Ano ang Nangungunang 10 Chinese Electric Cars Brand sa 2023?

Ang TOP 10 Chinese EV car brand(manufacturers) noong 2023 ay BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto, at Great Wall Motor.

	Tatak	Benta ng EV	Average na Presyo (RMB)	Kita mula sa EV (RMB Bilyon)
1	BYD(比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC(上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO(蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC(广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc .(理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei(华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto(长安)	212,000	90,000	19.08
10	Great Wall Motors (长城)	124,000	122,000	15.13

Ang EV Industry ng China ay Nagpapakita ng Sari-saring Landscape kasama ang Mga Nangungunang Manlalaro at Mga Bagong Inobasyon

Ang sektor ng de-kuryenteng sasakyan (EV) ng China ay nakakaranas ng isang pabago-bagong tanawin na may mga kilalang manlalaro na nangunguna. Ang merkado ay maaaring ikategorya sa apat na mga segment, kabilang ang isang nangungunang tagagawa ng EV, BYD, dalawang pribadong kumpanya ng kotse, Geely at Great Wall Motors, at tatlong kumpanya ng kotse na pag-aari ng estado, SAIC, GAC, at Changan Auto. Bukod pa rito, apat na umuusbong na EV enterprise, katulad ng NIO, Li Auto Inc., XPeng, at Huawei, ang gumagawa ng makabuluhang hakbang sa industriya.

Ang hinaharap ng industriya ng EV ng China ay nakahanda na umunlad kasama ang tatlong pangunahing direksyon:

1. Electrification + Intelligence: Ang mga EV na nilagyan ng mga autonomous na kakayahan sa pagmamaneho ay nakatakdang palitan ang mga tradisyunal na sasakyang pinapagana ng gasolina. Kabilang sa mga pangunahing bahagi para sa pagbabagong ito ang mga power na baterya, software at hardware ng sasakyan, mga algorithm chip, at mga system. Ang mga benta ng EV ay inaasahang aabot sa pagitan ng 8.5 hanggang 9 na milyong unit sa 2023, na nagpapahiwatig ng 30% na potensyal na paglago kumpara sa mga nakaraang taon.
2. Autonomy of Car Brands: Ang mga lokal na Chinese na brand ng kotse ay nakamit ang kahanga-hangang market share na 50% sa domestic market noong 2022. Ang trend na ito ay nagpapahiwatig ng pagbabago tungo sa tumaas na kalayaan at inobasyon sa Chinese automotive industry.
3. Globalisasyon ng Automotive Sales: Ang mga automotive export ng China ay nasaksihan ang isang pagsulong, nakikipagkumpitensya sa German, Japanese, at American na mga tatak ng kotse para sa isang mas malaking pandaigdigang bahagi ng merkado. Noong 2022 lamang, ang China ay nag-export ng kabuuang 3.11 milyong sasakyan, isang nakakagulat na 54.4% taon-sa-taon na pagtaas. Kabilang sa mga ito, 679,000 unit ang mga EV, na nagmamarka ng paglago ng 120% kumpara sa nakaraang taon.

Nangunguna sa pack sa karera ng sasakyan ng EV ang BYD, na nakamit ang isang kahanga-hangang dami ng benta na 1.8 milyong mga yunit noong 2022, na higit pa sa Tesla. Ang kanilang mga modelong Qin at Han ay patuloy na nangunguna sa mga chart ng EV sedan, habang ang modelo ng Song ay nakakuha ng numero unong puwesto para sa mga benta ng EV SUV na may naibentang 479,000 unit. Ang BYD ay gumawa din ng mga makabuluhang hakbang sa merkado sa ibang bansa, na nag-export ng 56,000 pampasaherong sasakyan noong 2022, na minarkahan ang isang kahanga-hangang rate ng paglago na 300%. Noong 2023, sa gitna ng trend ng pagbabawas ng presyo at matinding kumpetisyon sa mga manufacturer ng EV, ang matatag na teknolohikal na kakayahan ng BYD sa mga baterya, ang maimpluwensyang serye ng mga tatak, at ang upscale na Yangwang Auto ay inaasahang magpapalakas pa sa kumpanya.

Ang Huawei, na gumagamit ng makapangyarihang mga kakayahan sa pananaliksik at pagpapaunlad nito, ay nakahanda na maging isang pangunahing kalaban sa industriya ng EV. Sa dalawang ekolohikal na modelo, "Intelligent Selection" at "Huawei Inside," pinatatag ng Huawei ang posisyon nito sa automotive market. Habang lumilipat ang industriya patungo sa "mga kotse na tinukoy ng software," nagiging bagong uri ng smart mobile terminal ang mga sasakyan. Gamit ang malawak nitong user base sa consumer electronics at malakas na pagpoposisyon ng produkto, ang pagpasok ng Huawei sa EV market ay nagbunga na ng mga kahanga-hangang resulta, na may partisipasyon sa produksyon ng EV na umabot sa 85,000 unit at kabuuang benta na humigit-kumulang 23 bilyon noong 2022.

Kumakatawan sa mga bagong pwersa sa industriya, ang NIO ay gumagamit ng isang high-end na diskarte, na nagtatala ng mga kita na 49.2 bilyon at kabuuang benta ng 122,000 na mga yunit noong 2022, na may domestic EV market share na 2.2%. Nakatuon ang NIO sa tumpak na pag-target ng user at pagbuo ng komunidad, pamumuhunan sa mga lugar tulad ng mga network ng pagsingil, mga serbisyo sa pag-upgrade, mga karanasan sa pagmamaneho sa holiday, at mga serbisyong "NIO 3.0", na nagreresulta sa mas mataas na pagiging malagkit ng user at isang malakas na hadlang sa merkado. Gayunpaman, nahaharap ang NIO sa mga hamon sa pananalapi, na may taunang pagkawala ng 14.4 bilyong yuan at isang netong pagkawala ng bawat sasakyan na humigit-kumulang 110,000 yuan, na posibleng makaapekto sa pangmatagalang pagpapanatili nito.

Ang Li Auto ay mahusay sa malinaw na pagpoposisyon ng tatak at mga pakinabang sa gastos sa loob ng supply chain. Sa benta ng 133,000 unit noong 2022, isang taon-sa-taon na paglago na 47.2%, at kabuuang kita na 45.2 bilyon, nakuha ng Li Auto ang pangalawang posisyon sa mga bagong manufacturer ng EV. Ang gross profit margin nito na 16.4% ay lumampas din sa average ng industriya. Nakatuon ang tatak ng Li Auto sa mga EV SUV para sa paggamit ng pamilya, kasama ang modelong Li ONE nito na nakakamit ng mga benta ng 79,000 unit noong 2022, na nagraranggo sa ikapito sa mga EV SUV. Ang pagbibigay-diin ng kumpanya sa range-extended na powertrain ay epektibong binabawasan ang mga gastos sa baterya, makina, at gearbox, na nagbibigay ng mapagkumpitensyang kalamangan sa gastos ng supply.

Namumukod-tangi ang XPeng bilang benchmark sa mga matatalinong EV, kasama ang P7 model nito na tumatanggap ng kauna-unahang 5-star rating sa China Automotive Intelligence Index noong 2021. Noong 2022, nagtala ang XPeng ng mga kita na 26.85 bilyong yuan, na may 28% year-on -taon paglago. Sa kabila ng pagbaba ng benta sa ikalawang kalahati ng 2022, ang kumpanya ay nagtagumpay sa pag-rebound sa pagtatapos ng taon. Ang slide ng benta ng XPeng ay maaaring maiugnay sa isang malawak na pagpoposisyon ng tatak, na nagreresulta sa mga kahirapan sa pagiging malagkit ng user. Pagkatapos ayusin ang pagpoposisyon ng produkto nito, ang taunang benta ng XPeng ay lumampas sa 120,000 units.

Ang SAIC Group ay kumakatawan sa isang pangunahing halimbawa ng mga tradisyunal na kumpanya ng kotse na pag-aari ng estado na lumilipat sa mga EV. Noong 2022, nakamit ng grupo ang benta ng EV na 1.07 milyong unit, na may benta ng EV na pampasaherong sasakyan na umabot sa 534,000 unit. Ang SAIC Wuling Sunshine Mini EV, isang sikat na modelo na may hanay na 100 hanggang 300 kilometro, ay may presyong sampu-sampung libong yuan, na nakakamit sa buong bansa na benta na 404,000 unit noong 2022, na nangunguna sa mga EV sedan. Ang pagbabagong-anyo ng GAC Group ay nagbunga ng makabuluhang mga resulta, kasama ang "pangalawang henerasyong tatak" nito na GAC ​​Aion na nakamit ang independiyenteng operasyon noong 2020 at ang mga benta ay umabot sa 270,000 mga yunit noong 2022. Dalawang pangunahing modelo, Aion S at Y, ang bawat isa ay nagpapanatili ng buwanang benta ng higit sa 10,000 mga yunit, na gumagawa ng GAC ang pinakamataas na halaga ng unicorn car manufacturer. Bukod pa rito, unti-unting ginagalugad ng GAC Aion ang high-end na EV market na may mga modelo tulad ng Hyper GT, na nagta-target sa market na may mga presyong higit sa 200,000 yuan. Nakamit ng Changan Auto ang mga benta ng EV na lumampas sa 210,000 unit noong 2022, na ipinagmamalaki ang isang hanay ng mga modelo ng EV, kabilang ang LUMIN, SL, AVATR, bawat isa ay tumutuon sa magkakaibang pagpoposisyon.

Ang Geely, Great Wall Motors, at Chery ay aktibong lumipat sa mga EV. Nakamit ng Geely ang mga benta ng 305,000 unit noong 2022, na nagmarka ng 278% year-on-year growth. Nakamit ng tatak ng ZEEKR ang mga benta ng 72,000 units, na nagkakahalaga ng 23.6% ng kabuuang benta, na nagpapahiwatig ng tagumpay ng high-end na diskarte sa merkado nito. Ang Great Wall Motors ay nagtala ng benta ng EV na 124,000 units. Si Chery, bagama't wala sa listahan, ay nakapagbenta pa rin ng 221,000 unit ng EV brand nito noong 2022, na tumututok sa A0 at A00 small car markets, kung saan ang QQ ice cream at eQ series ay nasa ikapito at ikawalo sa mga EV sedan, ayon sa pagkakabanggit.

Larawan mula sa cleantechnica