طور پر براہ راست برآمد نہ کرنے کی وجہ نئی کاروں کی برآمد کے لیے دو شرائط ہیں: صنعت کار سے اجازت اور وزارت تجارت سے منظوری۔ یہ ضروریات آٹوموٹو ڈیلرز اور بین الاقوامی تاجروں کے لیے پوری کرنا مشکل ہیں۔ دوسری طرف متوازی برآمد میں کم ضروریات اور آسان طریقہ کار ہوتے ہیں، جو اسے زیادہ آسان اور موثر انداز بناتے ہیں۔

اگرچہ پورا تجارتی سلسلہ نسبتاً لمبا ہے، لیکن روس کو 9 RMB کی گھریلو قیمت کے ساتھ Li Auto L459,800 برآمد کرنے اور اسے تقریباً 1 ملین RMB میں فروخت کرنے سے 500,000 RMB کا فرق پیدا ہوتا ہے۔ مزید برآں، چین کے کسٹمز سے برآمدی ٹیکس کی واپسی اور کچھ منزل والے ممالک سے درآمدی سبسڈیز ہیں، جس کے نتیجے میں مجموعی تجارتی مارجن 600,000 RMB (تقریباً 93,000 USD) سے زیادہ ہے، جس سے مجموعی منافع قابل ذکر ہے۔

چین میں اپریل 2019 تک سیکنڈ ہینڈ کاروں کی برآمد پر پابندی عائد کر دی گئی تھی جب وزارت تجارت، وزارت پبلک سیکیورٹی اور جنرل ایڈمنسٹریشن آف کسٹمز نے مشترکہ طور پر بالغ علاقوں میں استعمال شدہ کاروں کی برآمد کی حمایت کرتے ہوئے ایک نوٹس جاری کیا تھا۔ تاہم، سیکنڈ ہینڈ کار ایکسپورٹ مارکیٹ کے کھلنے کے بعد بھی، ایکسپورٹ کے لیے ریگولر سیکنڈ ہینڈ کاروں کی فروخت کا حجم نسبتاً کم رہا۔ ژونگھائی الیکٹرک کے چیئرمین لی جنیونگ کے مطابق، اس کی وجہ امریکہ اور جاپان کی استعمال شدہ کاروں کے بائیں ہاتھ اور دائیں ہاتھ کی ڈرائیو مارکیٹوں پر غلبہ ہے۔ صرف جب 2022 کے موسم بہار میں روس کے خلاف یورپی اور امریکی پابندیاں لگیں تو صورتحال بدل گئی، جس سے روسی مارکیٹ میں چینی کاروں کے لیے موقع پیدا ہوا۔ چینی تاجروں نے یہ موقع دیکھا اور EVs کو سیکنڈ ہینڈ "نئی جیسی" حالت میں برآمد کرنا شروع کر دیا، جس کے نتیجے میں سیکنڈ ہینڈ کاروں کی برآمدات میں اضافہ ہوا۔ چائنا آٹوموبائل ڈیلرز ایسوسی ایشن کے زیر اہتمام "2023 چائنا سیکنڈ ہینڈ کار کانفرنس" میں، مہمان مقررین میں سے ایک نے انکشاف کیا کہ سیکنڈ ہینڈ کار کی برآمدات کے کل حجم کا 80% سے زیادہ متوازی برآمد شدہ سیکنڈ ہینڈ ای وی پر مشتمل ہے۔

فی الحال، متوازی برآمد کی جانے والی ای وی کی اہم منزلیں وسطی ایشیا اور مشرق وسطیٰ ہیں۔ اگرچہ چین کے کسٹمز 2022 کے بعد دوسرے ہاتھ والی کاروں کی برآمدات کے اعداد و شمار کو جاری نہیں کرتے ہیں، اور بین الاقوامی جغرافیائی سیاسی تبدیلیوں کی وجہ سے برآمدی حجم کی درجہ بندی میں اتار چڑھاؤ آیا ہے، وسطی ایشیا اور مشرق وسطیٰ برآمدات کی بنیادی منزلیں بنی ہوئی ہیں۔ متوازی تجارت میں برآمدی مقامات کا انتخاب درآمد کرنے والے ممالک کی ٹیرف پالیسیوں، ریگولیٹری رسائی اور مارکیٹ کی طلب سے گہرا تعلق رکھتا ہے۔

بین الاقوامی آٹوموبائل تجارت میں، یورپ، ریاستہائے متحدہ اور جاپان کے معیارات سخت ہیں، جس کی وجہ سے ان بازاروں میں سیکنڈ ہینڈ کاروں کا داخل ہونا مشکل ہے۔ جنوب مشرقی ایشیا میں دائیں ہاتھ سے چلنے والے بہت سے ممالک ہیں، جس کی وجہ سے یہ لیفٹ ہینڈ ڈرائیو چینی استعمال شدہ کاروں کے لیے غیر موزوں ہے۔ لہٰذا، چینی سیکنڈ ہینڈ کاروں کے لیے اہم برآمدی مقامات مشرق وسطیٰ، افریقہ، ہندوستان، وسطی ایشیا اور جنوبی امریکہ ہیں۔ کچھ ممالک میں سیکنڈ ہینڈ کاروں تک رسائی کی ضروریات اور بین الاقوامی تجارت کی مجموعی دشواری کو مدنظر رکھتے ہوئے، صرف مشرق وسطیٰ اور وسطی ایشیا ہی نسبتاً سازگار تجارتی شراکت دار ہیں۔ تجارتی شراکت دار ممالک کے اعداد و شمار بھی اس صورتحال کی تائید کرتے ہیں۔ 2022 سے، وسطی ایشیا، خاص طور پر خطے کے تین ممالک، سیکنڈ ہینڈ کاروں کی برآمدات کی سب سے بڑی منڈی بن چکے ہیں۔ ازبکستان کے اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ چین آٹوموبائل کی درآمد کا سب سے بڑا ذریعہ بن گیا ہے۔

وسطی ایشیا اور مشرق وسطیٰ کے درمیان، وسطی ایشیا کو برآمد کی جانے والی سیکنڈ ہینڈ کاروں کا حجم زیادہ ہے۔ وسطی ایشیا کے تین ممالک کو برآمد کی جانے والی کاریں نہ صرف مقامی طور پر فروخت کی جا سکتی ہیں بلکہ انہیں فروخت کے لیے روس کو بھی منتقل کیا جا سکتا ہے، جس سے وسطی ایشیا متوازی برآمد ہونے والی کاروں کے لیے مرکزی داخلی مقام بن جاتا ہے۔

چونکہ EVs کی متوازی برآمد خریداروں کی منڈی بنی ہوئی ہے، اس لیے بین الاقوامی تاجر تجارت پر حاوی ہیں۔ یہ تاجر چینی کار مینوفیکچررز کے مجاز ڈیلرز سے گاڑیاں خریدتے ہیں، تجارتی ممالک کو ایکسپورٹ کے لیے گاڑیوں کو رجسٹر کرتے ہیں، قیمت کے فرق سے منافع کماتے ہیں اور ٹیکس ریفنڈز برآمد کرتے ہیں۔ متوازی برآمد شدہ ای وی کی تیز رفتار ترقی اور منافع بخش منافع کی وجہ سے، آٹو موٹیو انڈسٹری کے بہت سے افراد اس تجارت میں شامل ہو گئے ہیں۔ مثال کے طور پر، شینزین سے تعلق رکھنے والے مسٹر لیو، ایک مخصوص برانڈ کے مجاز ڈیلر، متوازی برآمدی تجارت میں قدم رکھنے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔ اس کے تعارف کے مطابق، اس وقت چار علاقے ہیں جن کے تاجر متوازی برآمدی تجارت میں مصروف ہیں: تیانجن، سیچوان-چونگ چنگ، ژیجیانگ اور فوجیان۔ خاص طور پر، تیانجن، آٹوموٹو کے متوازی درآمدی تاجروں کی موجودہ بڑی تعداد کے ساتھ، تقریباً صفر لاگت کے ساتھ متوازی برآمدی تاجروں میں تبدیل ہو گیا ہے۔

سیچوان-چونگ چنگ خطہ سیکنڈ ہینڈ کاروں کی برآمدات کے لیے سب سے تیزی سے ترقی کرنے والا علاقہ ہے، جو "بیلٹ اینڈ روڈ" اقدام کے فروغ، چین-یورپ ٹرینوں کی نقل و حمل کی صلاحیت اور مغربی خطے سے اس کی قربت سے مستفید ہو رہا ہے۔ یہ وسطی ایشیائی منڈی کے قریب ہے اور زمینی نقل و حمل کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ Zhejiang اور Fujian کے صوبوں میں پہلے سے ہی بڑی تعداد میں بیرون ملک مقیم افراد بین الاقوامی تجارت میں مصروف تھے اور بیرون ملک منڈی کی طلب میں تبدیلیوں کو سمجھنے میں تیزی سے کام کر رہے تھے، جو EV متوازی برآمدی تجارت کے ابتدائی پیمانے میں حصہ ڈال رہے تھے۔

تیانجن، سیچوان-چونگ کنگ، ژیجیانگ، اور فوجیان میں سے ہر ایک کے اپنے فوائد ہیں، جو متوازی برآمدات اور دوسرے ہاتھ والی کاروں کی برآمدات کے لیے اہم خطے بنتے ہیں۔ تاہم، کل 41 سیکنڈ ہینڈ کار برآمدی بندرگاہوں میں سے، دوسرے خطوں کا برآمدی پیمانہ نسبتاً چھوٹا ہے اور اب بھی ترقی کے ابتدائی مراحل میں ہے۔

روایتی بین الاقوامی تجارت میں خریداروں اور فروخت کنندگان کا باہمی معائنہ شامل ہوتا ہے، جبکہ علی بابا کی ویب سائٹ متوازی برآمدی معلومات کے تبادلے کا بنیادی پلیٹ فارم ہے۔ اگرچہ آف لائن مواصلات میں وقت لگتا ہے اور سفری اخراجات زیادہ ہوسکتے ہیں، بہت سے بین الاقوامی تاجروں نے اس سال شنگھائی آٹو شو کے دوران سائٹ پر معائنہ کے لیے شنگھائی کا دورہ کیا۔ ان میں سے کچھ تاجروں نے براہ راست کچھ آٹوموٹو ڈیلرشپ کا دورہ کیا، برآمد کے لیے کاروں کی خریداری کے بارے میں دریافت کیا۔ وبائی امراض کی وجہ سے کھلنے کے بعد، چینی آٹوموٹو ڈیلرز نے بھی بین الاقوامی منڈیوں کی تلاش کے لیے بیرون ملک جانا شروع کر دیا ہے۔ تاہم، زیادہ عام استعمال شدہ طریقہ اب بھی آن لائن تجارت ہے۔ علی بابا کی بین الاقوامی تجارتی ویب سائٹ تاجروں کے ذریعہ معلومات کے تبادلے کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والا پلیٹ فارم ہے۔ علی بابا کے انگریزی اور روسی ورژن پر BYD اور NIO جیسے کلیدی الفاظ تلاش کرنے سے، BYD اور NIO گاڑیوں کی سرحد پار فروخت میں مصروف متعدد تاجروں کو تلاش کیا جا سکتا ہے۔

متوازی برآمدی کاروبار نے زیادہ سے زیادہ گھریلو ڈیلروں اور سیکنڈ ہینڈ کاروں کے تاجروں کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے، جس سے کچھ تاجروں کو آٹوموٹو برآمدی خدمات پیش کرنے کے لیے اپنا پلیٹ فارم قائم کرنے یا دوسرے ڈیلروں کو اس کاروبار میں آنے میں مدد کرنے کے لیے تربیتی کورسز فراہم کرنے پر آمادہ کیا گیا ہے۔

لی جنیونگ نے کہا کہ ایک کار کی متوازی برآمد سے اوسط منافع 10,000 میں تقریباً 2022 USD تھا، لیکن 2023 تک، یہ کم ہو کر 2,000 USD رہ گیا ہے۔

مزید برآں، متوازی برآمدی کاروں کو مصنوعات کے معیار اور لوکلائزیشن کی خدمات سے متعلق مسائل کا سامنا ہے۔ جیسے جیسے زیادہ لوگ مارکیٹ میں داخل ہوتے ہیں، مصنوعات کے معیار، فروخت کے بعد کی خدمات، اور لوکلائزیشن کی خدمات سے متعلق مسائل مزید پیچیدہ ہو جاتے ہیں۔ فروخت کے بعد کی خدمات مکمل طور پر پروڈکٹ کوالٹی سپورٹ پر انحصار کرتی ہیں، کیونکہ متوازی برآمد شدہ گاڑیوں میں مقامی صارفین کے لیے وارنٹی نہیں ہے۔ اگرچہ معمولی مسائل کو اب بھی حل کیا جا سکتا ہے، لیکن پاور بیٹریوں سے متعلق بڑے مسائل کو مقامی طور پر ٹھیک نہیں کیا جا سکتا، جس سے کاریں بیکار ہو جاتی ہیں۔ مقامی خدمات کی کمی کا مطلب یہ ہے کہ متوازی برآمد شدہ چینی گاڑیاں مقامی منڈیوں کے مطالبات کو پوری طرح پورا نہیں کر سکتیں۔ مثال کے طور پر، ہو سکتا ہے کہ کچھ گاڑیوں میں کار کے انفوٹینمنٹ سسٹم کے لیے انگریزی انٹرفیس نہ ہو، اور چارجنگ نیٹ ورک ناکافی یا تکلیف دہ ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے اکثر مسائل پیدا ہوتے ہیں۔

چینی EVs کو گھریلو مارکیٹ میں معمولی مقابلے کا سامنا کرنے کے باوجود، وہ بین الاقوامی منڈیوں میں بے حد مقبول ہیں۔ مثال کے طور پر، ووکس ویگن کی گاڑیوں کی آئی ڈی سیریز کو بین الاقوامی سطح پر، خاص طور پر وسطی ایشیا میں، جہاں بہت سے آئی ڈی ماڈلز متوازی طور پر برآمد کیے جاتے ہیں، خوب پذیرائی حاصل کی جاتی ہے۔ ایک تاجر نے مذاق میں یہاں تک کہا کہ متوازی برآمد کے بغیر چین میں ووکس ویگن کی خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت آدھی رہ سکتی ہے۔

اگرچہ آئی ڈی سیریز کی مقامی مارکیٹ میں اعتدال پسند مسابقت ہے، لیکن ووکس ویگن برانڈ بین الاقوامی منڈیوں میں معروف ہے، جہاں بنیادی طور پر ذہین خصوصیات کے بجائے الیکٹرک فنکشنلٹی کی مانگ ہے۔ نتیجے کے طور پر، ID سیریز متوازی برآمد کے لیے ایک مقبول انتخاب رہی ہے۔ ID سیریز کی متوازی برآمدات کا زیادہ حجم ریگولر ٹریڈرز کی آپریشنل صلاحیت سے تجاوز کر گیا ہے، جو کہ پس منظر میں بڑے آٹو موٹیو پلیئرز کی شرکت کا مشورہ دیتا ہے۔

لچک اور مختلف فوائد کی وجہ سے، بشمول ایکسپورٹ ٹیکس ریفنڈز اور بیلٹ اینڈ روڈ پہل کے لیے سبسڈی، کچھ مینوفیکچررز اب باضابطہ نئی کار کی برآمدات کے لیے متوازی ایکسپورٹ ماڈل کا استعمال کرتے ہیں۔ جیسے جیسے کسی مخصوص ملک کی طرف سے درآمد کی جانے والی چینی برانڈ ای وی کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے، کار برانڈ جلد یا بدیر اس ملک میں سرکاری نئی کار برآمدات کے ذریعے داخل ہو جائے گا یا یہاں تک کہ وہاں پروڈکشن پلانٹس بھی قائم کرے گا۔ لہٰذا، چھوٹے اور درمیانے درجے کے تاجروں کی طرف سے کی جانے والی موجودہ متوازی برآمدی تجارت آٹوموٹو مینوفیکچررز کے لیے راہ ہموار کر رہی ہے۔ جیسے جیسے کسی ملک میں چینی برانڈ ای وی کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے، یہ قدرتی طور پر آٹوموٹو مینوفیکچررز کی توجہ مبذول کرے گا اور سرکاری برآمدات کا باعث بنے گا۔ آٹوموٹو ڈیلرز کی نظر میں، اگرچہ سرکاری برآمدات متوازی برآمد کنندگان کے مفادات کا مقابلہ کر سکتی ہیں، لیکن وہ ایک موقع بھی پیش کرتے ہیں۔ لی جنیونگ کا خیال ہے کہ اگر متوازی برآمد کنندگان آٹوموٹیو مینوفیکچررز کے ساتھ تعاون کر سکتے ہیں، تو وہ کسی ملک میں برانڈ کی اجازت حاصل کر سکتے ہیں، آٹو میکر گاڑیاں فراہم کرتا ہے جبکہ متوازی برآمد کنندہ کاروباری کارروائیوں کا خیال رکھتا ہے۔ یہ تعاون کا ایک بہترین نمونہ ہو سکتا ہے۔ تاہم، متوازی برآمد کنندگان کو پہلے اس ملک میں EVs کو اچھی طرح سے فروخت کرنے کی اپنی اہلیت کو ثابت کرنا چاہیے۔ آٹوموٹو مینوفیکچررز بھی مختلف ممالک کو کاریں برآمد کرنے کے بارے میں اپنے خیالات رکھتے ہیں۔

بین الاقوامی کاروبار کے انچارج NETA آٹو کے نائب صدر چن سیجنگ نے انکشاف کیا کہ NETA Auto نے 2022 میں تھائی لینڈ کو کئی ہزار گاڑیاں برآمد کیں، NETA V کی فروخت کا حجم 3,000 سے 4,000 یونٹس تک پہنچ گیا۔ اس کے نتیجے میں، انہوں نے اس سال مارچ میں تھائی لینڈ میں CDK فیکٹری کی تعمیر شروع کی۔ NETA Auto ایک ایسا ماڈل اپناتا ہے جہاں وہ تھائی مارکیٹ کے لیے وقف ایک ذیلی ادارہ قائم کرتا ہے، جس میں متوازی برآمد کنندگان کے لیے کوئی گنجائش باقی نہیں رہتی۔ ایک ہی وقت میں، انہوں نے اعتراف کیا کہ مختلف ممالک کو مختلف آپریشنل طریقوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور یہ ایک ہی سائز کے مطابق نہیں ہے۔ آٹوموٹو کی ترقی کی پوری تاریخ میں، بین الاقوامی تاجروں اور آٹوموٹو برانڈز کے درمیان تعاون کی مثالیں موجود ہیں، جیسے کہ چین میں برانڈ کو فروغ دینے میں Lixingxing اور Mercedes-Benz کے درمیان کامیاب شراکت داری۔

سے تصویر ویکیمیڈیا