Zodpovednosť za chýbajúci tovar v čínskych prístavoch v medzinárodnom obchode: Prípadová štúdia

V medzinárodnom obchode vyvoláva zmiznutie tovaru v čínskych prístavoch otázky o tom, kto je za stratu zodpovedný. Keď tovar bezpečne dorazí do čínskeho prístavu, ale záhadne zmizne skôr, ako si ho zákazník môže uplatniť, kto nesie bremeno výsledných strát? Tento článok skúma prípadovú štúdiu, ktorá vnáša svetlo do tohto problému.

1. Pozadie prípadu

V roku 2016 spoločnosť Huasheng uzavrela zmluvu o dodaní dávky tovaru zahraničnému klientovi. Na uľahčenie prepravy si rezervovali nákladný priestor u spoločnosti Changrong. Následne prepravný zástupca spoločnosti Changrong, spoločnosť Yonghang, vydala nákladný list, v ktorom ako odosielateľa uviedla spoločnosť Huasheng. Po príchode tovaru do cieľového prístavu však spoločnosť Changrong a spoločnosť Yonghang dodali tovar inej strane bez toho, aby od spoločnosti Huasheng Company dostali podpísaný a prevedený nákladný list. Keď zahraničný klient prišiel reklamovať tovar, zistil, že tovar už prevzal niekto iný a je nedohľadateľný. V reakcii na to spoločnosť Huasheng podala žalobu na námorný súd v Guangzhou, v ktorej žiadala odškodnenie od spoločností Changrong a Yonghang Company za ich straty. Obžalovaní tvrdili, že tovar dodali až po obdržaní kompletnej sady originálnych nákladných listov od tretej strany a strata tovaru bola dôsledkom nesprávneho zaobchádzania spoločnosti Huasheng s originálnymi faktúrami, za ktoré podľa nich nezodpovedali.

2. Príslušné právne ustanovenia

V článku 71 námorného zákona Čínskej ľudovej republiky sa uvádza, že podmienky v nákladnom liste označujúce doručenie menovanej osobe podľa pokynov odosielateľa alebo držiteľovi účtu predstavujú záruku dopravcu za doručenie tovaru. tovar. Článok 79, bod 2, ďalej stanovuje, že príkazový konosament by mal byť potvrdený menom alebo prázdny na prevod.

3.Analýza

V tomto prípade spoločnosť Changrong ako dopravca vydala nákladný list s uvedením spoločnosti Huasheng ako odosielateľa. To predstavovalo záväzok spoločnosti Changrong dodať tovar po schválení spoločnosťou Huasheng Company. Po príchode tovaru do cieľového prístavu však spoločnosť Changrong dodala tovar inej strane výlučne na základe pôvodného nákladného listu, v ktorom chýbalo potvrdenie spoločnosti Huasheng. Táto akcia porušila príslušné ustanovenia námorného zákona Čínskej ľudovej republiky a znamenala nesprávnu dodávku, čím spoločnosť Changrong brala na zodpovednosť za straty, ktoré utrpela spoločnosť Huasheng.

Na druhej strane spoločnosť Yonghang, ako prepravca spoločnosti Changrong Company, nemala v tomto prípade žiadny zmluvný vzťah so spoločnosťou Huasheng. Spoločnosť Yonghang preto nemôže niesť zodpovednosť za kompenzáciu.

4.Conclusion

V námorných obchodných vzťahoch, aj keď príjemca vlastní originál objednávky, bez riadneho potvrdenia odosielateľa, nie je právoplatným držiteľom tohto listu a nemôže reklamovať tovar u prepravcu. Ak dopravca doručí tovar držiteľovi objednávkového listu bez požadovaného potvrdenia odosielateľa, musí niesť zodpovedajúcu zmluvnú zodpovednosť a nahradiť odosielateľovi prípadné straty. V tomto prípade súd rozhodol v prospech spoločnosti Huasheng a spoločnosti Changrong bolo nariadené nahradiť im vzniknuté straty v celkovej výške viac ako 1.99 milióna juanov. Tento prípad slúži ako pripomienka dôležitosti dodržiavania príslušných ustanovení námorného práva s cieľom zabezpečiť hladké medzinárodné obchodné transakcie a vyhnúť sa sporom o chýbajúci tovar v čínskych prístavoch.