Kinijos automobilių gamintojų technologijos tampa pasauliniu mastu: nauja technologijų eksporto era

Kinijos vidaus automobilių rinkoje vykstant abipusiams technologijų mainams su tarptautiniais automobilių gamintojais, sąvoka „technologija tampa pasauline“ iškyla kaip nauja tendencija. Nors Kinijos automobilių gamintojai gauna naudos iš bendradarbiavimo savo vidaus rinkoje, jie taip pat pradeda eksportuoti savo novatoriškas technologijas tarptautiniams žaidėjams. Ši naujausia raida reiškia pasikeitimą Kinijos automobilių gamintojų pozicijose visame pasaulyje.

Puikus šios tendencijos pavyzdys yra „Geely“ ir „Renault Group“ sudaryta jungtinės veiklos sutartis. Kiekviena bendrovė valdys po 50 % naujos bendros įmonės akcijų, kurios pagrindinis dėmesys bus skiriamas energijos baterijų technologijoms, siekiant sukurti pasaulinį verslo pėdsaką. Panašiai „Leapmotor“ vedė derybas su dviem užsienio automobilių gamintojais dėl galimo technologijų bendradarbiavimo, parodydama norą licencijuoti savo technologijas užsienio įmonėms. Be to, dabar nutraukta CATL ir Ford partnerystė iliustruoja, kaip Kinijos naujų energijos transporto priemonių (NEV) technologija žengia į pasaulinę sceną.

Tačiau ekspertai pabrėžia, kad nors „technologijų eksporto“ tendencija vis labiau įsigali, tai gali ne iš karto tapti norma. Wang Qing, Valstybės tarybos Plėtros tyrimų centro Rinkos ekonomikos tyrimų instituto direktoriaus pavaduotojas, mano, kad tikėtina, kad ir toliau bus daugiau bendradarbiavimo vidaus rinkoje. Technologijų eksporto pagrindas bus sukurtas pasitikėjimo, brandžios tiekimo grandinės sistemų ir sėkmingų partnerystės modelių vidaus arenoje.

Naujausi Kinijos ir užsienio automobilių gamintojų bendradarbiavimo atvejai sulaukė dėmesio. „Volkswagen“ įsigijimas 4.99 % Xpeng akcijų, SAIC grupės susitarimo memorandumas su „Audi“ dėl pagreitinto elektromobilių kūrimo ir „Changan Ford“ perėmimas „Ford“ elektrinių „Mustang Mach-E“ operacijų Kinijoje yra verti dėmesio.

Geely partnerystė su „Renault“ išsiskiria. Įmonės įsteigė bendrą įmonę, skirtą jėgos agregatų vystymui, perleisdamos susijusią intelektinę nuosavybę į veiklos centrus Madride ir Hangdžou įlankoje. Bendra įmonė siekia savarankiškai plėtoti ateities jėgos agregatų technologiją, tenkinant įvairius rinkos poreikius. Šios iniciatyvos metu JK bus įsteigta būstinė, penki MTEP centrai ir 17 gamyklų visoje Europoje, Azijoje ir Pietų Amerikoje.

Bendradarbiavimo ir technologijų eksporto akcentavimą lemia įvairūs veiksniai. Didėjantis Kinijos NEV pramonės konkurencingumas ir noras plėstis į didesnes rinkas skatina Kinijos automobilių gamintojus. Didėjanti brandžių tiekimo grandinių, ekonomiškos gamybos ir efektyvaus įsiskverbimo į rinką paklausa taip pat skatina bendradarbiavimą. Išsamios ekosistemos sukūrimas Kinijos NEV pramonėje, apimantis tokius aspektus kaip maitinimo baterijos, valdymo sistemos, operacinės sistemos, dirbtinis intelektas ir įkrovimo infrastruktūra, padidina jos patrauklumą užsienio partneriams.

Tampa akivaizdu, kad Kinijos automobilių gamintojai pradeda naują technologijų eksporto erą. Nors tokia praktika trumpuoju laikotarpiu gali nepakeisti vidaus bendradarbiavimo, ji atveria duris įvairesniam požiūriui į pasaulinę plėtrą. Kadangi pasaulinė automobilių pramonė ir toliau vystosi, Kinijos technologijų meistriškumas iškelia savo automobilių gamintojus į svarbesnę vietą.