Lygiagretusis eksportas: naujų automobilių pavertimas naudotais automobiliais Kinijos automobilių eksporte

Pastaraisiais metais Kinijos automobilių eksportas auga, o kartu su šiuo augimu pastebimai išaugo naudotų automobilių eksportas. Prie šios tendencijos reikšmingai prisideda „lygiagretaus eksporto“ praktika, kai nauji automobiliai, ypač naujos energetinės transporto priemonės, eksportuojami kaip naudoti automobiliai į užsienio rinkas. Nors šis metodas davė trumpalaikį pelną, jis taip pat sukėlė susirūpinimą dėl jo tvarumo ir galimo neigiamo poveikio pramonės reputacijai. Šioje ataskaitoje analizuojama dabartinė lygiagretaus eksporto padėtis, iššūkiai, su kuriais susiduria pramonė, ir siūloma tvaresnė bei novatoriškesnė Kinijos naudotų automobilių eksporto pramonės kryptis.

Įvadas

Kinijos automobilių eksportas pastaraisiais metais labai išaugo – 2022 m. naudotų automobilių eksportas išaugo iki 6.9 tūkst. vienetų nuo 1.5 tūkst. vienetų 2021 m. Lygiagretus naujų energetinių transporto priemonių, parduodamų kaip naudoti automobiliai, eksportas buvo esminis veiksnys. šis bangavimas. Šioje ataskaitoje nagrinėjamas lygiagretaus eksporto poveikis ir pabrėžiamas tvaresnio ir novatoriškesnio požiūrio į naudotų automobilių eksportą poreikis.

Dabartinė lygiagretaus eksporto padėtis

Lygiagretus eksportas apima naujų automobilių, ypač naujų energetinių transporto priemonių, kaip naudotų automobilių eksportą į tarptautines rinkas. Konkurenciniai Kinijos naujų energetinių transporto priemonių pranašumai, tokie kaip aukštos specifikacijos ir žemos kainos, paskatino eksporto įmones sutelkti dėmesį į lygiagretųjį eksportą. Tačiau šis požiūris laikomas trumpalaike strategija, galinčia turėti neigiamų pasekmių pramonės plėtrai.

Iššūkiai, su kuriais susiduria pramonė

(1) Įvairinimo trūkumas

Labai pasikliaujant lygiagrečiomis eksporto strategijomis gali būti per daug pasikliaujama tam tikromis rinkomis ir pramonė gali būti pažeidžiama dėl paklausos svyravimų.

(2) Nestabilūs užsakymai užsienyje

Užsienio paklausos nenuspėjamumas ir Kinijos prekių ženklų nežinojimas kelia iššūkių eksportuotojams.

(3) Asimetrinė informacija

Dėl informacijos spragos tarp užsienio pirkėjų ir vietinių tiekėjų Kinijos eksportuotojai gali trūkti kainodaros, o tai gali sumažinti pelningumą.

(4) Didelės sandorio išlaidos

Tarpininkų buvimas ir tarptautinės logistikos sąnaudos gali sumažinti eksporto įmonių pelną.

(5) Kokybės užtikrinimas ir aptarnavimas po pardavimo

Aukštos kokybės transporto priemonių ir patikimo aptarnavimo po pardavimo užtikrinimas yra gyvybiškai svarbus norint sukurti pasitikėjimą su užsienio klientais.

Rekomendacijos ateičiai

(1) Dėmesys diferenciacijai

Užuot pasikliavę vien lygiagrečiu eksportu, įmonės turėtų išnagrinėti savo eksporto strategijų įvairovę, kad būtų nukreiptos į konkrečias rinkas ir patenkintų įvairius poreikius.

(2) Sukurti tarptautinio bendradarbiavimo platformas

Kuriant platformas, jungiančias Kinijos eksportuotojus su užsienio prekybos atstovais ir agentais, galima palengvinti verslo augimą.

(3) Pirmenybę teikite skaidrumui ir kokybei

Eksporto proceso skaidrumo didinimas ir daugiamatis transporto priemonių kokybės užtikrinimas sustiprins pramonės reputaciją.

(4) Plėtoti geografinius pranašumus

Pasinaudokite geografiniais pranašumais, kad padidintumėte Kinijos naudotų automobilių buvimą tarptautinėse rinkose.

(5) Skatinti žiedinės ekonomikos iniciatyvas

Vyriausybės parama automobilių ardymui ir pakartotiniam komponentų naudojimui prisidės prie tvarios naudotų automobilių eksporto pramonės.

Išvada

Nors lygiagretus eksportas prisidėjo prie Kinijos naudotų automobilių eksporto augimo, jis neturėtų būti vertinamas kaip tvari ilgalaikė strategija. Pramonė turi sutelkti dėmesį į visapusiško, naujoviško ir diferencijuoto požiūrio į naudotų automobilių eksportą kūrimą. Spręsdami iššūkius, užtikrindami kokybę ir vadovaudamiesi žiedinės ekonomikos praktika, Kinijos eksportuotojai gali sukurti tvirtą naudotų automobilių eksporto pramonės ateities pamatą.

Nuotrauka iš Wikimedea