Зашто су кинески електрични мотори тако јефтини?

Кинески ЕВ су толико јефтини због свог фокуса на „високе спецификације по ниским ценама“, релативно ниске цене батерија и доминације Кине у индустрији производње батерија за електрична возила.

Последњих година, кинеско домаће тржиште електричних возила (ЕВ) је сведочило експлозивном расту, првенствено због његовог фокуса на понуду „високих спецификација по ниским ценама“. Кинески произвођачи аутомобила настоје да обезбеде електрична возила са врхунским карактеристикама, држећи трошкове под контролом. Карактеристике као што су електрична седишта од праве коже, велики екрани осетљиви на додир високе дефиниције, Ви-Фи приступне тачке, повезивање апликација, умрежавање возила и још много тога, које су некада биле ексклузивне за врхунске моделе, сада су стандард у кинеским возилима нове енергије по цени од око 100,000 РМБ (приближно 20,000-30,000 УСД). Како се конкуренција међу кинеским произвођачима електричних возила појачава, такве напредне карактеристике се више не сматрају луксузним опцијама, већ неопходним да би остали конкурентни.

У поређењу са европским колегама, који представљају возила попут ИД3 у распону од 30,000-40,000 УСД, кинески произвођачи нуде моделе попут Идеал Л7 и НИО ЕТ5, који се могу похвалити луксузним карактеристикама, по истој цени. Ова интензивна конкуренција на кинеском тржишту је разлог зашто електромобили кинеске производње доживљавају значајно повећање цена када се извозе, док инострана електрична возила морају значајно да смање цене приликом уласка на кинеско тржиште.

Дакле, који су фактори који доприносе приступачности кинеских електричних возила?

1. Нагласак на цени батерије

Главна компонента трошкова електричног возила је батерија, која чини 30% до 40% укупних трошкова. Док друге напредне функције повећавају трошкове, батерија је суштинска компонента која утиче на цену ЕВ. Унутар батерије, кључни фактор који утиче на цену је материјал позитивне електроде, који се често назива „КСКСКС литијум“. Различите врсте литијумских материјала, као што су литијум гвожђе фосфат, литијум никл манган кобалт оксид, литијум никл кобалт алуминијум оксид, литијум карбонат и литијум хидроксид, доприносе позитивној електроди. Стога, смањење трошкова ЕВ-а у великој мери зависи од смањења трошкова батерије, што се, заузврат, ослања на снижавање цене материјала позитивне електроде.

2. Доминација Кине у производњи батерија

Кина се етаблирала као глобални лидер у производњи батерија за електрична возила. Кинеске компаније су прошириле своје присуство у иностранству, обезбеђујући снажну позицију на глобалном тржишту литијумских сировина, при чему Кина производи 80% светских литијумских батерија. Водеће компаније као што су ЦАТЛ (Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Цо. Лтд.) и БИД (Изградите своје снове) заједно су чиниле 51% глобалних инсталација батерија за електрична возила у првом кварталу године. Кинески утицај се протеже и на сектор сировина узводно, пошто компаније попут Тианки Литхиум држе 51% удела у Талисон Литхиум-у, власнику једног од најбољих светских рудника литијум сподумена у Гринбушу, Западна Аустралија.

3. Потпуно интегрисани индустријски ланац

Кина је развила комплетан ланац индустрије електричних возила, укључујући основне материјале, ћелијске мономере, системе батерија и производну опрему. Кинеске компаније доминирају у кључним областима, са 90% глобалног тржишног удела у материјалима за негативне електроде и стопом самодовољности од 90% у материјалима за сепаратор. Посебно, густина енергије кинеске тернарне литијумске батерије и литијум-гвожђе-фосфатне батерије система су на међународном водећем нивоу.

Због ових фактора, Кина је остварила предност у трошковима на тржишту електричних возила. Кинеске компаније имају стручност да производе приступачна електрична возила без компромиса по питању квалитета и напредних карактеристика. Као резултат тога, електрична возила кинеске производње постала су конкурентна и на домаћем и на међународном нивоу, док су страни произвођачи електричних возила морали да прилагоде своје цене како би одговарали оштрој конкуренцији на кинеском тржишту. Овај нагласак на иновацијама, исплативости и конкуренцији је на крају допринео изузетној приступачности кинеских електричних возила.

Фотографија са Викимедеа