Prone ba sa Sunog ang mga EV?

Sa kabila ng paminsan-minsang mga insidenteng may mataas na profile, iminumungkahi ng data na ang mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay hindi mas madaling masunog kaysa sa kanilang mga katapat na gasolina. Sa katunayan, sa China, na siyang pinakamalaking EV market sa mundo, ang insidente ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na nasusunog ay nakitang mas mababa.

Noong 2019, ang rate ay nasa 0.0049% lamang, na higit pang bumaba sa 0.0026% mula noong 2020. Samantala, ang mga tradisyunal na gasolinahan ay may taunang rate ng aksidente sa sunog na humigit-kumulang 0.01% hanggang 0.02%, ayon sa Chinese Public Security Department. Bagama't maaaring masunog ang mga EV dahil sa mga isyu tulad ng thermal runaway sa mga power batteries, hindi wastong mga gawi sa pag-charge, o mga panlabas na puwersa na nagdudulot ng deformation ng baterya, ang mga hakbang sa pag-iwas ay maaaring makabuluhang bawasan ang mga panganib na ito.

Ang dumadating na time bomb ng ating edad ay maaaring nakaparada lamang sa ating mga daanan. Ang hapon ng Agosto 22, 2021, sa Zhujiang New Town ng Guangzhou, ay naging saksi sa isang nakapangingilabot na panoorin - isang Tesla Model S na nag-apoy sa sarili, ang mga pagdila ng marahas na apoy nito ay hindi nakaligtas sa katabing BMW 7 Series. Sumugod ang mga bumbero sa pinangyarihan, ngunit nagawa na ang pinsala, ang insidente ay muling nagdulot ng malamig na anino sa tila hindi maiiwasang pagtaas ng electric vehicle (EV).

Habang bumibilis ang rate ng pag-aampon ng EV sa buong mundo, ang mga kuwento ng kusang pagkasunog ay naglalagay ng salaysay, na nagpapadala ng mga pagkabalisa sa hanay ng mga potensyal na adopter at mga kasalukuyang may-ari ng EV. Ang isang serye ng mga sunog, ang ilan ay nauugnay sa pagkakamali ng driver, ang iba ay random na nagaganap sa pagbibiyahe, at ang iba pa habang ang mga sasakyan ay nakaupo nang hindi nakapipinsala sa mga paradahan, ay nagdudulot ng matinding pagbabasa.

Ang isang mahalagang tanong ay lumitaw - ang mga EV ba ay mas madaling kapitan ng pagkasunog kaysa sa kanilang mga katapat na gumagamit ng fossil-fuel-guzzling? Nakapagtataka, ang data sa China, ang pinakamalaking EV market sa mundo, ay tumuturo sa kabaligtaran. Ang dalas ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na nasusunog noong 2019 ay 0.0049% lamang, na bumaba pa sa 0.0026% mula noong 2020. Sa kabilang banda, ang mga tradisyunal na sasakyang gasolina, ay may taunang rate ng aksidente sa sunog na humigit-kumulang 0.01% hanggang 0.02%, ayon sa sa Chinese Public Security Department.

Bakit nasusunog ang mga EV na ito? Ang sagot, palaging, ay bumababa sa power battery, na responsable para sa humigit-kumulang 31% ng mga kaso ng sunog sa EV. Ang mahinang conductivity sa mga baterya ng lithium sa panahon ng mabilis na pagcha-charge ay maaaring makabuo ng malaking init, na nagpapabilis ng thermal runaway. Ang hindi tamang paghawak ng may-ari habang nagcha-charge ay maaari ding magdulot ng pagkasunog. Sa wakas, ang mga panlabas na puwersa na nagreresulta sa pagpapapangit ng baterya ay maaaring maging sanhi ng mga panloob na bahagi sa maikling circuit.

Ang ganitong kaalaman ay hindi maiiwasang magtanong - paano pinipigilan ng isang tao ang pag-aapoy ng EV? Ang mga regular na pagsusuri sa pagpapanatili ng baterya, mga ligtas na gawi sa pag-charge, pagpigil sa pag-ukit sa circuitry ng sasakyan, wastong gawi sa pagmamaneho, at sapat na pahinga para sa baterya sa mahabang biyahe ay maaaring makabuluhang bawasan ang panganib ng pagkasunog.

Gayunpaman, kung sa kabila ng mga pag-iingat na ito, makikita ng isang tao ang kanyang sarili sa gitna ng sunog ng EV, ang agaran at mapagpasyang aksyon ay maaaring maiwasan ang karagdagang pinsala. Ang isang biglaang amoy ng pagkasunog o isang matalim na amoy ay maaaring magpahiwatig ng mga bahagi ng plastik na nasusunog dahil sa sobrang init. Ang agarang paghinto ng sasakyan, na sinusundan ng paglabas at paghingi ng tulong ay inirerekomenda. Ang katulad na aksyon ay kinakailangan kung may nakitang usok habang nagmamaneho. Kung sakaling magkaroon ng matinding banggaan, dapat na itapon kaagad ang mga susi - ang sistema ng kuryente ng isang EV ay magsasara kapag naalis na ang mga susi, na binabawasan ang posibilidad ng mga aksidenteng dulot ng kuryente. Kung ang mga pintuan ng sasakyan ay masira ang anyo at hindi mabuksan, isang window breaker ay dapat gamitin upang lumikas kaagad. Sa wakas, dahil ang isang nasusunog na EV na baterya ay maaaring umabot sa isang nakakapasong 1000°C at naglalabas ng mga nakakalason na gas, ang isang ligtas na distansya ay dapat mapanatili mula sa nasusunog na sasakyan.

Sa ating pagtakbo tungo sa isang all-electric na kinabukasan, ang pagbabantay, kamalayan, at paghahanda ay maaaring matiyak na ang ating paglalakbay ay hindi nababahiran ng hindi kanais-nais na mga bagyo. Gayunpaman, sa kabila ng kalat-kalat na sunog, mahalagang tandaan na narito ang mga EV upang patayin ang isang mas malaking impyerno – ang umiiral na krisis ng pagbabago ng klima.