Inabandona ni Didi ang Paggawa ng Sasakyan, Nanguna si Xpeng sa isang Madiskarteng Pakikipagsosyo

Sa isang madiskarteng hakbang na nagpapahiwatig ng pagbabago sa automotive landscape, si Didi Chuxing, ang kilalang ride-hailing giant, ay inihayag ang pakikipagtulungan nito sa Xpeng Motors, isang nangungunang Chinese electric vehicle (EV) manufacturer. Ang partnership ay naglalayong ipakilala ang isang bagong automotive brand na pinangalanang "MONA," na kumakatawan sa isang bagong direksyon para sa parehong mga kumpanya sa mataas na mapagkumpitensyang EV market.

Kasama sa pakikipagsapalaran ang paglulunsad ng isang modelong A-class na EV, na inaasahang babayaran ng humigit-kumulang 150,000 yuan (humigit-kumulang $23,000), para sa parehong mga indibidwal na mamimili (C-end) at mga kliyente ng korporasyon (B-end). Ang pakikipagtulungang ito ay lumihis mula sa dating pinagsamang proyekto ni Didi sa BYD, na kilala bilang modelong D1, na pangunahing naka-target sa industriya ng ride-hailing.

Hindi tulad ng modelong D1, ang unang sasakyan ng MONA ay mailalarawan sa pamamagitan ng pinahusay na mga kakayahan sa pagmamaneho, na isinasama ang advanced na XNGP na intelligent driving assistance system ng Xpeng. Ang debut ng modelo ay naka-iskedyul para sa ikaapat na quarter ng taong ito.

Si Xiaopeng He, CEO ng Xpeng, ay nagpahayag ng matinding optimismo tungkol sa potensyal ng mobility market. Ayon sa mga panloob na mapagkukunan, ang Xpeng ay mangunguna sa mass production at pagpapaunlad ng proyekto, habang si Didi ay tututuon sa suporta sa pagpapatakbo sa loob ng ecosystem nito. Binibigyang-diin ng pakikipagtulungang ito ang isang kaayusan na kapwa kapaki-pakinabang kung saan pinapagaan ni Didi ang mga pagkalugi nito mula sa proyektong D1 habang nakakakuha ang Xpeng ng isang posibleng entry point para sa advanced na teknolohiyang autonomous na pagmamaneho nito.

Ang partnership sa pagitan ng Xpeng at Didi ay naaayon sa kanilang mga madiskarteng layunin. Ang desisyon ni Didi na umalis sa sektor ng pagmamanupaktura ng kotse ay sumasalamin sa pangangailangan nitong bawasan ang mga pagkalugi habang pinapanatili ang halaga ng produkto, at ang malawak na pananaliksik ng Xpeng sa autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho ay nangangailangan ng malaking pagpasok sa merkado. Ang resulta ay ang pagbuo ng tatak na "MONA", na pinagsasama-sama ang kanilang mga lakas at mapagkukunan.

Kapansin-pansin na ang dating pakikipagtulungan ni Didi sa BYD ay nakita ang modelong D1 na unang naka-target sa mga driver ng ride-hailing, na may kasunod na mga pivot patungo sa mga indibidwal na mamimili. Gayunpaman, ang produkto ay nahaharap sa mga hamon sa mga tuntunin ng dami ng mga benta, na nag-udyok sa bagong pakikipagsosyo sa Xpeng.

Bilang bahagi ng pakikipagtulungang ito, ang Xpeng ay nakatakdang mag-isyu ng Class A common shares na katumbas ng 3.25% ng kabuuang post-transaction capital, upang makuha ang mga asset at kakayahan sa pagsasaliksik ni Didi sa sektor ng matalinong electric vehicle. Dahil dito si Didi ay magiging isang strategic shareholder ng Xpeng.

Ang pokus ni Xiapeng He ay tila hindi nakasalalay sa mismong sasakyan kundi sa "mga mapagkukunan" na nasa kamay. Ang kanyang kumpiyansa sa paggawa ng mapagkumpitensya, ganap na autonomous na sasakyan sa pagmamaneho sa 150,000-yuan na hanay ng presyo ay nagpapahiwatig ng direksyon ng kanilang proyekto sa MONA.

Ang paglulunsad ng MONA at ang mabilis na pag-scale nito ay pinakamahalaga para sa Xpeng. Pinoposisyon ng partnership na ito ang Xpeng bilang unang automaker na nakatanggap ng komprehensibong suporta mula sa ecosystem ng Didi, na nagbibigay-daan sa magkasanib na paggalugad sa mga lugar tulad ng pagpapatakbo ng sasakyan, brand marketing, mga serbisyong pinansyal, imprastraktura sa pagsingil, mga serbisyo ng Robotaxi, at pakikipagtulungan sa internasyonal na merkado.

Ang MONA ay nakaposisyon bilang isang cutting-edge na player sa 150,000-yuan EV segment kasama ang XNGP intelligent driving assistance system nito na nagpapahusay sa ginhawa ng driver at kaligtasan ng pasahero. Sa pangmatagalan, nilalayon nitong unti-unting palitan ang mga driver ng tao at paganahin ang "mga operasyong walang sasakyan" sa mga partikular na sitwasyon.

Sa praktikal na mga termino, ang mga autonomous na sasakyan ni Didi ay naisama na sa Didi app, na nagtatampok ng mode na "hybrid dispatch" na pinagsasama ang mga serbisyo sa pagmamaneho na hinimok ng tao at autonomous. Ang modelong ito ay unti-unting umuusbong sa mga lugar tulad ng Shanghai at Guangzhou.

Ipinakikita ng partnership ng Didi-Xpeng ang umuusbong na katangian ng industriya ng sasakyan, kung saan nagsanib-puwersa ang mga ride-hailing giants at mga manufacturer ng EV para gamitin ang potensyal ng mobility landscape sa hinaharap. Habang nagbubukas ang proyekto ng MONA, magiging kawili-wiling makita kung paano hinuhubog ng pakikipagtulungang ito ang trajectory ng parehong kumpanya sa sektor na ito na lubos na mapagkumpitensya.